【摘 要】
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采用点连式 (减速器 +减速顶 )调速制式的编组站 ,普遍存在如何进行空车线设计问题。为了保证车辆溜放安全 ,往往以易行车夏季条件溜放进行布顶设计 ,这种设计方法 ,对于重车
【机 构】
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铁科院运经所,铁科院运经所,大同铁路分局
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采用点连式 (减速器 +减速顶 )调速制式的编组站 ,普遍存在如何进行空车线设计问题。为了保证车辆溜放安全 ,往往以易行车夏季条件溜放进行布顶设计 ,这种设计方法 ,对于重车流和混合车流是可行的 ,但对于空车流和轻载车流而言 ,就很难溜行到位 ,容易发生途停和产生天窗 ,影响后续车辆溜放。本文针对江村站上行系统的实际情况 ,对空车线的设计运营试验进行深入探讨 ,以期解决该系统的空车溜放问题
The use of point-connected (retarder + deceleration top) speed marshalling system, there is a widespread empty line design problems. In order to ensure the safety of the vehicle, it is often possible to slide the roof to the top of the car in summer conditions. This design method is feasible for heavy traffic and mixed traffic, but it is hard to slip for empty traffic and light traffic Line in place, prone to stop and produce skylights, affecting follow-up vehicles slip. In view of the actual situation of upstream system in Jiangcun station, this paper probes into the design and operation of empty trolley line in order to solve the problem of empty trolley of the system
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