【摘 要】
：
地下水渗流会对基坑的安全构成威胁,对渗流影响下的基坑开挖是十分必要的。本文以引江济淄控制性工程单跨下承式钢箱系杆拱桥承台深基坑工程为背景,通过使用MIDAS/GTS有限元分析软件,模拟基坑分层开挖施工过程,分别针对渗流存在与否对基坑开挖的影响、不同初始地下水位对基坑开挖的影响,以及不同地面超载对基坑开挖的影响三个方面对基坑分步开挖进行数值模拟,并主要针对坑后地面沉降变形、坑底隆起变形和围护结构变形对数值模拟分析结果进行对比分析讨论,研究结论可为深基坑的支护设计提供一定的理论指导。
【机 构】
：
景德镇市公路事业发展中心昌江分中心,景德镇市公路事业发展中心浮梁分中心
论文部分内容阅读
地下水渗流会对基坑的安全构成威胁,对渗流影响下的基坑开挖是十分必要的。本文以引江济淄控制性工程单跨下承式钢箱系杆拱桥承台深基坑工程为背景,通过使用MIDAS/GTS有限元分析软件,模拟基坑分层开挖施工过程,分别针对渗流存在与否对基坑开挖的影响、不同初始地下水位对基坑开挖的影响,以及不同地面超载对基坑开挖的影响三个方面对基坑分步开挖进行数值模拟,并主要针对坑后地面沉降变形、坑底隆起变形和围护结构变形对数值模拟分析结果进行对比分析讨论,研究结论可为深基坑的支护设计提供一定的理论指导。
其他文献
本文依托2020年度赣州市G323潮泥湾至老屋前段路面大修工程项目,从共振碎石化的技术原理、施工工艺入手,介绍了施工过程中的检测评定和效果评价方法,系统剖析了水泥混凝土路面共振碎石化技术应用的质量控制环节和要点。
为提高机制砂石粉的综合利用率,本研究制备了机制砂石粉超细复合掺合料,以球磨时间、钢渣粉、矿渣粉、聚醚助磨剂用量为主要因素设计4因素3水平的正交试验,探究各因素对复合掺合料比表面积、流动度比、活性指数的影响规律,确定复合掺合料的最佳球磨时间及最佳配合比。研究表明:球磨时间和聚醚助磨剂用量分别是影响机制砂石粉超细复合掺合料比表面积和流动度比的主要因素,聚醚助磨剂用量和矿法粉用量是影响机制砂石粉超细复合掺合料7d和28d活性指数的主要因素;机制砂石粉超细复合掺合料最佳的球磨时间为5min,最优的配比为机制砂石粉
在高速公路软土路基路段的建设过程中,受到地质条件的影响,道路建设受到严重的阻碍。本文结合某一软土路基开展沉降变形预测分析,主要采用双曲线法和S曲线法拟合沉降变形。结果表明:为保证在路面所有荷载下软土路基有充分的预压时间,预压时间不少于3个月;S曲线可调整r的值来降低预测所产生的偏差;而双曲线方法对沉降进行预测的时候,其结果受预测时长的影响较大,如要提高预测精度,预测时采用的时长需要根据曲线变化曲线选择在曲线反弯点后。
近日,省交通运输执法局联合省公安厅交管局在全省范围内开展为期三个月的打击非法营运和超员载客违法违规行为专项行动。据悉,省交通运输执法局收到省公安厅交管局分析摸排的一批涉嫌长期从事非法营运车辆线索后,积极上门对接联合执法事宜,达成了“各司其职、相互配合、联合行动”的共识,明确根据车辆通行线路特点,分固定通行线路车辆和无固定通行线路车辆,采取重点场所布控、锁定轨迹精准、实施源头打击等查处方法,精准打击、依法查处涉嫌在我省长期从事道路非法营运和超员载客的各类车辆,切实维护道路运输市场秩序,消除道路交通安全隐患,
软弱围岩是一种遇水极易软化且力学性能较低的岩石,因此在受到高地复杂的应力作用下极易发生较大的形变。其主要表现在隧道施工过程中,隧道所承受的应力分布发生改变,并产生松动圈。如若在施工过程中不对其进行保护措施则极易产生塌方等安全事故。本文以高岭隧道为例介绍高地应力软岩施工处治技术,目前该隧道已经贯通,通过现场施工测试证明该方法安全可行,可为类似施工问题提供可参考的依据。
在当前公路桥梁建设中,高架桥下部构造设计较多采用实体薄壁墩。本文依托寻乌至龙川高速公路项目黄田高架特大桥薄壁墩施工,介绍了一种新型液压爬模系统的设计和应用。新型液压爬模系统结构设计安全合理,操作简单方便,施工精度高,在本项目桥梁薄壁墩施工应用中取得了良好的社会效益和经济效益。
铁路桥梁桩基础作为主要承重结构,在施工中起到至关重要作用。桥梁桩头破除时,传统工艺的工效低、耗时长、易造成桩头主筋二次损伤,直接影响桩基耐久性。为杜绝桩头破除过程中产生的诸多质量通病,本文结合工程实例不断优化、完善和总结,形成了快速无损抱箍双道环切破除桩头施工工艺,并对该工艺施工流程、工艺原理、操作要点等进行阐述,该工艺能使钢筋与混凝土快速剥离且对桩身及钢筋无损伤,保证施工质量,缩短工期,节省成本等,真正做到了节能降耗、绿色环保施工。实体工程的成功应用,对今后桥梁桩基桩头破除施工具有较高的指导意义,以供类
为认识新旧桥主梁的整体协同受力以及两者发生沉降差时的受力和变形情况,本文依托宜春值文家市公路白泥山岭至双桥段改建工程彭家田中桥加宽项目,采用Midas FEA3.6有限元分析方法建立桥主梁整体模型,验算新加宽桥主梁的正常使用状态下和极限承载状态下的裂缝和受力,研究加宽前后桥主梁跨中荷载横向分布影响线,分析新旧桥主梁产生不同沉降差的受力特征。研究成果表明:加宽桥主梁正常使用状态和极限承载力状态下的裂缝受力均满足规范要求;对桥梁进行双向加宽后,分配各主梁上的荷载均明显减小表明新加宽主梁对旧桥的荷载具有良好的分
通过调查景德镇管理中心所辖高速公路现状高边坡及灾害情况,在383个高边坡防护分析的基础上,对近10年发生的25处各类灾害风险点进行了分类分析,得出了灾害产生的主要原因,以期对运营期江西高速公路的边坡灾害处理分析提供参考。
通过对钢筋混凝土盖板涵火灾后表观情况进行检查,并对结构材料属性进行试验,查明结构受损程序,分析火灾对结构承载能力、耐久性与正常使用性能产生的影响,并根据混凝土受损状态提出维修加固技术建议及方案,为维修加固提供决策依据和可靠的数据支持,对类似钢筋混凝土火灾后受损评估有一定参考价值。