早知如此，何必当初？

　　早在巴塞罗那季前测试期间，一些有关“新冠”的警示信息浮出水面。不过，F1犹如往常，坚定信念开赴墨尔本，丝毫不听取任何来自卫生部门的“劝告”。作为F1的“掌门人”切斯· 凯瑞还准备在抵达澳洲前，经停河内，力图“挽救”不利流言纷纷的首届越南大奖赛。
　　回溯F1的历史，这种“坚定信念”并不是头一回：无论是911事件后仅两周就在“砖场”印第安纳波利斯办赛，还是2003年“非典（SARS）”，亦或是2010年冰岛艾雅法拉火山喷发的火山灰所引发的“全球航路停滞”，期间还包括多次日本台风的不期而至。然而，“新冠”所致的影响远比以上的例子大……
　　颇为可笑的是，当2000 人规模的围场和超过200吨的昂贵物资被千辛万苦地运往世界的另一端，大奖赛周末却在第一次自由练习前叫停。人力、物力、财力上的浪费不说，对刚提出“碳中和”目标的F1而言无疑是个莫大的讽刺。更别说枉顾所有人的健康。

　　F1始终在忽视这场“潜在危机”。纵使他们曾很快推迟处在“疫情爆发中心”的中国大奖赛，仍自信其他赛事会一切顺利。不幸的是，疫情自二月底起进展地非常快——拥有F1 围场中坚力量的意大利宣布封国，不少国家都发布了旅行和健康警告。没想到，这些令这项顶级体育IP 更坚定这场秀不能延误。
　　通常，F1揭幕战是围场人庆祝一个无聊冬天的结束，并期待一个令人兴奋赛季的开始。可自季前测试起，一种担忧情绪就在围场蔓延。尤其是当“新冠”的死亡人数不断攀升、从“疫区”返回可能面临数周隔离或更糟局面……围场人也是普通人，他们都有自己的家庭和生活。

经济利益，谁可放弃？

　　其实在墨尔本周末开锣前，次战巴林已加强了入境管控和观众限制，随后还升级措施——大奖赛将成为F1史上的首场“闭门赛事”。此时，F1还没重视“新冠”，只是暗暗窃喜自己绕过“爆发中心”并拯救了赛事——可以如期收取巨额承办费（F1赛历中最高的之一）。
　　F1以外的世界此刻如何？
　　日内瓦车展宣布取消、纽约车展宣布延期、FE电动方程式赛事一站站的推迟，WEC世界耐力锦标赛叫停了赛百灵12小时、MOTOGP则是反复变更赛历等。F1则继续“坚守阵地”并力图重新安排中国大奖赛的时间。
　　澳大利亚大奖赛有限公司（AGPC）CEO安德鲁· 维斯特考特在当地媒体的采访中表示：“赛事不会拒绝观众入场！红牛二队（AlphaTauri）和法拉利的赛车已在前往赛道的路上，两队（包括倍耐力）则在前往澳洲的飞机上。”听起来一切都得到妥当安排，真那么美好？
　　普及一个背景，AGPC每年依赖6000万澳元的公共资金运营，为墨尔本“ 打国际广告”。若最终走到“赔钱”，造成公共资金浪费，那些推动项目的政客未来的日子不会好过。
　　而作为F1商业权益的拥有者——自由传媒能收到约3000万澳元的承办费。考虑到“新冠”疫情快读发展的两周内，F1（FWONK）市值缩水60%。对拿“绩效工资”的凯瑞及其团队，这些钱至关重要。所以，当忽视疫情“惩罚”的到来，F1就像一个在赌场输得精光的赌徒，有些不知所措。
　　有望追平迈克尔· 舒马赫“七冠”的刘易斯·汉密尔顿在FIA新闻发布会中指出F1“金钱至上”的观点，英国人认为如今人在墨尔本就是一件荒谬的事。也为周五清晨（比赛尚未取消之时），他和塞巴斯蒂安· 維特尔、基米· 莱科宁组成的“世界冠军出逃团”埋下伏笔。

闹剧发酵，没人做主？

　　在迈凯伦做出“退赛”决定后，车队CEO扎克· 布朗在个人推特上写的一句话值得玩味：“作为一名赛手，这是至今我所做出的最艰难决定;但作为CEO这却是最简单的决定。”美国人并不是说他的决定做得轻率，而是艰难的决定需要真正的领导才能。他也成为这场“闹剧”里首位做出正确选择的人。
　　尽管局势不佳，F1还想推动2020赛季揭幕战继续。在11日晚至12日晨，一场在墨尔本最高档地标——皇冠酒店内的车队老板投票举行，结果“继续”和“取消”各有五票，最终由F1竞赛主管罗斯· 布朗行使“决定票”——至少让周五自由练习举行完，再评估事态。可是会后，梅赛德斯运动总监托托· 沃尔夫接到戴姆勒CEO奥拉· 康林松的一通电话，使得“墨尔本第25战”不得不推迟一年了。
　　接下来，一场“谁先眨眼的游戏”开启——到底是自由传媒，还是AGPC率先要求取消比赛。双方都清楚：谁先说，谁买单！可想而知，3月12日早晨所进行的高级别“紧急会议”会产生僵持不下的局面。由于凯瑞还在河内飞墨尔本的班机上，也令“代办人”布朗如坐针毡。
　　这时，作为运动的管理者——FIA则隔岸观火（托德在欧洲忙着参加某个商业“堂会”），称自己无法干预任何关系到商业权益的问题，只得支持双方所做出的决定，直至维多利亚州州长丹尼尔· 安德鲁在州首席医务官的建议下，颁布“人群聚集活动需被禁止”的政令。闹剧接近尾声，愤怒则开始在赛道的多个入口升温，据说需加派额外警力来维持秩序。
　　盘点事件，F1/FIA/AGPC/车队都错误使用“没有消息就是好消息”的错误传播学理论，致使谣言满天飞。毫无疑问，F1的形象在这场闹剧中被大打折扣。很多媒体甚至认为本次事件足以写入《糟糕的危机公关》课本。
　　本赛季F1何时才能真正揭幕？在接连延期巴林和越南后，五月的欧洲三站在当前的疫情发展下也显得不容乐观，或许真要等到七月才能开启F1七十周年的赛季了。2020年还举办多少站？可能也是一个谜！

震惊：“全球最大污染源”赞助F1

　　澳大利亚大奖赛周末的周三，F1官方宣布与沙特阿美石油公司（Aramco）签署一份长期的“F1全球合作伙伴（最高赞助级别）”的赞助合同。沙特国企除了将有赛道广告的露出外，还将冠名赞助今年的西班牙、匈牙利和美国大奖赛。
　　按照一份近期披露的研究报告指出：1965年至今，沙特阿美总计制造了590.26亿吨的二氧化碳，雄踞榜首。这似乎与F1 旨在2030年实现“碳中和”的想法有些南辕北辙。

　　其实，这并不是沙特阿美首度触电F1，早在上世纪70年代末至80年代初，他们曾作为初出茅庐的威廉姆斯车队赞助商，见证牛津车队夺得前三座世界冠军奖杯的历程。按F1围场的小道消息，其大手笔将加快推动F1沙特大奖赛（利雅得奇迪亚）的申办进程。