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随着2010北京车展的完美落幕,国内汽车企业的发展以迅雷不及掩耳之势,进入了自主创新的新能源汽车时代。从国内自主品牌汽车发展历程来看,大多车型几乎都在10万元以下价格区间奋战,10万元以上汽车被合资品牌抢占一空。然而此次车展,国内自主品牌汽车占据了半壁江山,众多车企从注重自主品牌低价策略转向为造车技术与水平并重。多款自主品牌中级汽车登台亮相,成为车展一大亮点。国内自主品牌汽车,也将迎来市场发展的新机遇。
自主汽车逐渐获得市场认可
据权威数据显示,2004年至2007年,乘用车自主品牌占总品牌数的比例由26.5%上升到42%,自主品牌乘用车产量占乘用车总产量由21.0%上升到25.7%。2008年,自主品牌轿车共销售130.82万辆,占轿车销售总量的25.92%。2009年,自主品牌轿车共销售221.73万辆,占轿车销售总量的29.67%,比上年提高3.75个百分点。数据表明,自主品牌汽车被市场认可度越来越高。归根结底在于民族车企自主研发意识增强,在注重价格和外观的同时,更是狠抓内部构造与技术质量,坚持不懈地努力创新。
政府采购市场潜力大
政府采购是能够提升品牌形象的重要市场,其潜力市场非常可观。每年公务车采购金额都会随着政府采购整体规模扩大而增加。根据中国机械工业联合会的统计,在政府采购物品中,汽车采购额始终占据前三位:2004年全国政府公务用车采购金额为500亿元,占到政府采购总金额的1/4;2005年增加到600亿元;2006年达到700亿元;2007年和2008年政府用于公务车采购的财政支出都达到了800亿元,占总采购规模的14%。以此类推,2010年,全国公车采购金额有望突破千亿元。国内公务车市场巨大广阔的增长空间和年均20%的增长速度,使得所有的汽车企业更加关注政府采购市场。记者从奇瑞汽车了解到,随着政府采购自主品牌政策逐渐实施,以及奇瑞中档车型的上市,奇瑞表示将在政府采购市场奋力进军,市场份额有望再登台阶。比亚迪汽车集团客户部大客户经理龚锦城也表示,自主品牌汽车最大的软肋是品牌影响力,在政府采购市场,如果能从合资品牌的夹缝中脱颖而出,对提升品牌形象作用巨大。汽车分析师张志勇认为:“除了提升销量之外,政府采购的更大意义在于将影响到其他消费者的购买意愿,有助提升品牌形象。”
政策扶持将见成效
新的《党政机关公务用车配备更新管理办法》明确规定:除了自主品牌采购比例不低于50%外,采购标准亦大幅降低,即正部级官员用车不高于2.5L排量、35万元,副部级官员不高于2.5L、30万元,而普通公务用车则被限定在1.8L及16万元以内。这一规定将给予自主品牌更多的机会,提供了更广泛的政府采购市场空间。汽车分析师贾新光认为,以前政府采购的标准是在整体汽车价格较高的时候定的,现在汽车价格已经下降很多,质量也有很大提升,1.6升左右、10多万元的轿车理应进入政府采购。而高油耗的SUV则应控制进入政府采购的范围。汽车分析师张志勇则认为,50%的采购比率仍可以继续提高。
据了解,早在2008年底,国务院机关事务管理局和中共中央直属机关事务管理局联合下发了《关于中央和国家机关进一步加强节油节电工作和深入开展全民节能活动具体措施的通知》(以下简称《通知》),《通知》中已经明确了公务车配备标准。一般公务车排气量要在1.8L(含)以下、价格要在16万元以内,机要通信用车排气量要在1.6L(含)以下、价格要在12万元以内。执行后的政策对协议供货名单还是产生一定的变化。
相比“2007～2008年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单”而言,2009～2010年的名单中,38家进入采购名单的汽车厂家中,有自主品牌车企21家,车型达到60多款,而合资品牌仅为55款,自主品牌比例高达50%以上。正如北大经济学院教授薛旭所言:“只要降低采购的价格标准,就可以挡住外资品牌的竞标热情。”
从政策和数据上看,自主品牌为政府采购市场画上了浓墨重彩的一笔,这一笔政府采购注定会为民族品牌敞开宽阔的大门,自主品牌在政府采购方面也将具有更好的市场。
采访随感
民族车企在市场经济的浪潮中越击越猛,在政府采购的竞争中越挫越勇,这证明了民族车企的自主品牌在发展中逐渐壮大。然而把握更多的市场份额是这个时期的重中之重,对此,还应继续加强以下几点。
首先,要加强人们自主品牌意识。合资品牌在人们心目中有着高品质、高性能的良好形象。但提到民族品牌,人们只会想到不结实、不经撞等安全问题。的确,从安全性能看,几年前合资品牌确实略胜一筹,但现今,从奇瑞A5到一汽奔腾,我相信无论哪款汽车性能与合资品牌都不相上下。
其次,政府还应加大政策上的鼓励与支持,实现政策导向功能。企业自主创新是提升核心竞争力的重要前提,只有在此前提下,企业才能增强实力,一步步走出国门。从政策层面上看,政府要采取政策导向去鼓励和帮助企业,扶持企业自主创新,加强首购、订购以及加分等政策的执行。
最后,民族车企要坚持加强自主创新,注重提升汽车本身质量。自主创新提升质量,质量决定成功。想获得更多的市场份额和政府采购订单,就要在提高外形美观和舒适感的同时加强技术质量、性价比以及售后服务。这是保证企业持续发展的动力来源,也是增强国际竞争力的重要因素。
相关链接:
民族汽车政府采购大事件
车型:一汽奔腾B70
大事件:2010年2月,一汽交付287辆汽车给首汽集团,成为首汽国宾车队,用于2010年全国“两会”贵宾接待专用车。这也是一汽奔腾在激烈的竞争中以最优的品质和周到的服务脱颖而出,获得首汽集团的认可。
点评:历来“两会”专用车对汽车的操作性、动力性、安全性和舒适性都有着严格的要求。一汽奔腾此次入围与一汽集团50年来造车经验和15年对外合作经验的积淀密不可分,这也标志着一汽奔腾无论在性能还是在外形都卓尔不群。
车型:江淮瑞风
大事件:2010年1月,四川省卫生厅采购40台江淮瑞风。按照《四川省2009年“民生工程”社区卫生项目实施方案》的要求,此次采购的瑞风将配置给成都市、自贡市等地的社区卫生服务中心作为社区卫生巡诊车,承担日常的社区卫生服务重任。
点评:医疗卫生用车是发展民生建设的重点,是维护和谐社会的切入点,采购医疗卫生用车必须严格谨慎。江淮瑞风在此次采购中,以最好品质口碑、最完整产品线、最佳性价比获得了采购单位的青睐。从江淮瑞风的性能、空间和价格来看,作为此次医疗卫生用车再合适不过了。
车型:奇瑞东方之子
大事件:在2010年安徽省政法系统的采购清单中,共有2386辆奇瑞产品被纳入采购范围,占此次专项采购总量3100辆市场份额的77%,其中有531辆东方之子、260辆奇瑞A3。
点评:如此大的采购量给奇瑞迎来了2010年开门红。作为政法系统用车,奇瑞东方之子具有够用的动力性和足够的安全性,以及针对我国路况调校的悬架系统,能满足各省政法系统的实际使用需求;其次,具有价格低、油耗低、维修保养费用低的成本优势;最后,其外观庄重大方、流畅的车身设计也符合政法系统的庄重形象。
(资料整理:韩 倩)
自主汽车逐渐获得市场认可
据权威数据显示,2004年至2007年,乘用车自主品牌占总品牌数的比例由26.5%上升到42%,自主品牌乘用车产量占乘用车总产量由21.0%上升到25.7%。2008年,自主品牌轿车共销售130.82万辆,占轿车销售总量的25.92%。2009年,自主品牌轿车共销售221.73万辆,占轿车销售总量的29.67%,比上年提高3.75个百分点。数据表明,自主品牌汽车被市场认可度越来越高。归根结底在于民族车企自主研发意识增强,在注重价格和外观的同时,更是狠抓内部构造与技术质量,坚持不懈地努力创新。
政府采购市场潜力大
政府采购是能够提升品牌形象的重要市场,其潜力市场非常可观。每年公务车采购金额都会随着政府采购整体规模扩大而增加。根据中国机械工业联合会的统计,在政府采购物品中,汽车采购额始终占据前三位:2004年全国政府公务用车采购金额为500亿元,占到政府采购总金额的1/4;2005年增加到600亿元;2006年达到700亿元;2007年和2008年政府用于公务车采购的财政支出都达到了800亿元,占总采购规模的14%。以此类推,2010年,全国公车采购金额有望突破千亿元。国内公务车市场巨大广阔的增长空间和年均20%的增长速度,使得所有的汽车企业更加关注政府采购市场。记者从奇瑞汽车了解到,随着政府采购自主品牌政策逐渐实施,以及奇瑞中档车型的上市,奇瑞表示将在政府采购市场奋力进军,市场份额有望再登台阶。比亚迪汽车集团客户部大客户经理龚锦城也表示,自主品牌汽车最大的软肋是品牌影响力,在政府采购市场,如果能从合资品牌的夹缝中脱颖而出,对提升品牌形象作用巨大。汽车分析师张志勇认为:“除了提升销量之外,政府采购的更大意义在于将影响到其他消费者的购买意愿,有助提升品牌形象。”
政策扶持将见成效
新的《党政机关公务用车配备更新管理办法》明确规定:除了自主品牌采购比例不低于50%外,采购标准亦大幅降低,即正部级官员用车不高于2.5L排量、35万元,副部级官员不高于2.5L、30万元,而普通公务用车则被限定在1.8L及16万元以内。这一规定将给予自主品牌更多的机会,提供了更广泛的政府采购市场空间。汽车分析师贾新光认为,以前政府采购的标准是在整体汽车价格较高的时候定的,现在汽车价格已经下降很多,质量也有很大提升,1.6升左右、10多万元的轿车理应进入政府采购。而高油耗的SUV则应控制进入政府采购的范围。汽车分析师张志勇则认为,50%的采购比率仍可以继续提高。
据了解,早在2008年底,国务院机关事务管理局和中共中央直属机关事务管理局联合下发了《关于中央和国家机关进一步加强节油节电工作和深入开展全民节能活动具体措施的通知》(以下简称《通知》),《通知》中已经明确了公务车配备标准。一般公务车排气量要在1.8L(含)以下、价格要在16万元以内,机要通信用车排气量要在1.6L(含)以下、价格要在12万元以内。执行后的政策对协议供货名单还是产生一定的变化。
相比“2007～2008年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单”而言,2009～2010年的名单中,38家进入采购名单的汽车厂家中,有自主品牌车企21家,车型达到60多款,而合资品牌仅为55款,自主品牌比例高达50%以上。正如北大经济学院教授薛旭所言:“只要降低采购的价格标准,就可以挡住外资品牌的竞标热情。”
从政策和数据上看,自主品牌为政府采购市场画上了浓墨重彩的一笔,这一笔政府采购注定会为民族品牌敞开宽阔的大门,自主品牌在政府采购方面也将具有更好的市场。
采访随感
民族车企在市场经济的浪潮中越击越猛,在政府采购的竞争中越挫越勇,这证明了民族车企的自主品牌在发展中逐渐壮大。然而把握更多的市场份额是这个时期的重中之重,对此,还应继续加强以下几点。
首先,要加强人们自主品牌意识。合资品牌在人们心目中有着高品质、高性能的良好形象。但提到民族品牌,人们只会想到不结实、不经撞等安全问题。的确,从安全性能看,几年前合资品牌确实略胜一筹,但现今,从奇瑞A5到一汽奔腾,我相信无论哪款汽车性能与合资品牌都不相上下。
其次,政府还应加大政策上的鼓励与支持,实现政策导向功能。企业自主创新是提升核心竞争力的重要前提,只有在此前提下,企业才能增强实力,一步步走出国门。从政策层面上看,政府要采取政策导向去鼓励和帮助企业,扶持企业自主创新,加强首购、订购以及加分等政策的执行。
最后,民族车企要坚持加强自主创新,注重提升汽车本身质量。自主创新提升质量,质量决定成功。想获得更多的市场份额和政府采购订单,就要在提高外形美观和舒适感的同时加强技术质量、性价比以及售后服务。这是保证企业持续发展的动力来源,也是增强国际竞争力的重要因素。
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民族汽车政府采购大事件
车型:一汽奔腾B70
大事件:2010年2月,一汽交付287辆汽车给首汽集团,成为首汽国宾车队,用于2010年全国“两会”贵宾接待专用车。这也是一汽奔腾在激烈的竞争中以最优的品质和周到的服务脱颖而出,获得首汽集团的认可。
点评:历来“两会”专用车对汽车的操作性、动力性、安全性和舒适性都有着严格的要求。一汽奔腾此次入围与一汽集团50年来造车经验和15年对外合作经验的积淀密不可分,这也标志着一汽奔腾无论在性能还是在外形都卓尔不群。
车型:江淮瑞风
大事件:2010年1月,四川省卫生厅采购40台江淮瑞风。按照《四川省2009年“民生工程”社区卫生项目实施方案》的要求,此次采购的瑞风将配置给成都市、自贡市等地的社区卫生服务中心作为社区卫生巡诊车,承担日常的社区卫生服务重任。
点评:医疗卫生用车是发展民生建设的重点,是维护和谐社会的切入点,采购医疗卫生用车必须严格谨慎。江淮瑞风在此次采购中,以最好品质口碑、最完整产品线、最佳性价比获得了采购单位的青睐。从江淮瑞风的性能、空间和价格来看,作为此次医疗卫生用车再合适不过了。
车型:奇瑞东方之子
大事件:在2010年安徽省政法系统的采购清单中,共有2386辆奇瑞产品被纳入采购范围,占此次专项采购总量3100辆市场份额的77%,其中有531辆东方之子、260辆奇瑞A3。
点评:如此大的采购量给奇瑞迎来了2010年开门红。作为政法系统用车,奇瑞东方之子具有够用的动力性和足够的安全性,以及针对我国路况调校的悬架系统,能满足各省政法系统的实际使用需求;其次,具有价格低、油耗低、维修保养费用低的成本优势;最后,其外观庄重大方、流畅的车身设计也符合政法系统的庄重形象。
(资料整理:韩 倩)