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[摘 要]齿轮是现代机械传动中的重要组成部分，在各种机械设备中应用极为广泛。据统计，在各种机械故障中，齿轮失效引起的约占10.3%，下面就齿轮常见失效形式、相应的防止或延缓失效措施作一介绍。
[关键词]齿轮 机械 形式 措施
中图分类号：TU324.9 文献标识码：B 文章编号：1009-914X（2016）01-0049-01
1、齿轮失效形式
齿轮的类型很多，用途各异，在实际生产应用过程中，齿轮的失效形式也是各种各样的。
齿轮失效一般发生在齿面，很少发生在其他部位。按照齿轮在工作中发生故障的原因，可分析出齿轮常见失效形式有轮齿折断、齿面胶合、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、塑性变形等等。
1.1 轮齿折断
轮齿折断是危险性很大的一种最终失效形式，根据形成的不同原因可分为过载折断、疲劳折断和随机折断。
1.1.1 过载折断
齿面受到过大冲击载荷时，致使轮齿应力超过其极限应力，发生过载断裂。一般为短期过载。轮齿发生过载折断时，其断面有呈放射状或人字级花样的放射区，放射方向与裂纹扩展方向大致平行，放射中心即为断裂源，断口现壳纹疲劳线。铸铁齿轮易发生过载断裂。
1.1.2 疲劳断裂
在循环载荷作用下，齿根处弯曲应力最大且应力集中，当超过疲劳极限时，齿根圆角处易产生疲劳裂纹。随着工作时间和循环次数的增加，多次重复作用，裂纹逐渐扩展加深，最终导致轮齿疲劳断裂。导致轮齿发生疲劳折断的因素很多，如：齿轮材料不当、加工精度低、齿根过渡圆角小、设计时对实际载荷估计不足等等。
1.1.3 随机折断
当齿轮材料缺陷、剥落在断裂处形成过高的局部应力集中时，会导致随机折断。其断口形式与一般疲劳折断相似。这种失效实际上是次生的失效。
1.2 齿面胶合
在高速重载传动中，因啮合区温度升高而导致潤滑油膜被破坏，使两齿面金属直接接触并相互粘接，随着齿面的相对滑动，较软的齿面金属沿滑动方向被撕下而形成沟纹，这种现象就是胶合。根据各自不同的特征和原因，胶合具体又分为轻微胶合、中等胶合、破坏性胶合及局部胶合四种类型。齿面胶合会引起强烈的磨损和发热、造成传动不平稳、导致齿轮报废。
1.3 齿面点蚀
轮齿在工作时，其啮合表面上任一点所产生的接触应力是按脉动循环变化的。齿面接触应力超过材料的接触极限应力时，齿面表层会产生细微的疲劳裂纹，裂纹的扩展使表层金属微粒剥落下来而形成一些小坑，俗称点蚀麻坑。点蚀会使齿面减少承载面积，引起冲击和噪音，严重时轮齿会折断。当点蚀面积如超过齿高、齿宽的60%时，应更换新零件。
1.4 齿面磨损
齿面磨损有2种：（1）由于硬的屑粒（如铁屑、砂粒等）进入齿面间所引起的磨粒磨损；（2）由于轮齿表面相互摩擦所引起的研磨磨损。过度磨损后，工作表面材料大量磨掉，齿廓形状破坏，常导致严重噪声和振动，最终导致传动失效。因此，重要轮齿的齿面磨损不应该超过原齿厚的10%，一般轮齿齿面磨损视设备用途不超过原齿厚的20%—30%，超过标准应更换。
1.5 塑性变形
齿面塑性变形主要出现在低速重载、频繁启动和过载的场合。当齿面的工作应力超过材料的屈服极限时，齿面产生塑性流动，从而引起主动轮齿面节线处产生凹槽，从动轮出现凸脊。此失效多发生在非硬面轮齿上，齿轮的齿形严重变形，特别是左右不对称时应更换新件。
上面阐述的几种主要轮齿失效形式，在一般情况下，不仅可以修复，且在不能改变齿轮材料、加工工艺的条件下通过提前预防来延迟齿轮失效不利情况的发生，提高齿轮使用寿命。
2、预防齿轮失效措施
2.1 提高齿轮安装精度
2.2 合理选材
齿轮材料的选择，要根据强度、韧性和工艺性能要求，综合考虑。结合我国实际，宜选用低碳合金渗碳钢。对于承受重载和冲击载荷的齿轮，采用以Ni-Cr和Ni-Cr-Mo合金渗碳钢为主的钢材；对于负载比较稳定或功率较小，模数较小的齿轮，亦可选用无Ni的Ni-Mn钢。用这种钢材制造的齿轮与普通电炉钢制造的齿轮相比，其接触和弯曲疲劳寿命可提高3-5倍，齿轮极限载荷可提高15%-20%。
2.3 热处理
通过热处理工艺，可以改善齿轮材质，适当提高硬度，消除或减轻齿面的局部过载，提高齿面的抗剥落能力。例，对煤矿机械中的齿轮，深层渗碳淬火，可减小齿轮硬化，提高芯部硬度，较小的过渡区残余拉应力和充足的硬化层深度。
2.4 根据实际情况选择齿轮油
据资料显示，机械故障的34.4%源于润滑不足，19.6%源于润滑不当，换句话说，以54%的机械故障是由于润滑问题所致。因此，选择好的齿轮油对提高齿轮使用寿命有重要的意义。
2.5 修复
为了确保齿轮的强度和硬度，决定采用氩弧焊合金焊丝堆焊修复，后用磨光机整形处理方案，这样焊后的齿轮轮齿少不经热处理达到较高的硬度和强度。
通过对齿轮失效形式的分析，可提高准确判别设备故障的能力，及时解除故障，提高经济效益。
作者简介
邓德飞，出生于1994年4月5日，现就读于郑州大学机械工程学院。
[关键词]齿轮 机械 形式 措施
中图分类号：TU324.9 文献标识码：B 文章编号：1009-914X（2016）01-0049-01
1、齿轮失效形式
齿轮的类型很多，用途各异，在实际生产应用过程中，齿轮的失效形式也是各种各样的。
齿轮失效一般发生在齿面，很少发生在其他部位。按照齿轮在工作中发生故障的原因，可分析出齿轮常见失效形式有轮齿折断、齿面胶合、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、塑性变形等等。
1.1 轮齿折断
轮齿折断是危险性很大的一种最终失效形式，根据形成的不同原因可分为过载折断、疲劳折断和随机折断。
1.1.1 过载折断
齿面受到过大冲击载荷时，致使轮齿应力超过其极限应力，发生过载断裂。一般为短期过载。轮齿发生过载折断时，其断面有呈放射状或人字级花样的放射区，放射方向与裂纹扩展方向大致平行，放射中心即为断裂源，断口现壳纹疲劳线。铸铁齿轮易发生过载断裂。
1.1.2 疲劳断裂
在循环载荷作用下，齿根处弯曲应力最大且应力集中，当超过疲劳极限时，齿根圆角处易产生疲劳裂纹。随着工作时间和循环次数的增加，多次重复作用，裂纹逐渐扩展加深，最终导致轮齿疲劳断裂。导致轮齿发生疲劳折断的因素很多，如：齿轮材料不当、加工精度低、齿根过渡圆角小、设计时对实际载荷估计不足等等。
1.1.3 随机折断
当齿轮材料缺陷、剥落在断裂处形成过高的局部应力集中时，会导致随机折断。其断口形式与一般疲劳折断相似。这种失效实际上是次生的失效。
1.2 齿面胶合
在高速重载传动中，因啮合区温度升高而导致潤滑油膜被破坏，使两齿面金属直接接触并相互粘接，随着齿面的相对滑动，较软的齿面金属沿滑动方向被撕下而形成沟纹，这种现象就是胶合。根据各自不同的特征和原因，胶合具体又分为轻微胶合、中等胶合、破坏性胶合及局部胶合四种类型。齿面胶合会引起强烈的磨损和发热、造成传动不平稳、导致齿轮报废。
1.3 齿面点蚀
轮齿在工作时，其啮合表面上任一点所产生的接触应力是按脉动循环变化的。齿面接触应力超过材料的接触极限应力时，齿面表层会产生细微的疲劳裂纹，裂纹的扩展使表层金属微粒剥落下来而形成一些小坑，俗称点蚀麻坑。点蚀会使齿面减少承载面积，引起冲击和噪音，严重时轮齿会折断。当点蚀面积如超过齿高、齿宽的60%时，应更换新零件。
1.4 齿面磨损
齿面磨损有2种：（1）由于硬的屑粒（如铁屑、砂粒等）进入齿面间所引起的磨粒磨损；（2）由于轮齿表面相互摩擦所引起的研磨磨损。过度磨损后，工作表面材料大量磨掉，齿廓形状破坏，常导致严重噪声和振动，最终导致传动失效。因此，重要轮齿的齿面磨损不应该超过原齿厚的10%，一般轮齿齿面磨损视设备用途不超过原齿厚的20%—30%，超过标准应更换。
1.5 塑性变形
齿面塑性变形主要出现在低速重载、频繁启动和过载的场合。当齿面的工作应力超过材料的屈服极限时，齿面产生塑性流动，从而引起主动轮齿面节线处产生凹槽，从动轮出现凸脊。此失效多发生在非硬面轮齿上，齿轮的齿形严重变形，特别是左右不对称时应更换新件。
上面阐述的几种主要轮齿失效形式，在一般情况下，不仅可以修复，且在不能改变齿轮材料、加工工艺的条件下通过提前预防来延迟齿轮失效不利情况的发生，提高齿轮使用寿命。
2、预防齿轮失效措施
2.1 提高齿轮安装精度
2.2 合理选材
齿轮材料的选择，要根据强度、韧性和工艺性能要求，综合考虑。结合我国实际，宜选用低碳合金渗碳钢。对于承受重载和冲击载荷的齿轮，采用以Ni-Cr和Ni-Cr-Mo合金渗碳钢为主的钢材；对于负载比较稳定或功率较小，模数较小的齿轮，亦可选用无Ni的Ni-Mn钢。用这种钢材制造的齿轮与普通电炉钢制造的齿轮相比，其接触和弯曲疲劳寿命可提高3-5倍，齿轮极限载荷可提高15%-20%。
2.3 热处理
通过热处理工艺，可以改善齿轮材质，适当提高硬度，消除或减轻齿面的局部过载，提高齿面的抗剥落能力。例，对煤矿机械中的齿轮，深层渗碳淬火，可减小齿轮硬化，提高芯部硬度，较小的过渡区残余拉应力和充足的硬化层深度。
2.4 根据实际情况选择齿轮油
据资料显示，机械故障的34.4%源于润滑不足，19.6%源于润滑不当，换句话说，以54%的机械故障是由于润滑问题所致。因此，选择好的齿轮油对提高齿轮使用寿命有重要的意义。
2.5 修复
为了确保齿轮的强度和硬度，决定采用氩弧焊合金焊丝堆焊修复，后用磨光机整形处理方案，这样焊后的齿轮轮齿少不经热处理达到较高的硬度和强度。
通过对齿轮失效形式的分析，可提高准确判别设备故障的能力，及时解除故障，提高经济效益。
作者简介
邓德飞，出生于1994年4月5日，现就读于郑州大学机械工程学院。