打造一款竞标自主品牌小型SUV市场的产品，要注意哪些因素？

　　价格、功能、驾趣、造型，也许是我会关注的四大板块。
　　用这些因素去考量上一代奇瑞瑞虎3，实话实说，结果并不出众。上市于2016年的瑞虎3既没有在造型上进行大胆而前卫的改款，也并未在驾驶表现上占据优势，其功能性同样不优于同年的许多竞品车型，且定价整体偏高。可以说，这是一款表现不尽人意的中期产品。在奇瑞曾经占据优势的入门车型市场，瑞虎3并没能把传奇延续下去。

不过庆幸的是，我不是唯一看到这些问题的人。

　　在为期三天的试驾旅程中，在自黄山到景德镇的漫漫长路上，全新瑞虎3X，在帮我找回对曾经入门市场王者的信心之余，好像还教会了我一种的生活态度和方式。
　　如果没有记错，瑞虎3X好像是我接触过明确锚定00后消费者群体的第一款车型。这个曾经顯得久远的问题，而在第一批00后们开始大学生活的2018年里，似乎已经可以提上议程。在没见到新车的真面目前，这个主打年轻市场的宣传理念已经在我心里埋下了些许预期：设计简约化、功能年轻化、驾趣丰富化、售价维持或下调，这就会是一台不错的入门级小型SUV。
　　而当我看到实车，摸到方向盘，驾着它开启三天之旅时，我才发现：那些曾经体现在上一代瑞虎3上的平庸和问题，这台全新3X的设计团队，都做了全面的考量和改善。

　　在车身设计上，全新瑞虎3X与老款瑞虎3可以说是大相径庭。取代先前的繁复感，全新车型无论在前脸、尾部，或是腰身的呈现上，都采用了平铺直叙的极简风格。前灯组与熏黑版进气格栅的连贯性让瑞虎3X主题鲜明。尾部与前脸呼应，居中的奇瑞徽标以镀铬饰条向两边延伸，让后灯组同样被串联成一个整体。在造型层面上，全新瑞虎3X已然走出了繁复的茫然摸索的阶段，这种干净直接的简约风，是我眼中入门级SUV最佳的表现方式之一。
　　在功能性角度上，这种简约感并不影响年轻人丰富的操作体验。Baidu Carlife，Apple CarPlay，这些主流的交互功能让车机互联轻松愉快。全彩触屏、倒车影像，这些日常驾驶的必备功能都被列为入门标配。如果从这台全新瑞虎3X上走下来，再坐进老款的瑞虎3里，你会很难相信，仅仅两年的时间里，一款车型的功能性配置可以做到如此长足的进步。
　　在造型和功能之余，这种简约风却也刮进了驾驶乐趣的方面。1.5L自然进气发动机搭配4AT变速箱，这种有些老派的动力配置让我不由得质疑起这个选择的缘由。在之后的城市、山路实际驾驶中，尽管拥有着78kW、135Nm的不错数据，但受限于4AT变速箱，这套动力系统也的确让我难以如往常一样进行太多的激烈驾驶体验。而当全新瑞虎3X的定价区间出现在我面前，我忽然理解了这种动力配置的来由。

4.99-6.29万元。

　　回想起上一代瑞虎3当年6.89-9.29万元的定价，我甚至不敢相信他们处在同一个产品等级。尤其是当全新定价结合了简约的车身设计、更加全面的功能体验时，动力配置上4AT的短板就显得不再重要。
　　而事实上，奇瑞瑞虎3X设计团队对于这款车型，有着自己更为深度的理解和预期：
　　“作为一款入门级SUV产品，瑞虎3X在作为一台代步工具的属性之外，还为我们带来了一种‘生活不止是当下，还有诗和远方’的态度。”
　　——陈成，瑞虎3X项目组产品经理
　　的确，如果目标群体是如00后这样，刚刚开始丰富社会生活的年轻人们，作为大学毕业的第一台车，它真的不需要很昂贵，反而该给你留足时间和金钱，去享受生活的多样美，去追求更加丰满的情趣与喜好。