【摘 要】
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针对城轨列车隧道运行车内噪声显著问题,对车体隔声薄弱的双层中空顶板结构,提出添加多孔材料的降噪结构优化.考虑到多孔材料声学参数直接测量存在困难,提出采用驻波管测试其
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(U1434201,51475390);“十二五”国家科技支撑计划项目(2015BAG13B01-03);牵引动力国家重点实验室自主探索课题(2015TPL_T08)~~
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针对城轨列车隧道运行车内噪声显著问题,对车体隔声薄弱的双层中空顶板结构,提出添加多孔材料的降噪结构优化.考虑到多孔材料声学参数直接测量存在困难,提出采用驻波管测试其吸声特性,然后基于声学参数辨识来确定的方法.基于传递矩阵法建立了轻量化城轨列车顶板结构隔声特性预测分析模型,计算分析3种典型多孔材料在顶板结构应用的隔声性能提高效果,调查了多孔材料厚度和安装位置对城轨列车顶板隔声性能的影响.研究结果表明：未作多孔材料降噪处理的顶板结构在 315 Hz 处存在显著的隔声低谷,通过多孔材料的添加应用,可有效提高该低
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