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新Polo看起来不再是一个可爱的孩子，而更像一个年轻帅气的男人
Klaus Bischoff（克劳斯·比乔夫）
大众汽车品牌设计主管
这位48岁的德国人已是3个孩子的父亲，他在大众汽车任职超过了20年，从1989年开始担任大众汽车的内饰设计师，在整个设计部门里，他算得上是元老级的人物。自2007年担任大众汽车品牌设计主管开始，他和团队成员们着手新一轮大众设计风格的制定。而在他的作品里，大到布加迪威航的内饰，小到Up!，都是他的呕心沥血之作。
AF：大众汽车全球共有多少个设计中心和设计师？他们如何工作呢？
KB：在全世界我们有400多位设计师，他们分布在世界不同的地方，大家遵守共同的设计理念，互相之间保持顺畅的沟通，当然，其中也有来自中国的设计师，比如在上海和长春。Simon Loasby先生，他就是主要负责大众汽车在中国的车型设计。
我们在全球有三个设计中心，第一个在中国，之后是位于美国加利福尼亚的设计中心，其主要负责北美、南美和拉丁美洲的设计开发工作，此外还有位于波兹坦的欧洲设计中心，它主要负责面向欧洲消费者的设计开发。在这三个开发中心之上，就是我们位于沃尔夫斯堡总部的设计开发中心，这里由首席设计师De Silva（德·席尔瓦）负责，集团旗下各个品牌的车型设计也是在这里完成的。
全球400多位设计师中，有260位都在德国总部工作，这里是我们全球的重心，包括技术、设计和开发，整个设计过程中需要各个领域无间隙沟通。
AF：大众汽车现在各款新车型的设计元素过于相似，你们是如何进行区别的？
KB：每个品牌的设计工作都需要遵循品牌设计理念。以大众、保时捷、奥迪来做比喻，就如同它们都是猫科动物（就如狮子、豹子和猫），但是又各不相同。虽然同样都是四个轮子、一个方向盘的汽车，但每个品牌都有自己的开发和设计理念。
大众汽车集团的设计理念中最重要的三个部位是：前脸、车身侧面流线及尾部，这是集团旗下所有车型都应该遵循的原则。我们从一些抽象的设计语言当中提取一些具体的事物来理解，给大家举个例子：这款A0级车，前面有一个大众的logo，并且前脸横向线条非常窄，但有一个很大的头灯，而下面是一个比较宽的进气格栅，比前脸要大一点，这样的设计使得A0级车看上去更活跃，更适合年轻人。接下来是高尔夫，中间贯穿logo的镀铬线条比较宽，大灯也变得细长，保险杠上也有一个很霸气的进气格栅。跟A0级车不同，此时的进气格栅是由横向、有镀铬的线条来连接的。看B、C、D级车的前脸，正好跟我们的A级车相反，前大灯更加窄长，前脸反而变宽，这样灯的流线会变得更加长。这个设计语言在新辉腾以及几款刚刚上市的新车型上都有体现。
再重申一下，大众汽车前大灯和前脸的设计，其设计的重点就是：让消费者一眼就意识到这是大众汽车，并且能够区分这是大众汽车哪一个级别的车型。
AF：全新Polo表达了怎样的设计内涵？在设计上，你有什么样的设计创新？
KB：跟老款Polo相比较，我们的全新Polo其任务是什么？我们的上一代Polo有一双忽闪忽闪的大眼睛，非常可爱。而设计全新Polo时，我们的任务就是让它更加动感，具有更强的力量感。因此，我们为了这个任务进行了一系列的设计改造，并加入了大众汽车集团最新的车身设计理念，这样让全新Polo看起来不再是一个可爱的孩子，而更像一个年轻帅气的男人。
高尔夫设计理念改变的是前脸，因为高尔夫更成熟，像一个成熟的男人。而我们的Polo以前是一个可爱的小孩子，现在随着时代的进步正在逐渐成长，也要往更加动感和力量的方向发展。所以，其前脸的上进气格栅也采用了横拉式设计，不仅加强了车辆在视觉上的宽度，并通过中国消费者喜爱的高光镀铬进气格栅，与两侧延展上翘的前大灯紧密联系，形成一个整体，让前脸更有运动气势。这个设计虽然看起来跟高尔夫有点像，但是它更像一个年轻的、智慧的男人。
Klaus Bischoff（克劳斯·比乔夫）
大众汽车品牌设计主管
这位48岁的德国人已是3个孩子的父亲，他在大众汽车任职超过了20年，从1989年开始担任大众汽车的内饰设计师，在整个设计部门里，他算得上是元老级的人物。自2007年担任大众汽车品牌设计主管开始，他和团队成员们着手新一轮大众设计风格的制定。而在他的作品里，大到布加迪威航的内饰，小到Up!，都是他的呕心沥血之作。
AF：大众汽车全球共有多少个设计中心和设计师？他们如何工作呢？
KB：在全世界我们有400多位设计师，他们分布在世界不同的地方，大家遵守共同的设计理念，互相之间保持顺畅的沟通，当然，其中也有来自中国的设计师，比如在上海和长春。Simon Loasby先生，他就是主要负责大众汽车在中国的车型设计。
我们在全球有三个设计中心，第一个在中国，之后是位于美国加利福尼亚的设计中心，其主要负责北美、南美和拉丁美洲的设计开发工作，此外还有位于波兹坦的欧洲设计中心，它主要负责面向欧洲消费者的设计开发。在这三个开发中心之上，就是我们位于沃尔夫斯堡总部的设计开发中心，这里由首席设计师De Silva（德·席尔瓦）负责，集团旗下各个品牌的车型设计也是在这里完成的。
全球400多位设计师中，有260位都在德国总部工作，这里是我们全球的重心，包括技术、设计和开发，整个设计过程中需要各个领域无间隙沟通。
AF：大众汽车现在各款新车型的设计元素过于相似，你们是如何进行区别的？
KB：每个品牌的设计工作都需要遵循品牌设计理念。以大众、保时捷、奥迪来做比喻，就如同它们都是猫科动物（就如狮子、豹子和猫），但是又各不相同。虽然同样都是四个轮子、一个方向盘的汽车，但每个品牌都有自己的开发和设计理念。
大众汽车集团的设计理念中最重要的三个部位是：前脸、车身侧面流线及尾部，这是集团旗下所有车型都应该遵循的原则。我们从一些抽象的设计语言当中提取一些具体的事物来理解，给大家举个例子：这款A0级车，前面有一个大众的logo，并且前脸横向线条非常窄，但有一个很大的头灯，而下面是一个比较宽的进气格栅，比前脸要大一点，这样的设计使得A0级车看上去更活跃，更适合年轻人。接下来是高尔夫，中间贯穿logo的镀铬线条比较宽，大灯也变得细长，保险杠上也有一个很霸气的进气格栅。跟A0级车不同，此时的进气格栅是由横向、有镀铬的线条来连接的。看B、C、D级车的前脸，正好跟我们的A级车相反，前大灯更加窄长，前脸反而变宽，这样灯的流线会变得更加长。这个设计语言在新辉腾以及几款刚刚上市的新车型上都有体现。
再重申一下，大众汽车前大灯和前脸的设计，其设计的重点就是：让消费者一眼就意识到这是大众汽车，并且能够区分这是大众汽车哪一个级别的车型。
AF：全新Polo表达了怎样的设计内涵？在设计上，你有什么样的设计创新？
KB：跟老款Polo相比较，我们的全新Polo其任务是什么？我们的上一代Polo有一双忽闪忽闪的大眼睛，非常可爱。而设计全新Polo时，我们的任务就是让它更加动感，具有更强的力量感。因此，我们为了这个任务进行了一系列的设计改造，并加入了大众汽车集团最新的车身设计理念，这样让全新Polo看起来不再是一个可爱的孩子，而更像一个年轻帅气的男人。
高尔夫设计理念改变的是前脸，因为高尔夫更成熟，像一个成熟的男人。而我们的Polo以前是一个可爱的小孩子，现在随着时代的进步正在逐渐成长，也要往更加动感和力量的方向发展。所以，其前脸的上进气格栅也采用了横拉式设计，不仅加强了车辆在视觉上的宽度，并通过中国消费者喜爱的高光镀铬进气格栅，与两侧延展上翘的前大灯紧密联系，形成一个整体，让前脸更有运动气势。这个设计虽然看起来跟高尔夫有点像，但是它更像一个年轻的、智慧的男人。