浅谈涂装涂胶漏雨管理控制方法

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车身漏雨会造成车身防腐性能降低甚至会影响车辆的使用,涂装涂胶是预防车辆漏雨的重要工序之一.从工艺评审、风险识别管理、要领建立、质量控制全过程介绍涂胶的管理控制方法,提升车身的密封性能减少漏雨问题的发生.
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为了提高船舶运输能效,减少船舶自重,研制了一种轻量化、无溶剂的环保型聚氨酯弹性体材料,该材料以TDI基聚氨酯预聚物和聚醚多元醇、轻木粉等为原料制备,还可用于对涂层有低面密度要求的飞机、舰船内舱地坪.采用硬度仪、万能拉伸试验机等对聚氨酯弹性体进行显微硬度、结合强度等表征;研究了轻木粉、聚醚多元醇分别对聚氨酯弹性体性能和涂层面密度的影响.结果 表明,当轻木粉的添加量为25%、扩链剂添加量为12%时聚氨酯弹性体的综合性能最好.
通过化学氧化法制备了悬浮性能优异的磷酸化聚乙烯醇-盐酸掺杂聚苯胺(P-PVA/PANI HCl).以尿素为催化剂、聚乙烯醇(PVA)和磷酸为原料、去离子水为溶剂制备出磷酸化聚乙烯醇(P-PVA).以P-PVA为稳定剂和盐酸为掺杂剂制备出磷酸化聚乙烯醇-盐酸掺杂态聚苯胺(P-PVA/PANI HCl).利用FT-IR和TEM表征了产物的结构及形貌,并测试了产物的悬浮性能.结果 表明:在P-PVA直接添加的条件下,m(ANI)∶m(P-PVA)=1∶1、n(苯胺)∶n(盐酸)=2∶3时制备的P-PVA/PAN
布尔津南枢纽位于新疆阿勒泰地区布尔津县,是阿勒泰至布尔津一级公路与北屯至布尔津一级公路相交的十字形枢纽互通.布尔津南枢纽是布尔津县连接阿勒泰、北屯、哈巴河等地区的重要节点,现状地形条件差,此外还受现况风力发电区、商品混凝土站等地物限制,布设条件复杂,本项目在施工图设计阶段对初步设计方案进行了优化研究,对多种方案进行了比选,最终确定的施工图设计方案相比初步设计方案减少了工程规模及用地,提高了使用功能,以期可供类似互通式立交的优化设计提供参考.
主要介绍了一种水性双组分黑色亚光涂料的研制方法,从树脂、NCO/OH物质的量比、消光剂、增滑剂等多方面讨论了如何制备出一种绿色环保、涂膜表面细腻的水性双组分黑色亚光涂料.结果 表明:通过合成一种水性低羟值丙烯酸树脂,制备出水性炭黑色浆,进一步制备出水性双组分黑色亚光涂料.使用3%消光剂TS-100、0.75%增滑剂P,当NCO/OH物质的量比为1.2∶1.0时,可以获得理想的涂膜外观效果.
对水性涂料在船用二冲程柴油机产品中的应用进行了研究.使用水性漆与溶剂型涂料分别进行涂层性能测试,测试结果表明,水性漆涂层性能满足柴油机专利方涂装规范及企业涂装标准要求,且水性漆个别性能指标优于我公司目前使用的溶剂型涂料.同时,对水性漆施工过程中存在的问题提出了应对措施.
使用3-异氰酸酯基丙基三乙氧基硅烷和聚己内酯多元醇反应生成聚氨酯预聚物,烷基硅氧烷单体改性纳米硅溶胶制备水解液,将预聚物、KH-560和水解液混合制备有机无机杂化树脂.研究了固化剂用量、固化温度和有机组分含量、聚己内酯多元醇的选择对涂膜拉伸强度、伸长率和耐烧蚀性能的影响.结果 表明:采用聚酯多元醇比例m(CAPA3050)∶m(CAPA2085)为1.0∶2.6,树脂和固化剂的比例为7∶1,固化温度为100℃,当有机组分含量在50%时,涂膜拉伸强度、伸长率及耐温性能最佳.
从涂装领域面漆喷涂雾化器的设备原理出发,通过分析雾化器设备故障成因及车身喷涂缺陷成因,设计有效的检测手段,研发喷涂雾化器测试平台,实现雾化器维护保养效果确认,避免有缺陷的雾化器流入生产线,同时产生了良好的环境和经济效益.
通过溶胶-凝胶法制备一种应用于有机玻璃镀膜板表面的高透光率耐磨涂层,研究了MTES与TEOS用量比、硅溶胶的粒径及用量、纳米氧化锌的用量以及树脂的反应条件.结果 表明:MTES与TEOS质量比为5∶1,碱性硅溶胶的粒径为12~15 nm,添加量为30%,反应温度控制在78℃左右,反应2h,可制备出一定透光率的耐磨涂层,通过加入4%的纳米ZnO,可进一步提高涂层透光率.
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阐述了电泳喷粉复合涂层工艺在电梯部件涂装应用的先进性,介绍了其工作原理及在电梯喷涂生产过程中的应用成果,该工艺在环保、成本、质量、自动化等方面表现优异,在电梯、家具、家电等行业有非常好的应用前景.