【摘 要】
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汽车工业正在步入与移动互联网融合的大趋势 吉利控股集团董事长 李书福 7月11日举办的2015奇点创新者峰会上，吉利控股集团董事长李书福发表了主题演讲。 李书福演讲道：“随着科技创新的不断发展，我认为汽车工业正在步入与移动互联网融合的大趋势，这将不可避免地对汽车的设计、研发、生产、销售、维修、保险、二手车等全产业链、人才培养和汽车文化带来巨大的变革。今年，政府提出‘互联网 ’概念后，‘互联网
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汽车工业正在步入与移动互联网融合的大趋势
吉利控股集团董事长 李书福
7月11日举办的2015奇点创新者峰会上，吉利控股集团董事长李书福发表了主题演讲。
李书福演讲道：“随着科技创新的不断发展，我认为汽车工业正在步入与移动互联网融合的大趋势，这将不可避免地对汽车的设计、研发、生产、销售、维修、保险、二手车等全产业链、人才培养和汽车文化带来巨大的变革。今年，政府提出‘互联网 ’概念后，‘互联网 汽车’也成了最热闹的话题之一。有些企业有了一个概念，就以为自己是苹果公司，只需要富士康公司来代工生产，把自动驾驶看得很简单。我认为，有梦想值得肯定和鼓励，中国梦需要这样的人的积极参与，但对于汽车工业来讲，汽车产品和汽车可能是有差别的。对于那些明明知道自己想法无法实现，意在在资本市场圈钱的人，这就不太厚道了。比较而言，有历史的传统汽车公司出于一贯的谨慎和实干，在互联网企业的围剿中集体失声。”
豪华车价格战其实从2012年就已经开始
东风英菲尼迪总经理 戴雷
面对巨大的增长压力，合资品牌拿出了“官方降价”的对策，一线豪华品牌同样承受着不小压力。东风英菲尼迪总经理戴雷认为，“豪华车价格战其实从2012年就已经开始，过去三年来竞争变得越来越激烈。这一趋势从去年7月到目前还在持续加剧。”
“我们一定要关注经销商，跟他们多交流、多沟通，我们要帮助他们保持合理的库存。我们自己定的合理水平是45天，就是1.5个月，这也包括在物流途中的时间。”戴雷表示，“高库存不一定是某一个厂家故意这么做，也有可能它反应速度不够快，所以一定要倾听市场，然后快速对市场的变化做出反应。”
目前英菲尼迪正处于产品密集供应期，新产品将是销量增长的最好保障。英菲尼迪今年还将继续销售渠道扩张的步伐，但也会随着市场变化进行调整。为了减轻投资人的资金压力，部分新增的网点将较传统4S店规模有所“瘦身”，甚至是展厅加快修店的组合。
红旗品牌的目标为致力于发展和应用引领行业的汽车技术
一汽轿车销售有限公司副总经理 崔大勇
一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇在日前召开的中国汽车工业协会信息发布会上，介绍了一汽红旗全新的品牌内涵、品牌定位和理念，以及未来发展战略。同时他透露，“未来，红旗将布局SUV、B、C、D、E级，形成完整的产品线，2020年以前将推出5款以上车型。”
据崔大勇介绍：“红旗品牌的目标为致力于发展和应用引领行业的汽车技术，为驾乘者创造珍贵体验，成为中国第一高端乘用车品牌和国际知名乘用车品牌。红旗共荣获164项专利，整车采用正向研发，红旗品牌还荣获了中国汽车工业科学技术特等奖这一中国汽车工业里的最高奖项。”结合豪华车市场发展特点，崔大勇提出红旗品牌建设方向：“顺应行业的发展与用户需求，不断进行产品创新，未来的‘十三五’期间不断丰富产品线，坚持品牌‘年轻化、私人化’建设。契合社会发展与时代精神，与国际品牌相区别，红旗将肩负起时代的责任感与使命感，面向市场打造成被私人用户广泛认可的豪华车品牌。”
只有低端的技术和管理，没有低端的产品
江淮汽车股份有限公司董事长 安进
在安进看来，迈向中高端制造，要把新兴产业发展和传统产业改造升级放在同等重要的位置，特别要从质量入手改变低水平、低附加值的制造业现状。
“做菜刀的就一定不高端？错！如果我们一把刀卖十把刀的钱，咱就是中高端制造了。”安进表示，“不要一提中高端制造，总想到那些很‘高精尖’的领域，企业家首先要把自己手上的产品做到极致。只有低端的技术和管理，没有低端的产品。”安进认为，迈向中高端，要在自己的产品上下功夫。“讲制造精神，本质上就是要追求质量最好的产品。‘互联网 ’已成为当下热词之一，无数企业梦想成为‘风口上的猪’——飞起来。汽车行业也不例外。似乎一夜之间，互联网大佬纷纷宣称要造车。传统行业产品要不断地通过互联网技术增加客户的使用价值，这样既能发挥互联网的作用，汽车自身价值也能得到升华。”
中华品牌依然像个十七八岁的少年，依然需要投入
华晨汽车集团董事长、总裁 祁玉民
6月29日，申华控股宣布与华晨集团、惠普中国建立战略合作协议，将共同打造融合互联网、云计算、大数据以及汽车服务为一体的汽车云服务平台。7月1日，申华控股再发公告，称与易城控股签署意向性协议，后者将全面参与申华控股的汽车城项目。
祁玉民表示：“此前申华控股是一个主要开展汽车贸易的公司，未来该公司将成为一个布局汽车服务全产业链的公司。未来申华控股将覆盖汽车服务全产业链，其主要业务包括汽车金融、汽车租赁、汽车贸易平台打造、汽车物流，整车和零部件贸易、汽车回收报废和再利用。中华品牌依然像个十七八岁的少年，依然需要投入，我预计2017年或者2018年王子系列发动机将与 M8X平台的中高端车型嫁接，有望实现盈利。在其盈利之前，如果我们要实现整体上市，第一步是要提升中华品牌的业绩，同时要把各个板块激活。”
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