论文部分内容阅读
为了提高混合动力汽车制动能量回收率，提出一种基于设定曲线的串联式混合动力汽车电机的滑模控制策略。首先，确定一条电机的高效运行曲线，建立永磁同步电机发电过程的数学模型。然后，在再生制动控制系统中设置一个固定边界层滑模控制器，对永磁同步电机发电转矩进行控制，使电机工作点处于高效运行曲线附近。最后，在Matlab／Advisor中搭建再生制动滑模控制仿真模型。仿真结果表明，与未采用电机效率优化的比例分配控制策略相比，本文设计的滑模控制（Sliding Mode Control，SMC）策略有效地提高电机制动过程