【摘 要】
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基于声子晶体带隙理论提出气固周期型声屏障,基于Bloch定理,采用传递矩阵法研究周期型声屏障声波带隙特性,同时建立有限元模型对带隙进行验证;分析固体材料密度、声速及填充
【机 构】
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西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,西南交通大学土木工程学院
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2016YFE0205200),国家自然科学基金资助项目(51508479),四川省重点研发项目(2017GZ0373).
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基于声子晶体带隙理论提出气固周期型声屏障,基于Bloch定理,采用传递矩阵法研究周期型声屏障声波带隙特性,同时建立有限元模型对带隙进行验证;分析固体材料密度、声速及填充率对周期型声屏障带隙的影响;输入实测轮轨噪声声源,分别研究直立式与全封闭周期型声屏障对轮轨噪声的控制效果。研究结果表明:气固周期型声屏障中固体材料密度的增加可以显著降低带隙起始频率,同时使截止频率升高、带隙宽度增大;当固体材料填充率取为0.5时,带隙起始频率最低,而截止频率随填充率增大而升高;直立式周期型声屏障比同等质量单一材质声屏障的降噪
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