2008年，北京车展整整十岁，也是我们见证王侠的目标实现的时刻。
　　4月20日开幕的第十届北京车展在北京顺义区的中国国际展览中心新馆举行，展位面积达到创记录的16万平方米，再也不会有参展商拉着王侠抱怨展位不够了。
　　这次车展再创国内车展记录，共展出汽车890款，包括55款概念车、24款亚洲首发车，还有7款首发车，在中国首次亮相的国内外新车总共上百款，首发车创下了北京车展的记录。而在新设立的零部件展区，很多国家都组织国家展团参展。
　　
　　由此可以看到，这也是近年来跨国巨头最重视的一届：近10款全球首发车型亮相，全球前十大汽车厂商的参展车辆平均达到了30辆以上。通用汽车董事长瓦格纳、丰田汽车社长渡边捷昭、大众汽车董事长文德恩、奔驰公司蔡澈、雷诺-日产联盟总裁戈恩……国际汽车界前10大巨头中的6位到场。跨国公司参展规模和规格，堪比日内瓦车展。
　　王侠在汽车行业里工作了十多年，从青年到中年，可以说与北京车展一起成长。回顾20年北京车展的发展历程，参展商从最初的300家增长到2100多家，观众数量从10万增长到60万人次，场地面积从2万平方米扩展到现在18万平方米；各类高层论坛、研讨会，摄影大赛，汽车模特大赛等一系列活动极大地丰富了车展的内涵……
　　王侠自豪地说，“经过18年的发展，北京国际汽车展览实现了一个新的跨越。”
　　“这一部分来自中国汽车产业发展的好机遇，一部分来自市场催生中的车展的兴旺发展。”王侠在谈到他一手策划的车展的时候如是说。这句话可以说是王侠对自己、汽车产业和车展的关系的一个诠释，三者的命运紧密相连。
　　就在这次北京车展上，陆群将华冠的力作——“天蝎”在车展上进行了展示。他们的作品获得了更多的掌声，更为重要的足，它属于华冠自己，未来可以像法拉利一样实现柔性生产，这也是他们的目标和生存之道。
　　2008年7月，在华冠设计新楼交付使用7个月之后，简式公司搬进了位于北京信息产业基地的新家。这让简式上下在忙碌之余也倍感振奋。
　　现在，华冠和简式的占地面积和建筑面积部达到数万平方米，华冠更足双双超过惊人的5万平方米。同时，陈言平和陆群的身价已过千万，资产上亿(华冠至今吸引投资近2亿元)。这样的财富神话甚至连他们自己都感到惊奇。
　　如今，当初和陆群一起创业的另外9位伙伴如今都成了华冠的顶梁柱，即使后来引进的人力资源总监和财务总监等高层以及专业骨干，其背景和陆群以前工作和学习的经历或多或少有关系，由此看来陆群很早就在为他的公司人才大计铺路。
　　以商用车为基础发展起来的陈言平有了更大的野心——到市场更大的乘用车领域掘金。事实上，这一业务早已开始。而在乘用车领域有了相当建树的陆群则有了把触角伸向商用车的打算。同时为了分担风险，陆群还将考虑进入利润更高的个性化豪华车设计领域，陆群的目标是，打造中国的法拉利。目前其已具备对“天蝎”跑车进行柔性化生产的能力。据湖南长丰汽车2007年财报，出于对华冠及汽车设计前景的看好，长丰汽车继初期投资华冠10万元之后，再次增投420万元，用于华冠拓展高端业务生产线和设备的完善。
　　2008年，全国卡车大赛刚刚举行了五周年的庆典，五年来，卡赛从当初的每年三站比赛到增加到六站，从国内比赛扩展到国际精英挑战赛、从无辅助活动到选秀、特技表演、巡游、晚会等一系列文化活动。参赛人数从60人增加到500多人，参与人数从100多人增加到5000多人，报道媒体从几十家增加到了几百家，商业价值也从百万元发展到千万元。
　　但到了2008年，全国卡车大赛却遇到了有史以來的最大困难：举世瞩目的北京奥运会打乱了卡赛全年的赛程。不过，这并不影响李上雄的持续创新，卡车大赛训练营的举办让没有B本的人也能开卡车体验卡赛的乐趣，第一次引入明星代言人也让卡赛增加了更多曝光率。“卡赛的商业价值就在于其大众化，”坚持这一点，李上雄正在为此做出新的努力。
　　很多人怀疑：王侠、陈言平、陆群、李上雄，他们是汽车人吗?
　　但是汽车确实已经让他们获得了相当丰厚的回报。我们不妨给他们个新的名字：汽车新“钱”辈!