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一、充分合理的发挥复线扩能的优势根据我国铁路长期以来实施技术改造和运营积累的经验,在既有单线铁路上增设第Ⅱ线(通常亦称复线)与新建一条平行单线相比较具有造价低(一般约为新建单线投资的60%左右)、工程小、工期短、能力大、(一般采用区间半自动闭塞时约为单线的2～3倍)效益显著等特点。而着眼于发展,尤其具有能力储备后劲较大的优势。如双线铁路形成之后,可视运量发展情况采用双线自动闭塞、(行车间隔一般按8—10分钟)、列车调度集中、自动