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在分析齿轮箱振动特性的基础上，对其进行了振动模态试验和线路跟踪测试分析，找出齿轮箱箱体异常振动的根本原因。模态试验结果表明：齿轮箱的箱体模态最低为551Hz，其模态振型为扭转和弯曲的复合模态并以弯曲模态为主。通过线路振动测试结果可以看出，轴箱垂向振动加速度小于横向振动加速度，而齿轮箱振动正好与轴箱相反；从均方根的幅值大小来看，从轴箱到齿轮箱横向振动加速度的变化不是很大，但垂向振动加速度变化明显。齿轮箱上的垂向振动加速度均方根幅值是轴箱的2倍左右，这说明从轴箱到齿轮箱的振动传递存在放大现象。当运营速度接近3