【摘 要】
：
针对超级电容有轨电车车辆顶部空间有限、无法进行直接冗余配置辅助逆变器来保证牵引散热风机冗余供电的问题,提出了一种通过复用客室空调风机逆变器在应急情况下为牵引风机供电的方法.分析了传统车辆辅助系统空间布置存在的问题,对方案进行了优化,在不额外增加辅助逆变器的前提下,能够实现牵引风机冗余供电,提升车辆运行可用性.分析了司机在切换操作的可操作性.并对空调进行了实际改造,在新风腔里增加一个接触器电控盒,实现对牵引风机的辅助供电.实际应用结果表明,该方案安全可靠,系统性能更优,切换操作流程简单,新增器件少且占用空间
【机 构】
：
宁波中车新能源科技有限公司,浙江宁波 315112;浙江大学电气工程学院,杭州 310027;中车株洲电力机车有限公司,湖南株洲 412001;宁波中车新能源科技有限公司,浙江宁波 315112
论文部分内容阅读
针对超级电容有轨电车车辆顶部空间有限、无法进行直接冗余配置辅助逆变器来保证牵引散热风机冗余供电的问题,提出了一种通过复用客室空调风机逆变器在应急情况下为牵引风机供电的方法.分析了传统车辆辅助系统空间布置存在的问题,对方案进行了优化,在不额外增加辅助逆变器的前提下,能够实现牵引风机冗余供电,提升车辆运行可用性.分析了司机在切换操作的可操作性.并对空调进行了实际改造,在新风腔里增加一个接触器电控盒,实现对牵引风机的辅助供电.实际应用结果表明,该方案安全可靠,系统性能更优,切换操作流程简单,新增器件少且占用空间小.
其他文献
传统纹样是人类的文化结晶,是一个民族、一个国家的文化的重要组成部分。如何基于传统的纹样,为现代设计提供素材,让传统与时尚相结合,来发扬和保护传统文化是当前亟需解决的问题。本文在传统纹样的基础上提出了基于规则的几何纹样生成算法以及基于语义的传统纹样生成算法,既保留了传统纹样特点,又实现了传统纹样多样化生成。传统纹样生成系统的研发,也能够方便快捷的为中华文化素材库源源不断的生成纹样素材。研究内容和创新
热处理自动控制系统在当今石油机械的生产中应用已经非常广泛,但多数用于加热炉温度-时间曲线的实时记录上,热处理现场工艺及生产管控的模式依然陈旧,自动化程度低.在传统现场工艺及生产管控的基础上,将多终端监控、多点位记录、数据自动记录及数据统计管理等功能系统化应用在同一网络内,有效地加强了过程监控的力度,保证生产过程质量的同时大幅提高了工作效率.
针对40M n带钢在冲压链板时链板边缘开裂的问题,对边裂链板进行了化学成分和金相组织分析.结果表明:40M n链板冲压边裂的主要原因为钢中存在大量超尺寸的非金属夹杂物,带钢的组织不均匀,存在带状偏析.
采用料浆法在GH710镍基高温合金上制备Al-Si渗层,依据HB 7740—2017《燃气热腐蚀试验方法》规定,对制备的A l-S i渗层和G H710合金基体在900℃下研究了燃气热腐蚀行为.结果表明:经845℃×24h/氩冷+760℃×16h/氩冷扩散处理可使叶片得到20～30μm深的均匀渗层,A l-S i渗层可提高G H710合金的抗燃气热腐蚀能力.
奥氏体不锈钢封头在冷旋压加工过程中发现表面有微裂纹,经过宏观观察、成分分析、力学性能检测等试验发现,微裂纹是由于冷压变形导致的马氏体相变和基材中存在过量线状铁素体共同导致的,在旋压工艺保持不变的情况下,后续需要控制奥氏体不锈钢中线状铁素体的含量.
从一款探针电连接器使用时的快速退化失效现象出发,提出了基于失效原因的可靠性建模方法.通过分析指出其失效原因是负载电流过大导致工作温升过大,从而导致加速失效,仿真验证时通过设置合理的仿真参数保证了仿真结果的可靠性.进行了温度应力下的寿命建模,数据上结合了仿真给出的温度-电流关系和使用时的寿命次数-电流关系.方法上采用了Arrhenius温度应力退化模型和退化速率线性假定,综合考虑了失效阈值的动态影响,给出了寿命次数-温度模型,建模结果与实际寿命数据有着较好的拟合效果,并利用模型给出探针使用和改良指导.该过程
设计了一种新型的叉车AGV结构,适用于智能化自动生产线的物料运送,叉车AGV主要部分包括底部与两组舵机和万向轮连接的对称式车身机构、为货叉机构提供支撑的前移机构、由叉架和叉臂等组成货叉机构及采用对角舵轮驱动的四轮式结构的驱动机构单元.运用有限元仿真方法对叉车AGV的关键零部件进行了网格化处理,获得了货叉及门架的应力和位移结果,表明该叉车AGV结构具有较高的安全系数.模态分析计算表明货叉的末端和门架的顶部是结构的薄弱部位,容易发生变形,需进行强化.采用ADAMS软件对叉车AGV的稳定性进行了动力学仿真试验与
汽车驱动轴与轮毂多采用花键联接.随着电动机和电池技术的发展进步,电动汽车的使用日益广泛,但是电动汽车起速快、瞬时扭矩大、启停频繁的特点要求花键副具有较高的扭转强度,对现有汽车轮毂花键的设计提出了更高的要求.目前关于花键的研究多放在加工成型上,对花键自身却鲜有探究.从生产实例出发,结合国家设计标准,采用编程方式探究花键相关参数对汽车轮毂花键副性能的影响规律.并在花键副所受最大转矩T=1510 N·m的实际工况条件下,遵循五大强度设计要求,对汽车轮毂花键副进行了参数优化设计.为了使理论数值分析的结果更加可靠,
研究了固体火箭发动机燃烧室变曲率绝热层橡胶挤压变形机理,揭示、阐明了变曲率绝热层橡胶挤压变形规律,得到了缠绕压力沿胶带宽度方向的分布规律,并分析了缠绕压力分布对绝热层缠绕成型质量的影响.提出了基于Hertz接触理论的变曲率绝热层表面橡胶挤压变形数学模型,建立了缠绕成型外加载荷与变厚度橡胶绝热层表面变形的关系.并使用有限元分析软件ABAQUS针对多种真实缠绕情形进行了仿真模拟.结果表明,基于Hertz接触理论的绝热层表面橡胶挤压变形数学模型可以较好地描述缠绕变形情况,通过该数学模型计算得到的缠绕压力值与仿真
伴随着车联网的兴起与5G时代的到来,车载应用面对的业务类型变得纷繁复杂,数据量也出现井喷式增长,亟需强大的计算能力作为支撑,因此移动边缘计算（Mobile Edge Computing,MEC）技术应运而生,它对于“高带宽、低延迟、高可靠性”的车联网应用来说是非常良好的选择。与此同时,面对紧俏的通信与计算资源,合理高效的资源调度也是十分重要且迫在眉睫的。基于上述背景,本文专注于车联网多业务场景下的