全球视角+独特理念=成功的设计
　　中村在西方汽车设计界里是响当当的人物，他的光环不仅来自于“GT-R车型的设计者”，同时也来自于以一部Essence concept为英菲尼迪厘清了未来的设计基调，对于市场与设计趋势的洞察，中村似乎总是特别敏锐到位。
　　听中村讲自己设计的GT-R，他坦言，GT-R就是一款极具日本特色的车型。当然他口中的“日本特色”有个前提——被世界接受。“如果只是突出强调要有日本风格，那设计出来的车型就会非常有限。比如方正的外观线条，其实是更符合日本人对汽车审美的设计，这里从日本非常流行的k-car就能看出来，但是k-car并没有在其他国家流行开去，说明这种审美放在全球视角讨论，接受起来还是有困难的，所以基于全球视角的考量，汽车设计还必须要符合人们对它最初行程的审美期待，这是一款产品设计之初的前提，其次才是将自己独特的设计理念融入到细节当中。”
　　中国设计的关键词：动感与活力
　　今年的上海车展上，日产带来即将量产的LANNIA蓝鸟，这款在中村指导下，由中国设计师为中国市场设计的车型，承载着更多的是日产中国的设计团队，乃至中村本人对于中国人当下审美的理解。
　　“中国很大，历史文化底蕴更是深厚，不同地区，不同年龄的人，喜好可能很不一样，不可以一言而蔽所有人的偏好，”中村接着补充，“以我个人的理解，‘动感、活力’将成为中国设计的关键词，这一点也正是我希望在蓝鸟身上突出展现的，我们不能照顾到所有人对于汽车的要求，但我们会尽最大的努力，做到让100个人中那10个会买车的人满意。”
　　他们已经走在成功的道路上了
　　如今中国的汽车设计正在走一条突围道路，一如当年的日本，在争取海外市场的时候，开始思考何为“日本风格”，中村正是那时带头摸索道路的设计师之一，我问中村，以他对于中国汽车设计现状的了解，中国的汽车设计会不会重走一条他带领日产与英菲尼迪走过的道路？
　　中村坦言，在过去的几年中他也经常来到日产中国的设计中心指导工作，他眼中的中国设计师渴望表达，也对汽车设计充满热爱，他们为自己设定的目标比较高，同时也有非常强烈的意愿把中国的设计做得更好。“我在与这些负责设计的领导们的交谈中，可以感受到他们的那种能量，他们应该可以做好。而且我觉得现在他们已经走在成功的道路上了。”