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在高速公路与桥梁的连接段，桥头路基软土引起的侧向荷载，对桥台桩基的水平位移和弯曲变形具有重大影响，严重时将导致桥台或桥梁结构的破坏。该文介绍了侧向变形土体常见的位移模式，研究了桥台桩的变形机制，并阐述不同模式下桩侧压力的产生机理。在此基础上提出桩土间相互作用力与桩土间相对位移的双曲线关系模型和理想弹塑性关系模型，并对模型进行了求解。通过试验数据验证了计算模型的正确性。