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等效锥度是评价轮轨关系的重要指标,其数值与铁道车辆的动力学性能有着密切的关联。研究表明,当等效锥度过小时,动车组车体容易出现低频晃动;当等效锥度过大并出现"负斜率"特性时,动车组容易出现转向架失稳报警和车体抖动,但此时3 mm等效锥度数值往往较小,不能很好地反映轮轨接触状态,可采用轮对横移量为1.5 mm处的等效锥度作为评价轮轨关系的重要参考。建议使用轮轨检测设备进行全线路轮轨廓形检测,实现轮轨交叉匹配运算并得到全部车辆和线路的等效锥度热力图,再结合车辆运行状态进行等效锥度健康管理及运用评价,从而实现对铁道车辆晃车、转向架失稳报警、抖车的诊断和预防,并对车轮镟修和钢轨打磨提供合理的指导意见,进一步为实现铁路计划修转向状态修提供可靠支撑。