都说台湾人各个都想当老板，从品种繁多，味道独特的台湾小吃可见一斑。台湾的改装市场同样如此，面积并不大的宝岛台湾，生产避震、卡钳以及轮圈的改装品牌商举不胜举，有些大厂在很早前就为国际大品牌代工，其技术实力不可小觑。作为台湾改装商的龙头老大，D2在这几年的发展有目共睹，产品行销全球，在中国大陆D2的产品正逐步被圈里人接受，车型种类全，性价比高是大家公认的。另外，其相对完善的售后服务也是一个亮点，很多改装达人应该深有体会。D2在大陆市场的迅速发展让我们对其产生了浓厚的兴趣，走访一趟D2厂家因此被提上了日程。
　　产品的研发与赛事紧密结合
　　迈进D2位于台中的工厂大门，一辆黄绿涂装的兰博基尼格外扎眼，从轮圈、刹车、避震，全套D2改装件上身。会议室里阵列着D2车队多年来在各项赛事中获得的殊荣，金光闪闪的奖杯与质感突出的避震、卡钳交相辉映。参加赛事，并不是D2车队的唯一工作，日常新产品的测试，也由其全权负责，在车队与专业赛车手的双重努力下，新产品在赛道上进行性能检验，经过反复修正各项参数，性能最佳最可靠的产品最终出炉。
　　产品质量提升来自于不断向同行学习
　　本次参与D2工厂参观，基本都是来自大陆媒体，D2厂家颇为重视，公司总负责人廖先生更是全程讲解，例如避震生产上有哪些是外购，哪些是自家生产等都毫无隐瞒，对摄影几乎没有限制，这是十分难得的。
　　产品的质量对于以性能改装件为主力产品的D2尤为重要，而在提高产品质量的路上，D2并不是一帆风顺，D2开始是从制作避震器起家的。为了提高产品质量，D2邀请日本专家做顾问，对产品及生产设备做监督。生产初期，日本专家几乎对厂内所有事情都说：“不！”尤其是生产和检测方法，公司不得不推翻之前的整体流程。经过多年学习和经验累积，D2不仅达到了日本所承认的QC标准，而且还自身定制了不少更高的标准和方法来提高产品质量。
　　要生产一件优质产品，必须订立高标准，尤其是像D2这样具备生产和外购部件组装的厂家，如何让对方的产品符合要求，一套完善的标准变得尤其重要。从参观所见，D2对检测环节十分重视，公司引进了大量设备对部件检测，价值近百万的数控量度仪器也都必备。
　　AF：D2在产品开发方面是如何进行呢？会专门针对大陆车型开发吗？
　　廖志贤：D2品牌进入国内市场已经很多年，前期是不太好，后来才越来越成熟。我们的产品开发走的是代理商制度，由代理商去发掘市场，针对代理商看好当地不同的市场我们会配合开发不同产品。订单很重要，漂移版、赛道版、街道版都不同，中国大陆市场很大，新车更新速度很快，我们在不断努力跟上这个速度。
　　AF：很多人对D2的避震以及刹车卡钳都比较熟悉，除了这些产品，我们还生产哪些产品？
　　廖志贤：我们主要生产避震、刹车卡钳，其实另外还有很多，包括赛车防爆油箱、悬挂可调摆臂、赛车安全带、赛车座椅、离合片、离合压板、轮圈、包围……只要关于赛车的都有，我们不是改装工厂，准确来说是一家赛车工厂，我们是车队起家，对FIA标准的理解更深刻。
　　AF：相对日本和欧洲的竞争对手，D2的产品有哪些方面的竞争优势？
　　廖志贤：我可以很自信的说，D2的产品性能与很多国际品牌处于同一个竞争层面上。另外，我们的产品系列更全。拿避震品牌来说，日本最著名最多产品的就是TEIN、HKS，欧洲是KW，但是KW他们做日系车的避震极少，日本TEIN做欧洲车避震也不多，但总得来说D2避震对应日本车系比TEIN、HKS多，对应欧洲车系比KW多，刹车产品对应车系比Brembo、AP、ALCON都要多很多。换句换说，全球汽车改装市场上我们D2的避震器和刹车卡钳车型系列是最全面的。
　　AF：听说D2最近新上市了一款个性化的两片式锻造轮圈，请介绍一下。
　　廖志贤：轮圈是D2品牌的一个重要产品，我们特地设立有轮圈部门，负责产品的研发和生产。2013年我们投入了500万美金用于开发轮圈，主要是研发一款充分彰显车主个性，可随意替换的锻造轮圈。这里说的替换，并不是传统意义上更换整个轮圈。大家都知道两片轮圈结构就是将中间轮幅部分和轮缘部分分开加工，再组合安装在一起。我们提供这款产品，轮辐样式可以根据车主喜好定制化生产，同时轮辐与轮缘有两万多种杜邦色号可供选择。也就是说，车主购买之后，日后仍可以根据喜好更换轮辐的样式以及颜色，而不必换轮缘。这就像为你的手机更换手机套一样，替换成本更低，更个性。