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曾经，名爵与荣威的势如水火还让人唏嘘不已。转眼，名爵与荣威重新成为同门兄弟。只不过，其各自在上汽集团中所担负的角色也逐渐清晰起来。从名爵的重新定位，不难看出上汽集团在自主战略上的雄心壮志。
融入上汽集团的名爵，在新的市场格局中，也将扮演一个新的角色。
重新定位
2008年6月23日，首款两厢车MG3sw在上海隆重上市。这款全新车型的上市，使得名爵三大平台产品同步进军不同消费市场的战略布局由此形成。此前，加上MGTF和MG7的上市工作相继完成，名爵的产品线完善得以暂时告一段落。MG3Sw、MGTF和 MG7暂时成为名爵冲击市场的主力车型。
MG7系产品是三款车中最早引领中国汽车消费中英伦风尚的车型。名爵显然知道，眼下的中国汽车市场，审美疲劳已是常态。复古浪潮在时尚界的兴起。不论是MG7抑或MG7L，雪茄形的整体车身线条都是想当然的设计特点，充斥全车的圆润设计风格也是与当今欧美锐利走势迥然不同。而厚重如大众的转向、稳健如宝马的底盘、经复古的车内设计，MG7系产品试图用自己身上优雅的绅士气质来吸引成熟消费者。
作为第一款真正意义上的国产跑车，也是第一个落户中国的世界跑车品牌产品，MGTF在今年北京车展上宣布上市之后，就一直备受瞩目。目前国内的跑车中，吉利美人豹为代表的中低端跑车，以外观见长；奔驰SLK、宝马Z4为代表的进口高端跑，售价都在50万元以上。这个时候，MGTF的到来开创了全新一派，既有中置后驱等典型的跑车特质，又有25万元这种相对亲民的价格，这也在一定程度上让其在国内并没有真正的对手。也许，上汽将MGTF定位于紧凑级性能跑车，目的就是指向这个空白细分区间。
而MG3SW是一款纯正英系跨界车，延续了MG名爵品牌纯正英伦血统，并首次将205宽胎、16寸轮辋和副车架等B级车装备引入两厢车。MG3SW是同级别中惟一采用1.8L的全铝赛车级发动机的车型，匹配CVT无极变速器；1.4L车型匹配原装进口五速全铝手动变速器，动力相当于其他车型l 6L发动机，升功率达到54，4KW／L，为国内最大。根据MG3SW的定位，长安铃木SX4和上海大众CROSSPOLO将是其核心竞争车型。
三个系列的产品精彩亮相之后，显然，对于MG名爵，上汽已有了明确的品牌规划。此前，上海汽车执行副总裁陈志鑫表示，上汽在综合考虑荣威和MG名爵品牌的各自特点和成长性之后，对于MG品牌给予新定位：具有高附加值的运动型品牌。
分头出击
上南合作之后，荣威和名爵两大自主品牌在资源整合上有很大优势，可以更好地发挥协同效应。不过，去年起销售的荣威750和名爵7系列，知名度虽高，销量却还没有进入领先阵容。如何让荣威和名爵的后续系列产品“叫好又叫座”，扩大销量，上汽的任务仍很艰巨。对此，上汽选择了分头出击。
更早的时候，上汽股份总裁陈虹曾表示，南汽全面融入上汽之后，南汽的名爵品牌将继续保留发展下去，形成荣威和名爵两个自主品牌差异定位、共同发展的局面。在车型风格上，荣威侧重于尊贵稳健，名爵侧重于运动时尚。在海外市场扩展中，将充分利用好MG原有的品牌影响。
“实行双品牌战略是上汽的战略构想。”一位市场分析人士认为，“但是，从目前的情况来看，在没有完全融合的前提下，保持现状或许是明智之举。”
名爵销售公司负责人称，现在名爵与荣威还没有正式区分开来。名爵项目将来不一定在浦口基地生产，有可能是与荣威同一基地生产，最终的生产基地要等到协商后再确定。
据悉，上汽在整合名爵项目时曾表示生产基地的划分不是按照品牌来划分，而是按照产品平台来划分，将对荣威和名爵两个品牌的运作实行包括统一规划、统一研发、统一生产布置、统一采购、统一营销在内的统一化管理，最大限度地发挥协同效应，打造具有国际竞争力的自主品牌。
此外，继生产、研发、采购流程等基础工作的再造和深化后，上汽集团开始着手加快南汽名爵销售网络的管理，以顺利完成预期的销售目标。上海大众华南区营销总监薛正华被调至南汽名爵，担任总经理黄可基的执行助理。其职责为协助副总经理杨军虎分管销售工作。
薛正华此前为上海大众销售公司华南区销售总监，作为日系车的“发源地”，华南市场云集着各种日系车品牌，其在担任华南区销售总监期间，不仅为上海大众产品在华南市场创造了不菲的销量，也积累了丰富的实战经验。
同时来自于上海通用的制造总监赵茂青，被任命为MG名爵的制造总监。而赵茂青在上海通用期间，参与并组织了上海通用多款产品的上市，这对于目前系列产品上市比较密集的名爵来说，无疑增加了新的“筹码”。
大众销售加上通用制造，上汽对名爵的改造也已经进入实质性的操作阶段。
国际化棋子
实际上，上汽的野心绝不仅仅是在国内造好车卖好车，上海一直在累积资源寻找机会，期待用自主品牌撬动全球市场大门。就在日前，上海汽车乘用车公司成立了海外事业部，荣威和名爵的海外市场全部由这一部门掌管。而名爵位于英国长桥的工厂，无疑也会让上汽的全球化战略开始全面提速。
据悉，英国MG工厂正在生产准备中，今年8月英国MG工厂恢复生产TF跑车，9月份将小批量投放英国市场。一旦该计划顺利实行，上汽集团将开创国内三大汽车集团打入欧洲轿车市场的先河。
因此，名爵的分量，显然不只打开国内运动型轿车市场这么简单。作为一个具有国际影响力的品牌，MG身上所蕴藏的价值，显然让上汽有了对名爵进行更大投入的底气。
融入上汽之后有了新角色的名爵，显然会加速前行。
融入上汽集团的名爵，在新的市场格局中，也将扮演一个新的角色。
重新定位
2008年6月23日，首款两厢车MG3sw在上海隆重上市。这款全新车型的上市，使得名爵三大平台产品同步进军不同消费市场的战略布局由此形成。此前，加上MGTF和MG7的上市工作相继完成，名爵的产品线完善得以暂时告一段落。MG3Sw、MGTF和 MG7暂时成为名爵冲击市场的主力车型。
MG7系产品是三款车中最早引领中国汽车消费中英伦风尚的车型。名爵显然知道，眼下的中国汽车市场，审美疲劳已是常态。复古浪潮在时尚界的兴起。不论是MG7抑或MG7L，雪茄形的整体车身线条都是想当然的设计特点，充斥全车的圆润设计风格也是与当今欧美锐利走势迥然不同。而厚重如大众的转向、稳健如宝马的底盘、经复古的车内设计，MG7系产品试图用自己身上优雅的绅士气质来吸引成熟消费者。
作为第一款真正意义上的国产跑车，也是第一个落户中国的世界跑车品牌产品，MGTF在今年北京车展上宣布上市之后，就一直备受瞩目。目前国内的跑车中，吉利美人豹为代表的中低端跑车，以外观见长；奔驰SLK、宝马Z4为代表的进口高端跑，售价都在50万元以上。这个时候，MGTF的到来开创了全新一派，既有中置后驱等典型的跑车特质，又有25万元这种相对亲民的价格，这也在一定程度上让其在国内并没有真正的对手。也许，上汽将MGTF定位于紧凑级性能跑车，目的就是指向这个空白细分区间。
而MG3SW是一款纯正英系跨界车，延续了MG名爵品牌纯正英伦血统，并首次将205宽胎、16寸轮辋和副车架等B级车装备引入两厢车。MG3SW是同级别中惟一采用1.8L的全铝赛车级发动机的车型，匹配CVT无极变速器；1.4L车型匹配原装进口五速全铝手动变速器，动力相当于其他车型l 6L发动机，升功率达到54，4KW／L，为国内最大。根据MG3SW的定位，长安铃木SX4和上海大众CROSSPOLO将是其核心竞争车型。
三个系列的产品精彩亮相之后，显然，对于MG名爵，上汽已有了明确的品牌规划。此前，上海汽车执行副总裁陈志鑫表示，上汽在综合考虑荣威和MG名爵品牌的各自特点和成长性之后，对于MG品牌给予新定位：具有高附加值的运动型品牌。
分头出击
上南合作之后，荣威和名爵两大自主品牌在资源整合上有很大优势，可以更好地发挥协同效应。不过，去年起销售的荣威750和名爵7系列，知名度虽高，销量却还没有进入领先阵容。如何让荣威和名爵的后续系列产品“叫好又叫座”，扩大销量，上汽的任务仍很艰巨。对此，上汽选择了分头出击。
更早的时候，上汽股份总裁陈虹曾表示，南汽全面融入上汽之后，南汽的名爵品牌将继续保留发展下去，形成荣威和名爵两个自主品牌差异定位、共同发展的局面。在车型风格上，荣威侧重于尊贵稳健，名爵侧重于运动时尚。在海外市场扩展中，将充分利用好MG原有的品牌影响。
“实行双品牌战略是上汽的战略构想。”一位市场分析人士认为，“但是，从目前的情况来看，在没有完全融合的前提下，保持现状或许是明智之举。”
名爵销售公司负责人称，现在名爵与荣威还没有正式区分开来。名爵项目将来不一定在浦口基地生产，有可能是与荣威同一基地生产，最终的生产基地要等到协商后再确定。
据悉，上汽在整合名爵项目时曾表示生产基地的划分不是按照品牌来划分，而是按照产品平台来划分，将对荣威和名爵两个品牌的运作实行包括统一规划、统一研发、统一生产布置、统一采购、统一营销在内的统一化管理，最大限度地发挥协同效应，打造具有国际竞争力的自主品牌。
此外，继生产、研发、采购流程等基础工作的再造和深化后，上汽集团开始着手加快南汽名爵销售网络的管理，以顺利完成预期的销售目标。上海大众华南区营销总监薛正华被调至南汽名爵，担任总经理黄可基的执行助理。其职责为协助副总经理杨军虎分管销售工作。
薛正华此前为上海大众销售公司华南区销售总监，作为日系车的“发源地”，华南市场云集着各种日系车品牌，其在担任华南区销售总监期间，不仅为上海大众产品在华南市场创造了不菲的销量，也积累了丰富的实战经验。
同时来自于上海通用的制造总监赵茂青，被任命为MG名爵的制造总监。而赵茂青在上海通用期间，参与并组织了上海通用多款产品的上市，这对于目前系列产品上市比较密集的名爵来说，无疑增加了新的“筹码”。
大众销售加上通用制造，上汽对名爵的改造也已经进入实质性的操作阶段。
国际化棋子
实际上，上汽的野心绝不仅仅是在国内造好车卖好车，上海一直在累积资源寻找机会，期待用自主品牌撬动全球市场大门。就在日前，上海汽车乘用车公司成立了海外事业部，荣威和名爵的海外市场全部由这一部门掌管。而名爵位于英国长桥的工厂，无疑也会让上汽的全球化战略开始全面提速。
据悉，英国MG工厂正在生产准备中，今年8月英国MG工厂恢复生产TF跑车，9月份将小批量投放英国市场。一旦该计划顺利实行，上汽集团将开创国内三大汽车集团打入欧洲轿车市场的先河。
因此，名爵的分量，显然不只打开国内运动型轿车市场这么简单。作为一个具有国际影响力的品牌，MG身上所蕴藏的价值，显然让上汽有了对名爵进行更大投入的底气。
融入上汽之后有了新角色的名爵，显然会加速前行。