【摘 要】
：
以单片机为核心控制器,提出了一种低成本的风光互补路灯控制系统设计新方案.该系统主要由风力发电机、太阳能电池板、控制器、蓄电池和路灯等模块组成,通过光敏元件检测外部光照条件,控制器作自动开关路灯的判定,实现了风光互补一体供电.实验结果表明,该方案是正确的、可行的且有效的,具有结构简单、机电一体化程度高、成本低等特点,对风光互补路灯系统开发有较好的工程导向价值.
【机 构】
：
遵义师范学院 工学院,贵州 遵义 563006
论文部分内容阅读
以单片机为核心控制器,提出了一种低成本的风光互补路灯控制系统设计新方案.该系统主要由风力发电机、太阳能电池板、控制器、蓄电池和路灯等模块组成,通过光敏元件检测外部光照条件,控制器作自动开关路灯的判定,实现了风光互补一体供电.实验结果表明,该方案是正确的、可行的且有效的,具有结构简单、机电一体化程度高、成本低等特点,对风光互补路灯系统开发有较好的工程导向价值.
其他文献
基于车路协同技术,在车车、车路可实时动态信息交互的环境下,针对无信号灯十字路口的车辆冲突问题,设计了一种基于“冲突点占用”的十字形无信号交叉口车辆协同控制策略.仿真实验表明该策略可保证行车安全及车辆行驶轨迹的舒适性和平滑性,提高通行效率,有一定的应用价值.
在中国,平均每天约有150多人因溺水而死亡,传统抛投救生圈的方式,因受地域、距离、投放点的限制,往往投掷精度不高,导致贻误救援时机,而采用无人机抛投救生圈则可有效克服这一缺陷.为提高抛掷的精度,文章分析救生圈下落过程中气动力的影响,并建立救生圈空间三自由度动力学方程,揭示救生圈下落过程运动状态变化的机理.利用MATLAB软件并结合蒙特卡洛方法,实现对救生圈的下落轨迹及落点散布的仿真,得到不同高度、释放初速度和风场条件下对救生圈下落轨迹及落点散布的影响程度,为无人机水上救援提供参考.
城市综合管廊作为一个地下封闭空间,常常出现内部环境质量差、腐蚀严重、不够美观、漏水或者爆管频繁等突出问题.从生态学角度提出一种城市生态综合管廊,它包括管廊结构、光照系统、绿化人行走廊、生态海绵系统、管廊监控监测系统、管道水体监控系统等,重点对管道水体监控系统进行了详细介绍.生态综合管廊能补充外界自然阳光、改善空气环境,对污水等进行过滤净化处理,美化管廊内环境,最大限度保障人员在管廊内工作的舒适性;同时能准确检测管道漏水或爆管,大大提高了综合管廊的安全性.
针对地铁施工安全风险评价过程中存在模糊性、随机性和客观性不强等问题,采用云模型理论和博弈论组合赋权法构建了地铁施工安全风险评价模型.首先建立了包含组织、技术、环境、设备、监控预警、人员指标的地铁施工安全风险评价指标体系,利用网络层次分析法和熵权法分别确定指标权重,通过博弈论理论求得组合权重值,提高指标权重值的客观性;其次运用云模型理论给出了风险评价等级云模型标尺和综合评价云图,通过二者的相似度来判断最终风险等级及主要影响因素.最后以青岛地铁13号线进行实证分析,验证了该方法的有效性和可行性.
为了解决胶囊网络文本分类时不能有效反应不同词的重要程度问题,采用GRU提取上下文特征结合注意力机制学习不同词的重要性进行权重分配,使用胶囊网络克服卷积神经网络池化操作丢失信息的弊端,在今日头条新闻数据集上的实验结果证明文章模型的有效性.
轮胎充气不足会导致轮胎的结构不稳定,从而使轮胎爆裂的可能性增加,事故发生风险的可能性也随之增加,是一种极度危险的情况,因此对胎压进行监测从而减少爆胎的发生在汽车安全研究领域具有重要意义.提出了一种频率法与滚动半径法相结合的复合间接式胎压监测算法,当4个轮胎中只有某一个轮胎单独欠压或有任意2个轮胎欠压时采用半径法,其余所有情况均采用频率法.为了提高胎压监测的精度,对ABS轮速传感器测得的轮速信号进行了进一步的筛选.频率法基于快速傅里叶变换将筛选后的轮速信号转变为频率信号,利用高通滤波去除5 Hz以下对估计共
针对传统粒子群算法易陷入局部最优解、收敛速度慢和收敛精度低的问题,提出一种新的基于模拟退火的粒子群优化算法,采用正弦自适应权重策略,提高算法的收敛速度和收敛精度,增强算法的全局搜索能力.采用4种基准函数对所提出的算法进行仿真测试,并与其他几种粒子群算法进行横向对比,通过仿真实验验证了所提出的基于模拟退火的粒子群算法具有更好的收敛速度和收敛精度.
手机信令数据为更精细化的通勤出行研究创造了可能.基于个体活动的视角,在传统通勤OD识别的基础上,进行通勤出行特征分析;进一步回溯原始信令数据构造个体出行轨迹,通过集计密度分析,叠加路网以获取居民出行通勤廊道.以青岛市为例分析表明:运用手机信令数据进行通勤距离分析能够较好反应实际情况,进行通勤时耗分析具有局限性;中心城区的通勤距离要大于外围区县;通勤廊道呈现沿路带状分布的特性,通勤范围随组团尺度变化.在此基础上,提出了合理利用道路通道资源,优化配给交通运输设施,倡导优先发展公共交通的建议.
穿越现有运营站的新地铁站施工难度巨大,在施工中存在大量的不确定性风险,因此对其施工安全风险评估尤为重要.为降低其施工过程中的风险,应用改进TOPSIS方法,运用马氏距离计算各指标到正理想解和负理想解的距离,使用CRITIC赋权法确定评价指标权重,构建安全风险评估模型.同时,将构建的模型应用于青岛地铁1号线穿越正在运营的13号线的工程风险评估中,确定风险评价指标与风险等级,并提出应对策略.研究成果有助于提高地铁施工项目参与者的风险管理水平,降低施工风险,提高工程安全性.
物联网是继计算机、互联网与移动通信网之后的第三次信息产业浪潮,作为新兴战略产业,其发展受到各方的高度关注.物联网与大数据和云计算等新技术相结合的应用前景非常广阔.