论文部分内容阅读
钢轨铝热焊接接头是铁路无缝线路最薄弱的环节，为了研究焊接接头的性能，在钢轨铝热焊接过程数值模拟结果的基础上，采用基于Timoshenko梁的车辆一轨道耦合动力学方法，求解了带有焊接接头短波不平顺的轮轨接触参数，最后，基于Hertz接触理论，建立了轮轨接触弹塑性有限元模型，并对该模型进行了分析。研究结果表明：当轮轨处于纯滚动工况下，最大等效应力和等效塑性应变（PEEQ）均位于轨头表面以下约4．1mm深度处，裂纹容易从此处萌生；当轮轨处于全滑动接触时，最大等效应力和PEEQ均移动到轨头表面，很可能造成焊接接头