【摘 要】
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本文通过优化的方式设计了一种具有较高变形精度的适用于变体飞行器的柔性后缘变弯度装置.该装置通过结构的弹性变形传递力和运动,包括驱动器、一体成型的蒙皮与梁结构组成.在给定的结构拓扑形状下,为了寻找到最优的驱动、结构参数,本文系统化地提出了柔性变弯度后缘的设计框架.该设计框架包括了变弯度机翼外形参数化方法、变弯度气动外形的优化设计方法和结构参数优化方法,求解结构变形时考虑了几何非线性大变形,采用最小平方误差和考虑空间顺序的Frechet距离来衡量后缘真实变形与目标变形之间的相似性.对比研究表明,最小误差距离不
【机 构】
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北京航空航天大学航空科学与工程学院,北京 100083;北京航空航天大学航空科学与工程学院,北京 100083;北京航空航天大学无人系统研究院,北京 100083
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本文通过优化的方式设计了一种具有较高变形精度的适用于变体飞行器的柔性后缘变弯度装置.该装置通过结构的弹性变形传递力和运动,包括驱动器、一体成型的蒙皮与梁结构组成.在给定的结构拓扑形状下,为了寻找到最优的驱动、结构参数,本文系统化地提出了柔性变弯度后缘的设计框架.该设计框架包括了变弯度机翼外形参数化方法、变弯度气动外形的优化设计方法和结构参数优化方法,求解结构变形时考虑了几何非线性大变形,采用最小平方误差和考虑空间顺序的Frechet距离来衡量后缘真实变形与目标变形之间的相似性.对比研究表明,最小误差距离不能捕捉到局部的噪声,而Frechet距离可以很好地控制最大的变形误差,所需迭代次数较少,并能获得整体变形精度较高的结果.数值仿真验证了所提出的优化方法的有效性.本文对多种具有不同拓扑的初始结构进行参数优化,最大能提高91％变形精度.最后,利用增材制造技术实现了柔性变弯度后缘翼段,该部件具备下偏22.5°,上偏7.5°的变形能力.
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