【摘 要】
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通过大型地质力学模型试验,研究在无支挡结构下降雨对隧道-滑坡正交体系的作用机理。主要研究不同降雨阶段,隧道-滑坡正交体系下隧道纵向应变的变化特征及隧道不同横断面环向
【机 构】
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兰州交通大学,中铁西北科学研究院有限公司,中国铁道科学研究院研究生部
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通过大型地质力学模型试验,研究在无支挡结构下降雨对隧道-滑坡正交体系的作用机理。主要研究不同降雨阶段,隧道-滑坡正交体系下隧道纵向应变的变化特征及隧道不同横断面环向应力变化特点,并重点分析在不同降雨阶段,不同位置及其不同横断面滑体的位移变化特征。试验结果表明：（1）降雨可导致坡体横断面断裂而出现新的滑移面,从而导致坡体失稳。（2）在隧道-滑坡正交体系下,随着雨水的下渗及滑体土样含水率不断增大,隧道局部应变有明显突变,且山侧纵向应变比河侧应变要大。（3）在隧道-滑坡正交体系下,降雨使得隧道环向应力呈不均匀变
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