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如果用句话来形容对奇瑞A3两厢的印象,首先会想到 “士别三日,当刮目相看”。的确,在距离三厢上市短短几个月之后,改尾的A3两厢款款走出幕后,展现给我们的是自主品牌的进取成果。现在,底气更足的奇瑞在经济型轿车市场接连发力,并且手中握有一张与其他合资厂商分庭抗礼的关键牌—A3两厢,要知道它的优势不仅只停留在价格上。
此次上市的A3两厢包括1.6 L标准型、1.6 L精英型、1.8 L驾驭型和1.8 L华贵型共4款车型,售价在7.48万~9.08万元。显然,A3两厢在定价上比同门三厢轿车更具有亲和力,相比三厢最低配置8.18万元的叫价,A3两厢入门版本在基本配置不变的情况下,价格差距达7 000元。
价格实惠已经成为自主品牌在营销过程中的主要武器,深谙此道的奇瑞运用起这套价格策略更是得心应手。结果是,A3系列拉长了产品阵线,提高了市场占有率,涵盖了从7万元到10万元的经济型轿车销售主力。对内,可以为消费者提供多种配置的车型,增加了消费者挑选的机会。对外,则可以依靠宽泛的售价区间阻击对手,在价格对比中形成互补,削弱其他竞争车型对自己造成的威胁。
A3两厢不但拥有自主品牌特有的价格优势,做到了“不差钱”,同时性能上也是一款能够和其他品牌硬碰硬的新产品,真正做到了让我们刮目相看。A3两厢和先期上市的三厢有着相似的出身,首次出镜是在2006年北京车展,之后游走国内许多车展。在被媒体和观众聚焦的背后,动感的外形无疑是让手中相机最流连忘返之处。
出自世界知名设计公司平尼法瑞那的外形设计,突破了奇瑞轿车以往给人留下的思维定式。丰富流畅的曲线、U型前格栅和四边形大灯都是A3两厢与三厢的相同之处,变为两厢后,前脸变化不大而尾部的改动最为明显。最先引起注意的当属大尺寸后风挡上方的高位制动灯,独特的突起设计让椭圆形高位制动灯自然地成为视觉分割点。从此处开始,A3两厢明确地告诉我们,圆润的背影才是它引以为豪的标志。不错,平尼法瑞那为奇瑞A3两厢设计了大斜度行李厢盖、水滴形后尾灯以及圆形双排气口,再加上后保险杠一条个性的立体折线,整合在一起简直就是副含羞带笑的表情,很迷人又很俏皮。
引进国外的设计技术已经在A3上取得了成功,再次经过雕琢的两厢比例更加协调。A3两厢车长为4 282 mm,比三厢略短,由于轴距和底盘并没有改变,因此A3两厢车身中后段显得更加紧凑。坐在车内,并不会觉得外形长度缩短带来任何空间的压缩,反而会立刻发现内饰与三厢完全一致。1.6 L车型使用了大量的塑料内饰件,与奇瑞其他车型相比,做工工艺没有太多突破,如果后期能把中控台做得更加细腻实用,比如重新规划中控台顶端的副仪表室外温度显示功能,那么A3两厢的人性化和品质化可以得到更大提升。
小改款的A3两厢在动力配置方面没有为我们带来新的惊喜,ACTECO系列的两款成熟产品1.6 L和1.8 L发动机继续为两厢车担当动力输出的任务。试驾车型为1.6 L精英型,操纵着最大功率87.5 kW的发动机和5挡手动变速器,让我找到了和三厢一样的驾驶感受,加速有力且挡位清晰。为了照顾国内消费者的使用需求,A3两厢精英型配置了ESP、倒车雷达、自动大灯、多功能方向盘和自动空调等技术装备,而价格只比标准型高出1万元,性价比突出。其中ESP带来安全保证,更是成为奇瑞针对A3强调的“5E4W”理念(C-NCAP五星级安全评定、ESP电子稳定程序、四连杆后独立悬架、宽体化车身设计)的重要一环。奇瑞已经为A3两厢下足了砝码,目标直指紧凑型两厢轿车市场这块大蛋糕。
三言两语
此次上市的A3两厢包括1.6 L标准型、1.6 L精英型、1.8 L驾驭型和1.8 L华贵型共4款车型,售价在7.48万~9.08万元。显然,A3两厢在定价上比同门三厢轿车更具有亲和力,相比三厢最低配置8.18万元的叫价,A3两厢入门版本在基本配置不变的情况下,价格差距达7 000元。
价格实惠已经成为自主品牌在营销过程中的主要武器,深谙此道的奇瑞运用起这套价格策略更是得心应手。结果是,A3系列拉长了产品阵线,提高了市场占有率,涵盖了从7万元到10万元的经济型轿车销售主力。对内,可以为消费者提供多种配置的车型,增加了消费者挑选的机会。对外,则可以依靠宽泛的售价区间阻击对手,在价格对比中形成互补,削弱其他竞争车型对自己造成的威胁。
A3两厢不但拥有自主品牌特有的价格优势,做到了“不差钱”,同时性能上也是一款能够和其他品牌硬碰硬的新产品,真正做到了让我们刮目相看。A3两厢和先期上市的三厢有着相似的出身,首次出镜是在2006年北京车展,之后游走国内许多车展。在被媒体和观众聚焦的背后,动感的外形无疑是让手中相机最流连忘返之处。
出自世界知名设计公司平尼法瑞那的外形设计,突破了奇瑞轿车以往给人留下的思维定式。丰富流畅的曲线、U型前格栅和四边形大灯都是A3两厢与三厢的相同之处,变为两厢后,前脸变化不大而尾部的改动最为明显。最先引起注意的当属大尺寸后风挡上方的高位制动灯,独特的突起设计让椭圆形高位制动灯自然地成为视觉分割点。从此处开始,A3两厢明确地告诉我们,圆润的背影才是它引以为豪的标志。不错,平尼法瑞那为奇瑞A3两厢设计了大斜度行李厢盖、水滴形后尾灯以及圆形双排气口,再加上后保险杠一条个性的立体折线,整合在一起简直就是副含羞带笑的表情,很迷人又很俏皮。
引进国外的设计技术已经在A3上取得了成功,再次经过雕琢的两厢比例更加协调。A3两厢车长为4 282 mm,比三厢略短,由于轴距和底盘并没有改变,因此A3两厢车身中后段显得更加紧凑。坐在车内,并不会觉得外形长度缩短带来任何空间的压缩,反而会立刻发现内饰与三厢完全一致。1.6 L车型使用了大量的塑料内饰件,与奇瑞其他车型相比,做工工艺没有太多突破,如果后期能把中控台做得更加细腻实用,比如重新规划中控台顶端的副仪表室外温度显示功能,那么A3两厢的人性化和品质化可以得到更大提升。
小改款的A3两厢在动力配置方面没有为我们带来新的惊喜,ACTECO系列的两款成熟产品1.6 L和1.8 L发动机继续为两厢车担当动力输出的任务。试驾车型为1.6 L精英型,操纵着最大功率87.5 kW的发动机和5挡手动变速器,让我找到了和三厢一样的驾驶感受,加速有力且挡位清晰。为了照顾国内消费者的使用需求,A3两厢精英型配置了ESP、倒车雷达、自动大灯、多功能方向盘和自动空调等技术装备,而价格只比标准型高出1万元,性价比突出。其中ESP带来安全保证,更是成为奇瑞针对A3强调的“5E4W”理念(C-NCAP五星级安全评定、ESP电子稳定程序、四连杆后独立悬架、宽体化车身设计)的重要一环。奇瑞已经为A3两厢下足了砝码,目标直指紧凑型两厢轿车市场这块大蛋糕。
三言两语