一种基于STPA的智能网联汽车系统安全分析方法

来源 :汽车零部件 | 被引量 : 0次 | 上传用户:btlovers
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
智能网联汽车能极大地提高驾驶的安全性和舒适性,同时也能够降低能量消耗和排放。智能网联汽车是由多功能、松耦合、动态组成的多个复杂子系统构成,其组成系统之间的交互安全性受到其子系统可用性、可靠性及信息安全等特征影响,传统分析方法不能满足这些需求。为此,提出了一种基于STPA的智能网联汽车系统安全分析方法,设计了基于STPA方法的智能网联汽车安全分析流程,讨论了其在FCW安全设计中的应用,并提出了改进措施。结果表明:该方法可用于智能网联汽车开发阶段的安全设计分析,提高了整个安全分析的效率。
其他文献
本文通过总线技术实现雨量传感器在不同车型之间的平台化,标定数据通过UDS诊断写入方式,实现单一RLS传感器应对不同车型需求,达到RLS平台化,降低RLS开发成本,降低零件管理成本,缩短新车型RLS的开发周期。
汽车的遥控锁车功能越来越普遍,本文结合某车型出现的无法遥控锁车问题的排查,阐述项目前期核对接口电路定义等的重要性,为后续主机厂对此类问题的分析提供参考。
随着车辆功能的增加与车辆上控制器数量的增加,汽车CAN总线负载持续增加,单路CAN总线已经不能满足当前的需求,多CAN总线在车辆上的共存即对跨总线网络的信号传输提出了要求。本文对如何稳定快速实现CAN信号的跨总线网络转发进行了研究。
随着整车控制器功能更新的日趋频繁及控制器Bug修复需要,控制器软件刷写日趋频繁。为了验证数据在传输过程中的完整性,需要对其进行校验。校验值及校验算法集成和控制方式不同,目前较为普遍的做法主要有3种。本文将对其进行详细分析。
某汽车仪表在进行电磁兼容性开发测试过程中,便携式发射机抗扰实验出现不符合标准情况。针对此问题,在试验数据的基础上,对产生问题的原因进行分析,并制定提高仪表抗干扰性的技术方案。该方案实施之后,再次进行试验测试,设备已经可以达到标准要求。
一辆轩逸G11车辆在起步(10km/h以下)时,车身有明显的窜动现象,通过检测与诊断,发现故障的原因是初级带轮在高速比时安装油路板是无法将换挡控制阀控制杠杆与初级带轮连接的,造成带轮一直卡在高速比,所以车辆在起步时无力,而上速后正常。转动车轮将带轮调节到最低速比位置后,重新安装油路板试车,起步有力也无窜动,一切正常。
1故障现象一辆2014款丰田卡罗拉汽车,搭载型号为1ZR-FE的发动机,爱信CVT变速器(模拟8速),行驶里程80000km。客户反映车辆在夜间行驶过程中,打开灯光系统后,变速器不能跳挡,关闭灯光系统后,变速器工作就正常了。于是开车进维修站处理。
1故障现象车辆为插电式混合动力客车,匹配某品牌国五160马力发动机,装配533V/35Ah,18.655kWh锰酸铁锂动力电池系统,整车搭载某品牌混合动力控制系统总成。据现场服务经理市场反馈,车辆在静止状态下,发动机转速表显示发动机转速不稳定,发动机转速在700~1400r/min来回跳动。
汽车防夹功能越来越普遍,本文结合平台化样件刷写车窗防夹标定失败的问题进行分析,给出失败的原因,为主机厂后续在线刷写防夹标定数据提供参考。
为了验证基于HIL的空调测试系统可靠性,并验证空调控制策略的准确性,首先根据HIL仿真原理及系统结构,设计出空调的HIL测试台架;再根据空调控制策略,设计出基于HIL的空调测试方案,进一步针对空调控制策略进行HIL验证。结果表明:基于HIL的空调测试方案可以很好地替代实车进行空调测试验证,为空调控制策略验证提供新的测试方法。