【摘 要】
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随着近年来城市轨道交通高速发展，城市轨道交通网络呈密集化趋势，隧道施工难度也日益增大。隧道沿线建、构筑物及管线不可避免的增加了隧道施工的难度，其施工质量及施工安全难以得到有效保障。依托天津市地铁 10 号线一期工程土建施工第 8 合同段财经大学站至柳林路站区间盾构机穿越雨水管实际工况，并通过监测分析此种工况下对雨水管的实际影响，得到了一系列沉降的数据，总结了穿越施工过程中的技术措施，为后续工程提供
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随着近年来城市轨道交通高速发展，城市轨道交通网络呈密集化趋势，隧道施工难度也日益增大。隧道沿线建、构筑物及管线不可避免的增加了隧道施工的难度，其施工质量及施工安全难以得到有效保障。依托天津市地铁 10 号线一期工程土建施工第 8 合同段财经大学站至柳林路站区间盾构机穿越雨水管实际工况，并通过监测分析此种工况下对雨水管的实际影响，得到了一系列沉降的数据，总结了穿越施工过程中的技术措施，为后续工程提供施工建议。
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地铁隧道开挖施工会引起临近土体变形，基于工程安全、能预测隧道施工引起地面变形的方法受到关注。以工程实例，利用有限元软件建立相关模型进行了数值分析，研究了隧道两种断面开挖施工方法引起不同方向的土体变形，将计算结果与实测比对分析。结果表明：采用本文预测方法得到的计算值和实测值分布规律相近，位移变形处于容许的范围内，不会对实际施工产生影响，本预测方法建立的计算模型建立合理，施工方法安全可靠。
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