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摘 要：汽轮机调节系统的主要作用是通过调节汽轮机的功率，使其满足外界负荷变化的工作需要，同时还要保持有效的电网频率。随着计算机技术的发展，相关技术也涉及到了自动化专业中，逐渐出现了数字电液调节系统，大大提高了技术性和应用性。但是随着需求的不断提高，老式的汽轮机调节系统已经逐渐出现了故障率提高的趋势，因此，对于汽轮机数字电液控制系统的优化逐渐得到人们的重视，本文就针对电液控制系统的问题探究以及优化方案做简要研究。
关键词：汽轮机优化;DEH;调节系统;电液
正文
电液控制系统主要由两部分构成，一部分是电气，一部分是液压，如何将电气信息以液压信息的方式转出是电液调节系统的主要作用。在低压系统中，电液转换器是担任电气与液压之间的改变工作的元件，传统的汽轮机调节系统均是由低压装置组成，国内外对此都有进行研发，但是逐渐随着需求的提高，低压电液转化问题屡次出现故障，产生效率极低的工作现象，随着不断的研究，人们逐渐发现了高压装置的优点，并且通过对DEH数字电液调节系统进行优化来解决这一问题。
一、汽轮机所存在的问题
1.1汽轮机液压系统存在的问题
首先，汽輪机中的调节部分运行的不稳定，将会对DEH电液调节系统产生很大的影响，机器构件运行工作的时间较长，调节部分里的机械液压系统带来的反馈就逐渐出现损伤，精准度下降，调节系统的控制将会一直在不稳定的状态下进行，导致不满意的控制效果。而DEH系统在运行过程中对于调节部分工作的稳定性和线性关系都有很高的要求，如果调节系统发生了意外和故障，或者是跟不上运算的速度则都会对 DEH系统产生相应的影响，会放大整体的不稳定性，增加负荷，导致超负荷工作，甚至有时发生跳车意外事故。其次，汽轮机电液伺服闭环回路中并没有包括气轮机系统中对油动机的控制部分，而是采用通过机器来进行信息反弹的方式，通过调节门阀上的弹簧来确定和控制油压，这样的效果精度差、误差大。另外，汽轮机的液压反馈部分结构繁多，部件复杂，导致运行过程容易卡顿，过多的零件摩擦会使滑阀受到很大的摩擦力，这样的结果就是流动机在对负荷进行调节过程中很难做到精准，工作人员也很难掌握程度。并且，汽轮机伺伏部分的调节门阀特性差，油动输出调节困难还经常出现卡顿，使整体的稳定性下降，并具有超负荷的情况出现。
1.2汽轮机DEH系统中存在的问题
随着使用的频率增加，DEH数字电液调节系统的故障率也逐渐增加，在市场上对于DEH系统的研究，已经到了一定的节点，并没有再向前推进，所以没有新型的改造系统来取代老式的元件，一旦发生故障或事故，将有可能导致发电机停电等非常影响工程的事件发生。由于购买平台的限制，DEH系统的故障无法避免，且几率增加。DEH系统操作的电脑制造周期长，也大大影响了DEH系统的使用效率。其次，DEH系统由于版本老化，并不能完成对功率进行自我控制和抽气压力的自动调整等功能。以上都显示了对于汽轮机DEH数字电液调节系统优化的必要性。
二、汽轮机电液调节系统优化的措施
2.1针对液压系统的改造方案
液压调节部分最主要的问题就是部件繁多，那么改造方案就是在对原液压调节部分中高、中压油动机和用来信息反弹的部件调节时的门阀、气流孔调节组成元件以及与之相关联的各路连管进行选择性清除。将原液压调节部件中的快关电磁阀同样进行拆除处理，只保留原调节系统中的基本控制部件，其中包括，紧急处理时的遮断器、主支门阀中的自动关闭器及各种门阀等装置，还要保留汽轮机中的相关配气部件以及机头手打停机装置。汽轮机原有的电液调节部分中对于低压油调节系统的部件需要进行定期的检查与及时的维修更改，将低压换成高压调节流动机，还要增加中压和低压通过调节阀调节抽气的油动机，并且要对调节系统增加带有独立性，高压透屏油油源的电液伺服系统。另外游动机的电液伺服系统需要包括一个油缸、一个进口密封液压缸、一套阀门部件、一个电液的伺服门阀、一个OPC电磁阀以及位移传感器。关于加装，采用具备适当油压的抗磨液压油，对于汽轮机中的油源站应该包括油箱、高压泵、低压压力开关的相关组件、磁阀的调节装置以及储蓄电能器等等各部分部件，通过安装到各个部分的电液执行器以上，推动工作的效率，还要加装与电液转换装置相搭配的伺服油动机 OPEC快关的相关组件以及测速传感器等等。
2.2针对DEH系统的改造方案
DEH系统出现的问题主要是整体的工作性能不够稳定。元件过于老化应该由新式的更加稳定的DEH系统来替换老式的不稳定的系统，新的系统有专门的伺服模块、测速模块各个部件，高、中、低调门回路等各部件均具有高级的自主检查电流输出工作状态功能，并且新的系统还会有属于自己的相关技术人员的操作平台、专属的软件平台系统等。新式的系统还具备很多的优点，比如说，系统操作灵活、人机相连的平台十分友好、监控的信息也十分全面等等，能够充分地满足工作的需求，机组的暖机、冲临界定速、同期等操作均可以顺利完成，并且还可以超常实现对汽轮机装置的保护作用、超荷保护、关机保护等各个控制功能。配有相应的具体操作步骤：在实施优化方案之前应该对原DEH系统进行全面的检查，保留在原先系统中有用的部分，工作人员要统计需要增加的设备和改变的部分，并做好标记，按照总工作人员的指示固定DEH的相关设备，并结合相关信息对信号线进行一一连接，连接完毕后就可以对系统通电，对所有的部件以及各个点进行检查，确保没有错误之后，再控制电流检查回路是否接通，检查过程做好相关记录。以上工作均完毕之后，就可以结合综合考虑进行实际操作。
结束语
综上所述，汽轮机DEH数字电液调节系统的优化方案是以减少繁琐的组件，增加高压的新型装置、用进口的或先进的部件代替原先的部件来进行提高汽轮机的工作效率，推动优化工作。在优化过程中要注意整体考虑的思考方式，全面提高工作效率。答案是语气逻辑中出现的问题以及优化方案来探究汽轮机的相关知识，工作人员需要进行气轮机优化方案的实践才可以推动真正的汽轮机科技的发展。
参考文献
[1] 高小岚.汽轮机DEH数字电液调节系统控制策略分析[J].电子世界，2017（12）：93-95.
[2] 黄梦玲.汽轮机数字电液（DEH）调节系统简介[J].电力建设，1985（09）：28-33.
关键词：汽轮机优化;DEH;调节系统;电液
正文
电液控制系统主要由两部分构成，一部分是电气，一部分是液压，如何将电气信息以液压信息的方式转出是电液调节系统的主要作用。在低压系统中，电液转换器是担任电气与液压之间的改变工作的元件，传统的汽轮机调节系统均是由低压装置组成，国内外对此都有进行研发，但是逐渐随着需求的提高，低压电液转化问题屡次出现故障，产生效率极低的工作现象，随着不断的研究，人们逐渐发现了高压装置的优点，并且通过对DEH数字电液调节系统进行优化来解决这一问题。
一、汽轮机所存在的问题
1.1汽轮机液压系统存在的问题
首先，汽輪机中的调节部分运行的不稳定，将会对DEH电液调节系统产生很大的影响，机器构件运行工作的时间较长，调节部分里的机械液压系统带来的反馈就逐渐出现损伤，精准度下降，调节系统的控制将会一直在不稳定的状态下进行，导致不满意的控制效果。而DEH系统在运行过程中对于调节部分工作的稳定性和线性关系都有很高的要求，如果调节系统发生了意外和故障，或者是跟不上运算的速度则都会对 DEH系统产生相应的影响，会放大整体的不稳定性，增加负荷，导致超负荷工作，甚至有时发生跳车意外事故。其次，汽轮机电液伺服闭环回路中并没有包括气轮机系统中对油动机的控制部分，而是采用通过机器来进行信息反弹的方式，通过调节门阀上的弹簧来确定和控制油压，这样的效果精度差、误差大。另外，汽轮机的液压反馈部分结构繁多，部件复杂，导致运行过程容易卡顿，过多的零件摩擦会使滑阀受到很大的摩擦力，这样的结果就是流动机在对负荷进行调节过程中很难做到精准，工作人员也很难掌握程度。并且，汽轮机伺伏部分的调节门阀特性差，油动输出调节困难还经常出现卡顿，使整体的稳定性下降，并具有超负荷的情况出现。
1.2汽轮机DEH系统中存在的问题
随着使用的频率增加，DEH数字电液调节系统的故障率也逐渐增加，在市场上对于DEH系统的研究，已经到了一定的节点，并没有再向前推进，所以没有新型的改造系统来取代老式的元件，一旦发生故障或事故，将有可能导致发电机停电等非常影响工程的事件发生。由于购买平台的限制，DEH系统的故障无法避免，且几率增加。DEH系统操作的电脑制造周期长，也大大影响了DEH系统的使用效率。其次，DEH系统由于版本老化，并不能完成对功率进行自我控制和抽气压力的自动调整等功能。以上都显示了对于汽轮机DEH数字电液调节系统优化的必要性。
二、汽轮机电液调节系统优化的措施
2.1针对液压系统的改造方案
液压调节部分最主要的问题就是部件繁多，那么改造方案就是在对原液压调节部分中高、中压油动机和用来信息反弹的部件调节时的门阀、气流孔调节组成元件以及与之相关联的各路连管进行选择性清除。将原液压调节部件中的快关电磁阀同样进行拆除处理，只保留原调节系统中的基本控制部件，其中包括，紧急处理时的遮断器、主支门阀中的自动关闭器及各种门阀等装置，还要保留汽轮机中的相关配气部件以及机头手打停机装置。汽轮机原有的电液调节部分中对于低压油调节系统的部件需要进行定期的检查与及时的维修更改，将低压换成高压调节流动机，还要增加中压和低压通过调节阀调节抽气的油动机，并且要对调节系统增加带有独立性，高压透屏油油源的电液伺服系统。另外游动机的电液伺服系统需要包括一个油缸、一个进口密封液压缸、一套阀门部件、一个电液的伺服门阀、一个OPC电磁阀以及位移传感器。关于加装，采用具备适当油压的抗磨液压油，对于汽轮机中的油源站应该包括油箱、高压泵、低压压力开关的相关组件、磁阀的调节装置以及储蓄电能器等等各部分部件，通过安装到各个部分的电液执行器以上，推动工作的效率，还要加装与电液转换装置相搭配的伺服油动机 OPEC快关的相关组件以及测速传感器等等。
2.2针对DEH系统的改造方案
DEH系统出现的问题主要是整体的工作性能不够稳定。元件过于老化应该由新式的更加稳定的DEH系统来替换老式的不稳定的系统，新的系统有专门的伺服模块、测速模块各个部件，高、中、低调门回路等各部件均具有高级的自主检查电流输出工作状态功能，并且新的系统还会有属于自己的相关技术人员的操作平台、专属的软件平台系统等。新式的系统还具备很多的优点，比如说，系统操作灵活、人机相连的平台十分友好、监控的信息也十分全面等等，能够充分地满足工作的需求，机组的暖机、冲临界定速、同期等操作均可以顺利完成，并且还可以超常实现对汽轮机装置的保护作用、超荷保护、关机保护等各个控制功能。配有相应的具体操作步骤：在实施优化方案之前应该对原DEH系统进行全面的检查，保留在原先系统中有用的部分，工作人员要统计需要增加的设备和改变的部分，并做好标记，按照总工作人员的指示固定DEH的相关设备，并结合相关信息对信号线进行一一连接，连接完毕后就可以对系统通电，对所有的部件以及各个点进行检查，确保没有错误之后，再控制电流检查回路是否接通，检查过程做好相关记录。以上工作均完毕之后，就可以结合综合考虑进行实际操作。
结束语
综上所述，汽轮机DEH数字电液调节系统的优化方案是以减少繁琐的组件，增加高压的新型装置、用进口的或先进的部件代替原先的部件来进行提高汽轮机的工作效率，推动优化工作。在优化过程中要注意整体考虑的思考方式，全面提高工作效率。答案是语气逻辑中出现的问题以及优化方案来探究汽轮机的相关知识，工作人员需要进行气轮机优化方案的实践才可以推动真正的汽轮机科技的发展。
参考文献
[1] 高小岚.汽轮机DEH数字电液调节系统控制策略分析[J].电子世界，2017（12）：93-95.
[2] 黄梦玲.汽轮机数字电液（DEH）调节系统简介[J].电力建设，1985（09）：28-33.