1、砼路面断板分类
　　 砼路面断板按其损坏程度分为三类：
　　1.1轻微断裂：裂缝无剥落或轻微剥落；未封缝的裂缝宽度小于3mm；已封缝的裂缝宽度不限，但封缝良好。
　　1.2中等断裂：裂缝处有中等程度剥落；未封缝的裂缝宽度为3~25mm；已封缝的裂缝无剥落，但填缝料明显损坏，板被分割成3块以内，但均属轻微裂缝。
　　1.3严重断裂：裂缝处有严重剥落；未封缝的裂缝宽度大于25mm；板被分割成3块以上，裂缝损坏在中等程度以上；有错台，裂块已开始活动。
　　2砼路面断板原因
　　温度应力与荷载应力超过混凝土的抗弯拉强度时，砼路面板就会产生断裂并发展为断板。下面将早期开裂断板和使用期开裂断板的原因作以下分析：
　　2.1早期开裂断板原因
　　2.1.1原材料不合格
　　（1）水泥稳定性差，强度不足。（2）集料（砂、碎石等）含泥量及有机质含量超标。
　　2.1.2基层标高失控和不平整
　　（1）基层标高失控，造成路面厚度不一致，难以承受拉应力而开裂。（2）基层不平整会大大增加其与混凝土界面的摩阻力，易在路面薄弱处开裂。（3）松散材料处理基层标高失控或不平整时，上层混凝土拌和物的水份或砂浆会下渗或被基层吸收，使下部混凝土变得疏松，强度下降。（4）基层过于干燥，吸收混凝土拌和物中的水份，使底部混凝土失水，强度降低，导致开裂。
　　2.1.3混凝土配合比不当
　　（1）单位水泥用量偏大。（2）水灰比偏大。（3）施工中计量不准，从而影响其初期强度。（4）长期在日光下曝晒的过干的骨料，会大量吸收拌和用水而影响水灰比的准确性，影响混凝土强度。
　　2.1.4施工工艺不当
　　（1）搅拌时间不足，振捣不密实。（2）混凝土拌和时，如果水泥或集料温度过高，在冷却、硬化过程中会因温差收缩加大，导致开裂。（3）混凝土浇筑间断，再浇筑时未进行施工缝处理。（4）切缝不及时。（5）施工车辆过早通行。（6）采用真空吸水工艺时，如果因两吸垫之间未重叠而导致漏吸，则漏吸处水灰比较两侧大，混凝土强度较低，收缩也大，易形成薄弱环节而开裂。（7）传力杆安装不当，上下翘曲。（8）在日温差较大的季节和地区，混凝土表面修整过程中，要避免阳光直射，整修后要及时覆盖养生，防止混凝土白天过多的升温，造成夜间降温时收缩过大。
　　2.2使用期开裂、断板原因
　　2.2.1设计不当
　　（1）路面厚度偏薄。（2）板块平面尺寸设计不当。（3）混凝土原材料的配合比不当，混凝土产生碱－集料反应或抗冻融性差等耐久性问题。（4）排水设计不当。
　　2.2.2超重车的影响
　　由于交通运输业的迅速发展，大吨位车辆逐年增多，单轴轴载比原设计计算轴载增加了几倍，由于轴载等效换算系数f=(P1/P0)16，即超限轴载与标准轴载换算成16次方关系，所以，超载和超限车的增加是砼路面使用期开裂断板的重要原因。
　　2.2.3路基不均匀沉降
　　路基不均匀沉降主要发生在：（1）填挖相交断面处。（2）软弱地基、湿陷性黄土以及采空区、陷穴等特殊路段。（3）桥涵、构造物附近压实机械难以施工的部位。（4）路基不同填料的界面或层面。（5）压实度不足的部位。
　　2.2.4 基层失稳
　　（1）基层施工质量不好，强度不均匀或较低，当受到的弯拉应力大于砼板强度时面板即发生断裂。（2）面层接缝填封料失效，板的弯沉使空隙内的积水变成有压水，侵蚀冲刷基层，并沿接缝缝隙喷出，在荷载作用下板发生断裂。
　　2.2.5排水不良
　　（1）路基及基层排水不良，长期受水浸泡，引起路基失稳或强度不足，使路面产生不规则断裂。（2）裂隙水或边沟水等渗入路基、基层和底基层，冬季冻胀时使路面产生纵向开裂。
　　2.2.6桥（涵）面铺装损坏
　　钢筋混凝土明盖板桥涵上的砼路面铺装层，由于厚度不足或与盖板、涵台结合部处理不当，在行车和盖板胀缩作用下，产生层间搓动和面板断裂。
　　3 砼路面断板预防措施
　　针对上述造成砼路面断板原因的分析，经过多年研究和实践，采取一些预防措施，可减少断板数量，延长砼路面的使用年限，提高行车的舒适性和安全性。
　　3.1 早期开裂、断板的预防
　　严格控制通车时间，做好养护工作。
　　3.1.1 合格的原材料是保证砼质量的必要条件
　　（1）禁止使用稳定性差的水泥；不同标号、不同厂家、不同种类、不同批产的水泥严禁混合使用；尽量采用发热量少、收缩量小的硅酸盐道路水泥或普通硅酸盐水泥。（2）集料（砂、碎石）含泥量超标时应更换料源，选择合格的、含泥量较少的材料，或将其认真冲洗至达到要求方可使用。对有机质含量超标的集料应严格禁止使用。
　　3.1.2 基层标高、平整度的控制
　　 严格控制基层顶面标高，确保水泥混凝土路面板厚度的均匀一致。
　　3.1.3 严格控制砼配合比
　　 按试验水泥混凝土配合比准确配料；单位水泥用量要精确称量，误差值控制在1%以内。
　　3.1.4施工工艺的控制
　　（1）砼混合料的拌和时间；振捣应均匀密实，避免漏振或超振。（2）严控砼混合料拌和温度。（3）仔细检查发电机、振动梁、运输车辆等机具设备，确保其完好。重新铺装时应按施工缝处理接缝。（4）重视砼面板养生，采用优质养护剂，或湿法养护，不要采用没有覆盖物仅洒水的养生方法。（5）及时切缝。（6）控制交通车辆，避免在混凝土强度不足的条件下，过早开放交通。（7）采用真空吸水工艺时，一定要注意两吸垫之间重叠足够尺寸，避免漏吸。（8）正确安装传力杆，防止上下翘动，浇筑下一块砼板时要按设计要求安设塑料套管和涂沥青隔层。（9）在昼夜温差较大的季节或地区，砼路面修整完成后要覆盖养生，以保证温度变化不致太大。
　　3.2 使用期开裂、断板的预防
　　3.2.1设计要与交通发展相一致
　　3.2.2依法治路，严格控制超限车辆通行
　　3.2.3路面基层质量的控制
　　砼路面不要求基层有很高的强度，最重要的是基层强度的均匀性、稳定性要好。
　　（1）基层应尽可能采用水泥稳定基层，严格控制细料，以增加基层的水稳性。（2）建立验槽制度，确保基层厚度均匀一致，保证强度的均匀。（3）采用厂拌法拌和基层材料，确保拌和均匀和配料准确。（4）按照设计要求，保证基层的密实度。
　　3.2.4加强养护工作，对排水系统中发现的问题及时处理，避免形成较大的病害。
　　3.2.5桥涵施工过程中，应结合桥面铺装，认真处理好路桥结合部位，防止不均匀沉降。
　　4．结束语
　　经过对砼路面断板的原因研究，总结出了上述砼路面断板预防的措施，可减少断板数量，延长砼路面的使用年限，提高行车的舒适性和安全性，减少对车辆的损坏，提高社会运输成本。
　　
　　参考文献
　　[1]公路路面基层施工技术规范[JTJ034—2000]. 北京:人民交通出版社,2000.
　　[2] 公路施工与验收规范.金版电子出版社,2002
　　[3]公路施工与养护技术.人民交通出版社,2004