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2014年4月，美国小伙David和他的伙伴们在北京安定门附近的胡同里建立了一个名为“Bamboo Bicycle Beijing”的竹子自行车工作坊。但这里并不卖成型的自行车，而是教大家一起动手制作属于自己的竹子自行车。在这间25平米的工作坊里，他们计划一年内教大众做出25辆竹子自行车。转眼一年的时间过去了，他们的目标达成了吗？David和他的BBB团队在这一年教学过程中经历了哪些事情？2015年6月，我们再次来到了位于郎家胡同的BBB工作坊一探究竟。
“Bamboo Bicycle Beijing”简写就是“BBB”舰队。每个周末，BBB舰队都会在位于郎家胡同的“基地”开办一期工作坊，报名参加的人们会来到这里，跟着BBB团队的人学习制作竹自行车车架。即使是新手也只需两天时间就可以用竹子制作出属于自己的车架。
从去年4月到今年6月一年多的时间里，BBB一共做出了146辆竹子自行车，开展了32期竹自行车工作坊。BBB团队目前有成员15人左右，每辆自行车都是他们手把手地教学员们制作，换句话说，过去一年有140多人在这间工作坊里学会了如何制作竹子自行车。
热闹的自行车工作坊不但令路过的人驻足观望，也吸引了许多附近的居民前来参与，甚至有人经朋友介绍，特意从外地赶来学习制作竹自行车。这其中不乏年轻人，也有上小学的孩子，甚至六七十岁的老人，他们有着不同的年龄、职业甚至国籍。
从事投资行业的Leon今年39岁，4月报名参加了工作坊，在做好竹车架后便开始精心组装自己的自行车，他买来了意大利上世纪70年代绝版的自行车轮毂和牛皮包裹的车把。“通过做竹子自行车我找回了年轻时的感觉，感觉自己也充满了活力。”
“我觉得如果你很热爱一件事，肯定会找到跟你一样的人，就是真的很愿意帮忙的人。”David一边忙着往车架上装零件，一边对我说。
“有个挺有趣的人叫大厨，今年二十几岁，在南锣鼓巷卖东西。有一天他路过这里看到我的工作坊之后，就跟我说想学做竹自行车。我开始觉得他是一个非常潇洒的人，但后来发现他的动手能力很厉害，一下子就学会了怎么做车架，也学会了组装自行车。”此后大厨基本上天天来工作坊帮忙，成了David的好帮手。“他很有艺术感，用了很多非常漂亮的石头装饰他的车子，感觉他一想到什么就会动手去做，最后做得也很好。”
David说，他觉得来参加工作坊的每个人在做完一辆自行车之后，自信心会增强很多。“做出来自行车之后，你就真的会相信，我有一个想法，我真的可以把它实现出来，我觉得这种故事挺多的。”
大卫觉得，BBB存在的意义在于鼓励人们多动手。因为在动手的过程中，大家会学到许多事情，不仅仅是制作自行车的技能，还有动手创新能力及与人交往沟通的能力。“我们是一个多元化的群体，有不同职业、不同年龄、不同国籍的人，但是大家能在工作坊的过程中一起说笑，我觉得这也是能让人们有更多互动的地方，是让非自行车爱好者能享受自行车乐趣的地方。”
竹子自行车工作坊的墙上写着“如果什么事情让你忘记时间，那就多做。” 有一个周六，团队成员在工作坊工作到了晚上八点，早已超过了以往的结束时间。这时偏偏下起了大雨，大家被困一时不能回家。“有人说，不如我们明天晚点开工，今晚好好玩一下。我们有一辆三轮车，5个人全都挤上了那辆三轮，冒着大雨骑到了一家餐厅，一起吃了顿饺子。”
BBB社群
David以前不是一个酷爱骑行的人，但自从他迷上制作竹自行车之后，越来越喜欢上了骑车出行。在做好第一批竹子自行车之后，他和朋友们组织了一次骑行活动，一起骑车从工作室到天安门绕了一圈。
“那时候就觉得特别快乐，我很享受和大家一起骑车的过程，能一边骑车一边欣赏路边的风景，自行车就不只是一种交通工具了。”从那次活动之后，David开始觉得这不是简单的工作坊了，他们通过竹子自行车形成了一个“community”。
在BBB，大家因为共同的爱好聚在一起，“我们大家在一个community里，每个人有不同的责任、不同的目标，但大家有共同的理念，都以行动为主，不想花那么多时间用来‘装’，就是想做自行车而已。”
虽然David是BBB工作坊的创始人，平时主要负责工作坊的日常运行工作，但他并不认为工作坊是他自己的功劳，“我们是一个team，是所有人一起努力的成果，绝对不是我一个人可以做到的。不能说是‘我的工作坊’，而是‘我们’的。”在BBB的团队里，还有运营总监、技术总监、工作坊领队、媒体运营官等许多角色。
GAB是一个土生土长的北京女孩，去年年底加入了BBB团队。“当时我还在读高三，已经准备出国了，所以比较有时间，想做一些社会实践，正好有朋友了解这个项目，我就参与了进来。”
今年5月，BBB团队成员前往顺义国际学校开设了一期工作坊，教初一的初中生做竹子自行车。“我作为高中生去教他们，感觉自己像老师一样，他们的热情非常高，也非常信任我们，很认真地去学，最后他们做出了自行车，很有成就感。”GAB说。“这半年时间，我对自己有了新的认识，以前觉得自己不太会动手，但现在也敢于动手尝试了。我还在这里认识了很多人，与人交流也更加自然了。”
让David印象最为深刻的志愿者是一位福建的大学生，他休学一年骑车游历中国各个地方，最后来到北京，找到BBB工作坊做志愿者。经过了几个月的工作之后，他回到学校选择离开自己不喜欢的专业，转去学习材料工程，并打算在当地创办自己的竹子自行车工作坊。
更能体现“community”理念的是，BBB团队还推出了“交换自行车”项目，如果想要一辆属于自己的竹子自行车，你可以用自己的技能来交换。比如你擅长拍照，可以帮忙拍照和拍摄宣传片来换取一辆自行车；如果你厨艺好，也可以用做饭来换。
随着BBB舰队被越来越多的人所了解，每周末的工作坊也愈发热闹起来。工作坊会吸引感兴趣的路人来观望，他们之中有人也对竹自行车的安全性提出了质疑——三根并不粗的竹子相结合，能比金属车架更结实吗？ 经过一年多的实践证明，这个问题的答案是肯定的。David举了广州的小罗做例子：“他做出了自己的竹子自行车，但还是怀疑车子的安全性，就从广州骑自行车到了广西老家，一路上经过了各种山路。”结果竹子车架仍然完好无损，反到是自行车的一些其他零件损坏较为严重。
“在安全性上，竹自行车并不比普通自行车差。”David说，最近他们正在拍摄一部自己的小宣传片，其中有一个镜头是4个人坐在同一辆竹子自行车上，这也充分说明竹车架的安全性是十分可靠的。
以小见大
不久以后，David将要离开中国，回美国麻省理工大学修读城市规划专业的研究生。之所以选择这个专业，也和他一年来制作竹自行车的经历有关。“做自行车让我有了关于城市交通的思考，城市规划这个专业是我想去研究的方面。”
David觉得，北京是一个很适合自行车的城市。“我觉得北京之前的自行车环境挺好的，但是那个文化现在不在了。三十年前自行车是‘三大件’，你有一块手表、一辆自行车和一台收音机就行，但现在你需要有车有房。”相比于三十年前，北京街头的自行车大大减少了，私家车数量却越来越多，但堵车等交通问题也逐渐凸显出来。与之相伴的还有自行车地位的没落。
“有一次我骑自行车去一家高档酒店，那里明明有位置放自行车，但保安拦住我不让我进门。”David还发现，一些汽车会直接停放在自行车道上，让骑自行车的人无路可走。“很多人会把自行车看成一种低端的交通工具，但骑自行车和开车没有不同，应该受到同样的尊重。比如在外国，有钱人也会骑自行车上班，这是很正常的事情。我希望将来北京还有中国的其他城市，都能有尊重自行车的文化。”
相比于一年前定下的“25辆自行车”的目标，如今接近150辆自行车的成绩标志着BBB团队在一年里取得了不少成果。但一年以来，David对于做竹子自行车的理念一直没有变。“我们的目的就是为了让更多人骑自行车，因为环保不仅是一个科学问题，也是一个文化问题，要提高民众的环保意识，让大家愿意去付出相应的行动。”
David喜欢用“以小见大”来概括他的理念，“即使每个人的力量都很小，我们的行动还是会对周围人产生影响，这样就会有更多人选择骑自行车，这是一种健康绿色的出行方式。”
在David离开之后，来自南非的Claudio将会领导工作坊的工作。谈到未来的打算，他们都希望能吸引更多人前来参与。“我们可以与更多的学生和学校一起合作，再找到更大的空间或是和别人分享更大的空间。”但他们并不想BBB变得商业化，“一开始我们就不是本着赚钱的目的来做的，我们还是要坚持教别人做自行车，而不是去卖自行车。”就像工作坊墙上的另一条标语一样：“自行车是个有趣的交通工具，乘客就是他的引擎，不断发明新的轮子吧！”
责任编辑：陈思
“Bamboo Bicycle Beijing”简写就是“BBB”舰队。每个周末，BBB舰队都会在位于郎家胡同的“基地”开办一期工作坊，报名参加的人们会来到这里，跟着BBB团队的人学习制作竹自行车车架。即使是新手也只需两天时间就可以用竹子制作出属于自己的车架。
从去年4月到今年6月一年多的时间里，BBB一共做出了146辆竹子自行车，开展了32期竹自行车工作坊。BBB团队目前有成员15人左右，每辆自行车都是他们手把手地教学员们制作，换句话说，过去一年有140多人在这间工作坊里学会了如何制作竹子自行车。
热闹的自行车工作坊不但令路过的人驻足观望，也吸引了许多附近的居民前来参与，甚至有人经朋友介绍，特意从外地赶来学习制作竹自行车。这其中不乏年轻人，也有上小学的孩子，甚至六七十岁的老人，他们有着不同的年龄、职业甚至国籍。
从事投资行业的Leon今年39岁，4月报名参加了工作坊，在做好竹车架后便开始精心组装自己的自行车，他买来了意大利上世纪70年代绝版的自行车轮毂和牛皮包裹的车把。“通过做竹子自行车我找回了年轻时的感觉，感觉自己也充满了活力。”
“我觉得如果你很热爱一件事，肯定会找到跟你一样的人，就是真的很愿意帮忙的人。”David一边忙着往车架上装零件，一边对我说。
“有个挺有趣的人叫大厨，今年二十几岁，在南锣鼓巷卖东西。有一天他路过这里看到我的工作坊之后，就跟我说想学做竹自行车。我开始觉得他是一个非常潇洒的人，但后来发现他的动手能力很厉害，一下子就学会了怎么做车架，也学会了组装自行车。”此后大厨基本上天天来工作坊帮忙，成了David的好帮手。“他很有艺术感，用了很多非常漂亮的石头装饰他的车子，感觉他一想到什么就会动手去做，最后做得也很好。”
David说，他觉得来参加工作坊的每个人在做完一辆自行车之后，自信心会增强很多。“做出来自行车之后，你就真的会相信，我有一个想法，我真的可以把它实现出来，我觉得这种故事挺多的。”
大卫觉得，BBB存在的意义在于鼓励人们多动手。因为在动手的过程中，大家会学到许多事情，不仅仅是制作自行车的技能，还有动手创新能力及与人交往沟通的能力。“我们是一个多元化的群体，有不同职业、不同年龄、不同国籍的人，但是大家能在工作坊的过程中一起说笑，我觉得这也是能让人们有更多互动的地方，是让非自行车爱好者能享受自行车乐趣的地方。”
竹子自行车工作坊的墙上写着“如果什么事情让你忘记时间，那就多做。” 有一个周六，团队成员在工作坊工作到了晚上八点，早已超过了以往的结束时间。这时偏偏下起了大雨，大家被困一时不能回家。“有人说，不如我们明天晚点开工，今晚好好玩一下。我们有一辆三轮车，5个人全都挤上了那辆三轮，冒着大雨骑到了一家餐厅，一起吃了顿饺子。”
BBB社群
David以前不是一个酷爱骑行的人，但自从他迷上制作竹自行车之后，越来越喜欢上了骑车出行。在做好第一批竹子自行车之后，他和朋友们组织了一次骑行活动，一起骑车从工作室到天安门绕了一圈。
“那时候就觉得特别快乐，我很享受和大家一起骑车的过程，能一边骑车一边欣赏路边的风景，自行车就不只是一种交通工具了。”从那次活动之后，David开始觉得这不是简单的工作坊了，他们通过竹子自行车形成了一个“community”。
在BBB，大家因为共同的爱好聚在一起，“我们大家在一个community里，每个人有不同的责任、不同的目标，但大家有共同的理念，都以行动为主，不想花那么多时间用来‘装’，就是想做自行车而已。”
虽然David是BBB工作坊的创始人，平时主要负责工作坊的日常运行工作，但他并不认为工作坊是他自己的功劳，“我们是一个team，是所有人一起努力的成果，绝对不是我一个人可以做到的。不能说是‘我的工作坊’，而是‘我们’的。”在BBB的团队里，还有运营总监、技术总监、工作坊领队、媒体运营官等许多角色。
GAB是一个土生土长的北京女孩，去年年底加入了BBB团队。“当时我还在读高三，已经准备出国了，所以比较有时间，想做一些社会实践，正好有朋友了解这个项目，我就参与了进来。”
今年5月，BBB团队成员前往顺义国际学校开设了一期工作坊，教初一的初中生做竹子自行车。“我作为高中生去教他们，感觉自己像老师一样，他们的热情非常高，也非常信任我们，很认真地去学，最后他们做出了自行车，很有成就感。”GAB说。“这半年时间，我对自己有了新的认识，以前觉得自己不太会动手，但现在也敢于动手尝试了。我还在这里认识了很多人，与人交流也更加自然了。”
让David印象最为深刻的志愿者是一位福建的大学生，他休学一年骑车游历中国各个地方，最后来到北京，找到BBB工作坊做志愿者。经过了几个月的工作之后，他回到学校选择离开自己不喜欢的专业，转去学习材料工程，并打算在当地创办自己的竹子自行车工作坊。
更能体现“community”理念的是，BBB团队还推出了“交换自行车”项目，如果想要一辆属于自己的竹子自行车，你可以用自己的技能来交换。比如你擅长拍照，可以帮忙拍照和拍摄宣传片来换取一辆自行车；如果你厨艺好，也可以用做饭来换。
随着BBB舰队被越来越多的人所了解，每周末的工作坊也愈发热闹起来。工作坊会吸引感兴趣的路人来观望，他们之中有人也对竹自行车的安全性提出了质疑——三根并不粗的竹子相结合，能比金属车架更结实吗？ 经过一年多的实践证明，这个问题的答案是肯定的。David举了广州的小罗做例子：“他做出了自己的竹子自行车，但还是怀疑车子的安全性，就从广州骑自行车到了广西老家，一路上经过了各种山路。”结果竹子车架仍然完好无损，反到是自行车的一些其他零件损坏较为严重。
“在安全性上，竹自行车并不比普通自行车差。”David说，最近他们正在拍摄一部自己的小宣传片，其中有一个镜头是4个人坐在同一辆竹子自行车上，这也充分说明竹车架的安全性是十分可靠的。
以小见大
不久以后，David将要离开中国，回美国麻省理工大学修读城市规划专业的研究生。之所以选择这个专业，也和他一年来制作竹自行车的经历有关。“做自行车让我有了关于城市交通的思考，城市规划这个专业是我想去研究的方面。”
David觉得，北京是一个很适合自行车的城市。“我觉得北京之前的自行车环境挺好的，但是那个文化现在不在了。三十年前自行车是‘三大件’，你有一块手表、一辆自行车和一台收音机就行，但现在你需要有车有房。”相比于三十年前，北京街头的自行车大大减少了，私家车数量却越来越多，但堵车等交通问题也逐渐凸显出来。与之相伴的还有自行车地位的没落。
“有一次我骑自行车去一家高档酒店，那里明明有位置放自行车，但保安拦住我不让我进门。”David还发现，一些汽车会直接停放在自行车道上，让骑自行车的人无路可走。“很多人会把自行车看成一种低端的交通工具，但骑自行车和开车没有不同，应该受到同样的尊重。比如在外国，有钱人也会骑自行车上班，这是很正常的事情。我希望将来北京还有中国的其他城市，都能有尊重自行车的文化。”
相比于一年前定下的“25辆自行车”的目标，如今接近150辆自行车的成绩标志着BBB团队在一年里取得了不少成果。但一年以来，David对于做竹子自行车的理念一直没有变。“我们的目的就是为了让更多人骑自行车，因为环保不仅是一个科学问题，也是一个文化问题，要提高民众的环保意识，让大家愿意去付出相应的行动。”
David喜欢用“以小见大”来概括他的理念，“即使每个人的力量都很小，我们的行动还是会对周围人产生影响，这样就会有更多人选择骑自行车，这是一种健康绿色的出行方式。”
在David离开之后，来自南非的Claudio将会领导工作坊的工作。谈到未来的打算，他们都希望能吸引更多人前来参与。“我们可以与更多的学生和学校一起合作，再找到更大的空间或是和别人分享更大的空间。”但他们并不想BBB变得商业化，“一开始我们就不是本着赚钱的目的来做的，我们还是要坚持教别人做自行车，而不是去卖自行车。”就像工作坊墙上的另一条标语一样：“自行车是个有趣的交通工具，乘客就是他的引擎，不断发明新的轮子吧！”
责任编辑：陈思