基于3D激光扫描的钢桥塔节段虚拟装配方法

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针对桥梁预制钢构件在预装配工序缺乏数字化检测手段,以及缺少控制整体装配误差的技术方法等问题,提出一种基于3D激光扫描的钢桥塔节段虚拟装配方法。该方法首先针对大尺寸钢桥塔节段提出基于标靶拼接的部分特征点云扫描方案,获取其点云数据并进行逆向建模;然后以钢桥塔节段装配面形心重合和扭转偏差最小化为原则,通过对节段关键点的制导完成钢桥塔虚拟装配;最后对影响装配精度的节段制作误差和相邻节段的断面吻合度进行定量分析。为验证该方法的可行性,以某独塔斜拉桥的钢桥塔预装配施工为背景,基于虚拟装配结果预估了该钢桥塔的可能整体装
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为研究将超高性能混凝土(UHPC)应用于铁路组合梁结构的适用性,以温福铁路白马河特大桥为背景,对64 m跨径的双线铁路简支梁结构开展UHPC组合截面设计研究。提出底板及腹板采用UHPC材料、顶板采用普通混凝土材料的组合箱形断面形式,通过有限元软件建立双层空间梁单元模型对UHPC组合梁进行计算分析;提出普通混凝土桥面板先预制并养护后再与UHPC腹板、底板结合成一体的UHPC组合梁施工方案,并对组合梁的收缩徐变效应进行计算分析。结果表明:同跨径的UHPC组合简支梁相比于普通混凝土梁可减少约30%的自重,可有效
针对某电厂1000MW汽轮机改造后高、中压汽缸模块的技术特点,研究出一套汽缸负荷分配测量和调整技术,并规定出在全实缸未连接外部管道时汽缸中心线两侧对称位置的负荷分配允许偏差和连接管道之后的允许偏差。根据该负荷分配调整工艺方法,能够减小汽轮机在安装后两侧猫爪受力不均及管系连接过程中产生的附加应力,使汽缸能够自然受力和自由膨胀,保证汽缸在各工况下均不会出现失稳情况。总结出的汽缸负荷分配的基本理论和调整方法对今后汽轮机的设计和安装工作具有重要的指导意义。
为有效评估悬索桥索夹螺杆轴力的损失程度,提出一种可实现数据自诊断的索夹螺杆轴力超声识别方法。该方法对螺杆超声回波包络进行高斯建模,提取回波声时,并根据模型确定系数剔除异常信号;进行螺杆标定试验,确定标定螺杆应力系数和温度系数,得到螺杆轴力计算公式,并进行螺杆轴力识别。结果表明:回波中心频率为3.5~4.0 MHz时高斯回波包络模型的稳定性和可靠度较好,可将高斯回波包络模型确定系数小于0.9的实测信号作为异常信号进行剔除,实现实测数据质量的自诊断;螺杆轴力与声时差线性关系明显;基于高斯回波包络模型可实现索夹
介绍了几种国外引进汽轮机典型的中压转子冷却技术。主要从中压转子冷却蒸汽系统的基本原理和运行维护,以及世界主要的发电设备制造商在这一领域所采用的典型结构设计等几个方面进行了简要阐述。通过本文可以使电厂运维人员进一步理解冷却蒸汽的工作原理,对实际运行中的操作和维护有一定的帮助。
在长叶片的开发过程中,叶片在轴系扭振激励下的动应力分析是一个重要的设计环节。应用有限元分析了某机组在轴系最危险的两相短路工况下,低压末级叶片的瞬态动应力,评估了叶片在瞬态激励下的循环寿命,为长叶片的安全运行提供了有力的保障。
凝汽器管束前蒸汽流场的均匀性严重影响了管束的传热性能,通过数值模拟的方法分析轴排凝汽器内部均布装置对蒸汽流动均匀性的影响,优化轴排凝汽器的结构,保证蒸汽流动的均匀性,为以后轴排凝汽器的结构设计提供理论指导。
通过现场试验案例分析,发现调节级压比变化会引起汽轮机调阀流量特性的线性失真现象。基于调阀特性函数和调节级通用特性函数,提出一种汽轮机配汽端仿真计算方法。经过数值仿真与验证,深入探析了汽轮机调节级压比对调阀流量特性的影响及其规律,认为调节级压比应作为调阀流量特性的重要监测参数。
某机组主汽阀阀盖螺母在水压试验后开裂。通过对螺母断裂位置进行宏观观察、断口宏微观分析、化学成分分析、力学性能测试以及金相分析等,并结合螺母装配工艺,最终确定了螺母的开裂原因。结果表明:主汽阀螺母断口为典型的冲击断口。开裂主要原因是冲铆过程中螺母内表面形成原始裂纹,螺母本身未经过调质处理强度较低,水压试验过程中承受冲击载荷作用时突然断裂。
电动热网循环水泵改背压式汽轮机驱动理论上可以实现供热抽汽能量的梯级利用,同时降低机组厂用电率,但一直缺少节能效果的数据支撑。以节能理论分析为基础,结合机组实际运行环境建立边界条件,通过汽轮机组热力性能变工况分析,分析计算改造前后节能效果,形成了具有较强实用意义的节能效果分析方法,可为同类项目节能效果分析以及改造方案决策提供指导。
港珠澳大桥青州航道桥为主跨458 m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用扁平流线型钢箱梁。有索区钢箱梁采用悬臂拼装方案施工,无索区钢箱梁采用整体吊装方案施工。塔区大节段钢箱梁(0号和1号)采用2200 t浮吊整体吊装,吊装就位后,采用4台三向千斤顶精确调整其平面位置和高程。塔梁结合部2号梁段采用不平衡吊装工艺施工,针对不平衡吊装产生的弯矩,从纵向、横向及竖向进行塔梁临时固结,并采用“临时配重块+临时支撑+竖向固结拉索索力调整”的方案控制钢箱梁线形;塔梁结合部2号梁段安装后,采用桥面吊机悬臂对称吊装标准梁段,