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不管对于什么事儿，总会分成激进派和保守派。
1M到底属丁哪一边，还得您心中那杆秤来衡量
自从1M在欧洲推出之后，便让当地媒 体好评此起彼伏，甚至使很多超跑 品牌的产品都黯然失色，由此可见它在欧 洲的受欢迎程度。其实爱车或者关注驾驶 的人在哪里都是一样的，给国内市场的第 一批200辆配额在很多“业内人士”还不 知道的情况下就被哄抢一空了，如此自热 化的市场形势让我开始担心一个比较白痴 的问题：一段时间之后，1M被盗抢的比 例会不会也很高?
大家对第一代1系的长相、尺寸和 内饰都已经很熟悉了，1M不过是按照M Power的方式把它装饰得更具冲击力和动 感，大家都清楚，内在才是显示M功力的 地方。还是想说说发动机，但重点不是 1M上这一台。理由是这台发动机我们在 之前的科技栏目中曾经很详细的介绍过， 不要告诉我有人只对超增压模式下(节气 门全开)多出来的那50Nm感兴趣。
我们想说事实上M回归L6才是正 朔，一切的开始于那款被视作传奇 的M1，而M1上就搭载了一台3.5L L6发 动机。之后多款M车型都搭载过L6发动机 排量从3.0L到3.2L，再到3.5L。从新 M5的情况看，将来M3回归L6也指日可 待。原来本以为抛弃经典、踩躏文化的事 儿只有中国人才干得出来，但愿慕尼黑人 不要用实际行动来强迫我改变这一看法。
我们并不反对有些人或者很多人对 BMW及M趋之若鹜，因为它们有可以令 人神魂颠倒的能力。眼前的1M就是这样 的一款车，作为这个级别的跑车，它几乎 把一切都做到了极致。只要你是喜欢驾驶 的人，开完之后惟一的想法就是去买一 辆——有钱要买，没钱想办法弄钱也要 买，没办法的事儿，这就是实力。
我们本想把它弄来放进我们的运动 车专题，思来想去还是作罢了，因为这对 其他车来讲太不公平了，从哪个方面都找 不到什么可比性，它目前在中国市场上尚 无对手，还用我拿那么多废话来描述它开 起来什么样么？只说两点：MDM的调校 相比其他M车型又有提高，能让一般驾驶 者很容易获得前所未有的乐趣：变速箱把 发动机的性能曲线摸得很透，非常运动的 齿比设定基本没有委屈这台形如烈火的6 缸兄弟。
如果很喜欢这款车，请稍安勿燥， 我们以后会有测试为大家奉上，那时我们 再详细解说。如果等不及，请直接致电 BMW M销售部。
自从1M在欧洲推出之后，便让当地媒 体好评此起彼伏，甚至使很多超跑 品牌的产品都黯然失色，由此可见它在欧 洲的受欢迎程度。其实爱车或者关注驾驶 的人在哪里都是一样的，给国内市场的第 一批200辆配额在很多“业内人士”还不 知道的情况下就被哄抢一空了，如此自热 化的市场形势让我开始担心一个比较白痴 的问题：一段时间之后，1M被盗抢的比 例会不会也很高?
大家对第一代1系的长相、尺寸和 内饰都已经很熟悉了，1M不过是按照M Power的方式把它装饰得更具冲击力和动 感，大家都清楚，内在才是显示M功力的 地方。还是想说说发动机，但重点不是 1M上这一台。理由是这台发动机我们在 之前的科技栏目中曾经很详细的介绍过， 不要告诉我有人只对超增压模式下(节气 门全开)多出来的那50Nm感兴趣。
我们想说事实上M回归L6才是正 朔，一切的开始于那款被视作传奇 的M1，而M1上就搭载了一台3.5L L6发 动机。之后多款M车型都搭载过L6发动机 排量从3.0L到3.2L，再到3.5L。从新 M5的情况看，将来M3回归L6也指日可 待。原来本以为抛弃经典、踩躏文化的事 儿只有中国人才干得出来，但愿慕尼黑人 不要用实际行动来强迫我改变这一看法。
我们并不反对有些人或者很多人对 BMW及M趋之若鹜，因为它们有可以令 人神魂颠倒的能力。眼前的1M就是这样 的一款车，作为这个级别的跑车，它几乎 把一切都做到了极致。只要你是喜欢驾驶 的人，开完之后惟一的想法就是去买一 辆——有钱要买，没钱想办法弄钱也要 买，没办法的事儿，这就是实力。
我们本想把它弄来放进我们的运动 车专题，思来想去还是作罢了，因为这对 其他车来讲太不公平了，从哪个方面都找 不到什么可比性，它目前在中国市场上尚 无对手，还用我拿那么多废话来描述它开 起来什么样么？只说两点：MDM的调校 相比其他M车型又有提高，能让一般驾驶 者很容易获得前所未有的乐趣：变速箱把 发动机的性能曲线摸得很透，非常运动的 齿比设定基本没有委屈这台形如烈火的6 缸兄弟。
如果很喜欢这款车，请稍安勿燥， 我们以后会有测试为大家奉上，那时我们 再详细解说。如果等不及，请直接致电 BMW M销售部。