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能源地铁车站技术是一种利用地球地温能的新型建筑节能技术，对其传热计算方法进行的研究是推动该项技术前进的重点与难点。根据能源地铁车站板式热交换构件实际瞬态传热的特点，对该传热问题的理论解进行了研究与探讨。首先根据有足够埋深、有足够的换热面积两个作为热交换构件的前提条件，探讨了地铁车站中可用作热交换构件的地下结构构件，并根据其外形特点将其分为板式热交换构件和桩柱式热交换构件两大类；其次通过分析板式热交换构件实际瞬态传热特点，利用傅立叶变换对其热流边界条件进行变换，推导出能源地铁车站板式热交换构件实际瞬态传热问