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在我国一高速铁路的城市区域低速区段分别选取钢轨阻尼与声屏障组合措施区段、声屏障区段及对照区段3处进行降噪效果对比试验。试验结果表明:在67~146 km/h低速条件下,距离外轨7.5,25.0 m处的钢轨阻尼及声屏障组合降噪措施相比单一声屏障措施的附加降噪量分别为1.6~2.0,0.6~0.8 dB(A);钢轨横向、垂向加速度减振量为2.1~2.8 dB;钢轨阻尼对轮轨噪声主要作用频率具备减振降噪效果。