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摘要：在整个道路工程建设中，为保障防水性能及结构安全，需将防水路基面视为施工重点，并把握其技术及管理细节，以免防水路基面质量缺陷的发生。一旦如此，不仅直接破坏道桥防水性能，还会加剧消耗其结构耐久性，使道桥面临更严峻质量问题。为此，对于防水路基面施工，应结合实践分析其受损原因，并把控好设计、材料及技术环节，使防水路基面质量效果得以提升。
关键词：公路路基;路面防水;施工技术
中图分类号：U455 文献标识码：A
引言
道路桥梁发展至今，其工程规模及结构复杂性更甚以往，尤其是在道桥防水系统建设中，更为注重防水路基面部分。但由于设计、材料及技术等缺陷的存在，将对防水路基面整体性产生破坏性影响，并危及道桥结构整体质量，为此，要严把防水路基面施工技术要求，通过合理化设计与施工，使路基面质量得以提升。
1道路桥梁防水路基面质量问题原因分析
1.1设计层面
防水路基面是道路桥梁的关键结构，同时其结构组成较为复杂，在设计时需充分考虑到现场降水情况，适当增添防渗材料，用于提高路基面的防渗透能力，形成防护屏障，隔绝外部水源，以免其进入结构内部，规避水体侵蚀结构的问题。桥梁使用过程中，防水路基面持续受到外部行车荷载的作用，加之温度、降雨等自然因素的影响，易导致路面结构受损，逐步显现出裂缝，路基面的防护效果受到影响。由于缺乏足够的防护，路基质量每况愈下，严重影响桥梁的正常使用。
1.2材料层面
材料是构筑桥梁工程实体的关键要素，在防水路基面施工中，通过优质材料的应用，可有效改善防水层的内部结构，使其具有足够的防水性能。路桥工程中，路基面的可选材料较多，现阶段以沥青混凝土的应用较为广泛，但具体需根据现场建设条件和质量要求合理选择，以使材料适应桥梁整体结构及外部环境。在选用材料时，要求其具有耐久性、防腐性等特点，而市场上各类材料的质量良莠不齐，因此在选购时需与具有资质的供应商合作，选择质量达标的材料，进场时加强检验，以免因材料的原因而出现路基面质量问题。
1.3技术层面
施工人员的作业水平会直接影响防水路基面的质量。若施工人员未按照规范操作或是所采取的技术缺乏可行性，均会导致防水路基面出现质量问题，例如平整度差、稳定性不足等，加剧渗水问题，造成严重的不良影响。
2市政道路的防水路基面施工技术要点
2.1防水粘结层施工技术
通过应用防水粘结层，可以有效提高桥面的防水性和耐久性，但依然需在施工前组织试验。主要目的在于：确定施工机械的运行参数，作为后续工作的参考;确定合适的喷洒方法以及喷洒幅搭接工艺;制定一套切实可行的质量控制标准，作为施工的引导;制定完善的施工方案，以便后续各项工作可高效开展。同时满足如上目标后，方可组织大面积的防水层施工。若采用的是水性沥青基防水涂料，施工期间的注意要点有三：
一是密切关注天气信息，在温度适宜、无降雨的环境中施工，以免因自然环境而影响施工材料的质量。二是详细清理基层面的杂物，切实提高其清洁度，在确保无杂物附着问题后方可喷涂材料。三是在条件允许时尽可能增加喷涂的遍数，且需要控制每遍的作业时间，只有在上一遍涂料干燥成膜后，方可组织下一遍的喷涂作业。若采用的是乳化沥青基防水涂料，施工期间的注意要点有三：一是精准控制乳化沥青的洒布作业参数，例如洒布机的行进速度、洒布量等，既要保证洒布的质量，又要提高效率。二是乳化沥青施工前对路面做全面的检查，在其维持干燥的状态后方可施工。三是经洒布作业后，短时间内应加强交通管制，以免无关车辆或设备进入其中而影响施工质量。期间密切观察乳化沥青的成型情况，若满足要求，方可开放交通。
2.2抛丸处理技术
当需要对路基面进行机械处理时，一般选择抛丸处理技术，该技术适应性强，优势明显，一般需要在指定高度和角度完成钢丸抛射工作，并能够及时将钢丸等物体回收，路基表面处理质量较高。其主要特点如下：可以在规定时间内及时将杂质去除，具有较高额灵活性，施工效果显著。上述特性使其成为防水路基面施工的一种有效处理方式，能够将混凝土浮浆与起砂层及时清理，保证混凝土裂缝的清洁度达标，在此基础上灌注防水材料施工效率更高。同时，该技术还有利于将粗糙度控制在一个合理范围内，减少大量施工灰尘，环保性较强。随着相关设备持续更新和抛丸工艺的不断完善，抛丸技术已经在道桥工程中有更多使用。就我国而言，虽然应用抛丸技术时间不长，然后实际施工效果显著，在防水路基面处理中应用前景良好。在进行路桥防水路基面施工的过程中，为了保证抛射流量合理，颗粒尺寸适中，应当优先考虑使用抛丸处理技术，实现对参数的合理控制。
2.3防水层喷涂技术
面对防水路基面作业任务，能否保证防水层喷涂施工质量至关重要。因此一定要注重涂料成分，施工人员应当结合实际工况加入定量活性成分。在保证当次喷涂质量的前提下进行后续喷涂。比较常见的喷涂方式有以下几种：喷涂与涂刷。上述喷涂方式的可操作性强，对施工设备要求低，在实际施工时能够有效解决开裂处和防水处工程问题，同时其抗穿刺性较强，可以实现一定范围内的延伸，采用上述方法能够明显改善防水路基面防水性。当喷涂结束五秒后，此时路基面就会初步成型。当需要选择喷涂材料时，坚决摒弃性能不达标的喷涂材料，避免对道桥施工环境构成威胁，同时，还可减少污染成分挥发，提高防水层喷涂施工的环保性。
2.4节点防水设计
1.变形缝：缝宽20mm，地道箱体变形缝采用外贴式橡胶止水带、中埋式钢边橡胶止水 带、内装可卸式不锈钢折型止水带及低模量聚氨酯密封胶嵌缝等复合防水措施。其中中埋式钢 边橡胶止水带及内装可卸式不锈钢折型止水带均兜绕成封闭环;外贴式止水带则在顶板与嵌缝 密封胶搭接封闭成环。外贴式止水带及中埋式钢边橡胶止水带的中心线应与结构接缝重合，误 差不得超过10mm。 U型槽、挡墙变形缝采用外贴式橡胶止水带、中埋式钢边橡胶止水带及高模量聚氨酯密封 胶内嵌缝等复合防水措施。外贴式止水带与高模量聚氨酯密封胶在侧壁顶搭接封闭成环，中埋 式钢边橡胶止水带在侧壁顶及遇水膨胀橡胶腻子嵌条封口。
2.施工缝：横向垂直施工缝，采用涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料+中埋式钢边橡胶止水 带，中埋式钢边橡胶止水带兜绕成封闭环，转弯半径应≥200mm。纵向水平施工缝，设置反应 型丁基橡胶腻子钢板止水带（20cm宽）;另外，水平施工缝表面应凿毛并清除表面杂物，涂刷 水泥基渗透结晶型防水涂料，再接浆处理，接浆厚度30mm（用于接浆的砂浆与混凝土的灰砂比 相当）。
3.地道结构施工分缝：主体结构横向垂直施工缝间距≤10米;地道的側墙设一道纵向水平施 工缝。箱体、U型槽顶底板不得设水平施工缝，侧壁设水平施工缝时，施工缝距底板顶面不小 于500mm，并不得设置在侧墙中段;施工缝距侧壁穿墙孔边缘不小于300mm。
结束语
综上所述，经济不断发展的过程中，人们意识到公路的重要性。对于公路工程质量更为关注，防水技术可以有效的处理路面出现的裂缝现象，强化路面质量，为交通运输提供有利的条件。施工人员也要在实际施工中提高防水施工质量，提升公路路面路基的整体质量，为我国交通运输保驾护航。
参考文献
[1]温振民.道路桥梁施工中防水路基面的施工技术[J].工程建设与设计，2018（06）：115-116.
[2]荣桂枫.道路桥梁施工中防水路基面施工技术[J].交通世界，2018（Z2）：54-55.
[3]孙淑红.浅谈道路桥梁施工中防水路基面的施工技术[J].黑龙江科技信息，2016（07）：214.
关键词：公路路基;路面防水;施工技术
中图分类号：U455 文献标识码：A
引言
道路桥梁发展至今，其工程规模及结构复杂性更甚以往，尤其是在道桥防水系统建设中，更为注重防水路基面部分。但由于设计、材料及技术等缺陷的存在，将对防水路基面整体性产生破坏性影响，并危及道桥结构整体质量，为此，要严把防水路基面施工技术要求，通过合理化设计与施工，使路基面质量得以提升。
1道路桥梁防水路基面质量问题原因分析
1.1设计层面
防水路基面是道路桥梁的关键结构，同时其结构组成较为复杂，在设计时需充分考虑到现场降水情况，适当增添防渗材料，用于提高路基面的防渗透能力，形成防护屏障，隔绝外部水源，以免其进入结构内部，规避水体侵蚀结构的问题。桥梁使用过程中，防水路基面持续受到外部行车荷载的作用，加之温度、降雨等自然因素的影响，易导致路面结构受损，逐步显现出裂缝，路基面的防护效果受到影响。由于缺乏足够的防护，路基质量每况愈下，严重影响桥梁的正常使用。
1.2材料层面
材料是构筑桥梁工程实体的关键要素，在防水路基面施工中，通过优质材料的应用，可有效改善防水层的内部结构，使其具有足够的防水性能。路桥工程中，路基面的可选材料较多，现阶段以沥青混凝土的应用较为广泛，但具体需根据现场建设条件和质量要求合理选择，以使材料适应桥梁整体结构及外部环境。在选用材料时，要求其具有耐久性、防腐性等特点，而市场上各类材料的质量良莠不齐，因此在选购时需与具有资质的供应商合作，选择质量达标的材料，进场时加强检验，以免因材料的原因而出现路基面质量问题。
1.3技术层面
施工人员的作业水平会直接影响防水路基面的质量。若施工人员未按照规范操作或是所采取的技术缺乏可行性，均会导致防水路基面出现质量问题，例如平整度差、稳定性不足等，加剧渗水问题，造成严重的不良影响。
2市政道路的防水路基面施工技术要点
2.1防水粘结层施工技术
通过应用防水粘结层，可以有效提高桥面的防水性和耐久性，但依然需在施工前组织试验。主要目的在于：确定施工机械的运行参数，作为后续工作的参考;确定合适的喷洒方法以及喷洒幅搭接工艺;制定一套切实可行的质量控制标准，作为施工的引导;制定完善的施工方案，以便后续各项工作可高效开展。同时满足如上目标后，方可组织大面积的防水层施工。若采用的是水性沥青基防水涂料，施工期间的注意要点有三：
一是密切关注天气信息，在温度适宜、无降雨的环境中施工，以免因自然环境而影响施工材料的质量。二是详细清理基层面的杂物，切实提高其清洁度，在确保无杂物附着问题后方可喷涂材料。三是在条件允许时尽可能增加喷涂的遍数，且需要控制每遍的作业时间，只有在上一遍涂料干燥成膜后，方可组织下一遍的喷涂作业。若采用的是乳化沥青基防水涂料，施工期间的注意要点有三：一是精准控制乳化沥青的洒布作业参数，例如洒布机的行进速度、洒布量等，既要保证洒布的质量，又要提高效率。二是乳化沥青施工前对路面做全面的检查，在其维持干燥的状态后方可施工。三是经洒布作业后，短时间内应加强交通管制，以免无关车辆或设备进入其中而影响施工质量。期间密切观察乳化沥青的成型情况，若满足要求，方可开放交通。
2.2抛丸处理技术
当需要对路基面进行机械处理时，一般选择抛丸处理技术，该技术适应性强，优势明显，一般需要在指定高度和角度完成钢丸抛射工作，并能够及时将钢丸等物体回收，路基表面处理质量较高。其主要特点如下：可以在规定时间内及时将杂质去除，具有较高额灵活性，施工效果显著。上述特性使其成为防水路基面施工的一种有效处理方式，能够将混凝土浮浆与起砂层及时清理，保证混凝土裂缝的清洁度达标，在此基础上灌注防水材料施工效率更高。同时，该技术还有利于将粗糙度控制在一个合理范围内，减少大量施工灰尘，环保性较强。随着相关设备持续更新和抛丸工艺的不断完善，抛丸技术已经在道桥工程中有更多使用。就我国而言，虽然应用抛丸技术时间不长，然后实际施工效果显著，在防水路基面处理中应用前景良好。在进行路桥防水路基面施工的过程中，为了保证抛射流量合理，颗粒尺寸适中，应当优先考虑使用抛丸处理技术，实现对参数的合理控制。
2.3防水层喷涂技术
面对防水路基面作业任务，能否保证防水层喷涂施工质量至关重要。因此一定要注重涂料成分，施工人员应当结合实际工况加入定量活性成分。在保证当次喷涂质量的前提下进行后续喷涂。比较常见的喷涂方式有以下几种：喷涂与涂刷。上述喷涂方式的可操作性强，对施工设备要求低，在实际施工时能够有效解决开裂处和防水处工程问题，同时其抗穿刺性较强，可以实现一定范围内的延伸，采用上述方法能够明显改善防水路基面防水性。当喷涂结束五秒后，此时路基面就会初步成型。当需要选择喷涂材料时，坚决摒弃性能不达标的喷涂材料，避免对道桥施工环境构成威胁，同时，还可减少污染成分挥发，提高防水层喷涂施工的环保性。
2.4节点防水设计
1.变形缝：缝宽20mm，地道箱体变形缝采用外贴式橡胶止水带、中埋式钢边橡胶止水 带、内装可卸式不锈钢折型止水带及低模量聚氨酯密封胶嵌缝等复合防水措施。其中中埋式钢 边橡胶止水带及内装可卸式不锈钢折型止水带均兜绕成封闭环;外贴式止水带则在顶板与嵌缝 密封胶搭接封闭成环。外贴式止水带及中埋式钢边橡胶止水带的中心线应与结构接缝重合，误 差不得超过10mm。 U型槽、挡墙变形缝采用外贴式橡胶止水带、中埋式钢边橡胶止水带及高模量聚氨酯密封 胶内嵌缝等复合防水措施。外贴式止水带与高模量聚氨酯密封胶在侧壁顶搭接封闭成环，中埋 式钢边橡胶止水带在侧壁顶及遇水膨胀橡胶腻子嵌条封口。
2.施工缝：横向垂直施工缝，采用涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料+中埋式钢边橡胶止水 带，中埋式钢边橡胶止水带兜绕成封闭环，转弯半径应≥200mm。纵向水平施工缝，设置反应 型丁基橡胶腻子钢板止水带（20cm宽）;另外，水平施工缝表面应凿毛并清除表面杂物，涂刷 水泥基渗透结晶型防水涂料，再接浆处理，接浆厚度30mm（用于接浆的砂浆与混凝土的灰砂比 相当）。
3.地道结构施工分缝：主体结构横向垂直施工缝间距≤10米;地道的側墙设一道纵向水平施 工缝。箱体、U型槽顶底板不得设水平施工缝，侧壁设水平施工缝时，施工缝距底板顶面不小 于500mm，并不得设置在侧墙中段;施工缝距侧壁穿墙孔边缘不小于300mm。
结束语
综上所述，经济不断发展的过程中，人们意识到公路的重要性。对于公路工程质量更为关注，防水技术可以有效的处理路面出现的裂缝现象，强化路面质量，为交通运输提供有利的条件。施工人员也要在实际施工中提高防水施工质量，提升公路路面路基的整体质量，为我国交通运输保驾护航。
参考文献
[1]温振民.道路桥梁施工中防水路基面的施工技术[J].工程建设与设计，2018（06）：115-116.
[2]荣桂枫.道路桥梁施工中防水路基面施工技术[J].交通世界，2018（Z2）：54-55.
[3]孙淑红.浅谈道路桥梁施工中防水路基面的施工技术[J].黑龙江科技信息，2016（07）：214.