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一、连杆轴承敲击声
现象:这是一种短促的“当、当、当”响声。转速愈高,敲击声余响,突然加大油门时更加明显。
原因:1、油底壳缺油或机油质量、牌号不合要求;润滑油路堵塞或机油出现故障。2、连杆轴瓦与连杆转承磨损过甚,径向间隙过大。3、连杆螺丝松动或折断。4、曲轴离心净化室堵塞。5、曲轴离心净化室油塞松脱。
诊断:柴油机出现这一故障后,汽缸压缩力不足,起动困难。并在出现敲击声的同时,机油压力降低。如将机油指示器罩取下,用手能将指示器浮标压下(正常时指示器浮标不能压下)。
二、曲轴轴承敲击声
现象:这是一种“嘡、嘡、嘡”沉重的闷击声,并出现发动机抖动、柴油机转速突然变化及加大负荷时敲击声较明显。热车不易起动。
原因:1、润滑油不足或质量不佳,润滑油路堵塞或机油泵故障。2、主轴瓦与主轴径磨损过大导致径向间隙过大。3、S195柴油机同连作轴承敲击声的原因3、4、5同。
诊断:1、柴油机出现这一故障后,可采用柴油机改变转速方法,如听到“嘡、嘡、嘡”的响声,柴油机抖动,机油压力下降,可按连杆轴承敲击声方法,检查机油压力。2、将柴油机熄火,并拆下主动皮带轮上皮带,用手上下搬动飞轮,径向会有旷动量。
三、飞轮敲击声
现象:飞轮敲击声与曲轴敲击声相似,柴油机抖动,转速变化时响声明显。
原因:1、飞轮紧固螺母松脱。2、飞轮中心轮毂之锥形孔与曲轴后端锥面配合不佳。
诊断:1、同曲轴轴承敲击声诊断此方法相同,与其区别是出现飞轮敲击声,机油压力不降低。2、用一圆筒套入飞轮紧固螺母外侧,用大锤敲击圆筒,如响声消除,可判定是飞轮敲击声。
四、平衡轴敲击声
现象:这是一种周期性的“嘎、嘎、嘎”响声,且柴油机抖动,转速变化响声无变化。
原因:1、平衡轴及其轴承损坏。2、正时齿轮安装不正确。
诊断:如系平衡轴或轴承损坏,拆开机体后盖即可发现。如果平衡轴及轴承完好,即可判断正时齿轮安装错误。
五、活塞销敲击声
现象:活塞销出现敲击声。柴油机工作时,汽缸附近听到清脆的锤子敲击铁钻的声音,是前、后双响,音调较高。柴油机低速运转时,响声较缓慢,如提高转速时,响声也随之加大加快。
原因:1、活塞销与连杆衬套磨损过大而松旷。2、活塞销与活塞销座配合松旷。
诊断:1、柴油机运转时,用螺丝刀抵解缸体前部(汽缸盖一侧),将耳朵贴在螺丝刀木把上,即可听到响声。2、拆下汽缸盖,将活塞摇至上止点,用手左右转动活塞,活塞有活动量。
六、气门敲击声
现象:柴油机在高速运转时,在气门室盖处发出连续不断、有节奏的“哒、哒、哒”敲击声,转速愈高,响声愈大。
原因:1、气门间隙调整过大。2、摇臂衬套磨损过甚。3、摇臂座紧固螺丝松动。4、气门调整螺丝锁紧螺母松动。
诊断:拆下气门室盖,将活塞摇至压缩行程上止点,用塞尺、目测或凭感观即可查明。
七、气门座圈松动的敲击声
现象:因气门座圈松动,发出一种“嚓、嚓、嚓”的敲击声。在柴油机将要熄火的瞬间,响声尤为明显。严重时影响功率,损坏摇臂。
原因:1、座圈材料与缸盖材料不合,受热变形而松旷。2、座圈与缸盖配合间隙不当而松旷。
诊断:1、将发动机熄火,用手转动飞轮,在排气管或空气滤清器处可听到“嗤、嗤、嗤”的漏气声。2、如系进气门座圈松动,进气管会过热烫手。3、将气门室盖卸下观察,如气门间隙及气门弹簧均正常,即可判断气座圈材料不符而引起的敲击声。
八、供油时间过早敲击声
现象:气缸内发出有节奏的清脆“嘎、嘎、嘎”的金属敲击声,柴油机冒黑烟、无力、起动困难,且有时反转。
原因:1、喷油泵与齿轮室接合面间的垫片过少。2、正时齿轮安装不正确。
诊断:均匀地旋松三个喷油泵紧固螺母,使喷油泵向外移出,如敲击声消除,即可判断供油时间过早。
(作者单位:158400黑龙江省虎林市虎林镇人民政府)
现象:这是一种短促的“当、当、当”响声。转速愈高,敲击声余响,突然加大油门时更加明显。
原因:1、油底壳缺油或机油质量、牌号不合要求;润滑油路堵塞或机油出现故障。2、连杆轴瓦与连杆转承磨损过甚,径向间隙过大。3、连杆螺丝松动或折断。4、曲轴离心净化室堵塞。5、曲轴离心净化室油塞松脱。
诊断:柴油机出现这一故障后,汽缸压缩力不足,起动困难。并在出现敲击声的同时,机油压力降低。如将机油指示器罩取下,用手能将指示器浮标压下(正常时指示器浮标不能压下)。
二、曲轴轴承敲击声
现象:这是一种“嘡、嘡、嘡”沉重的闷击声,并出现发动机抖动、柴油机转速突然变化及加大负荷时敲击声较明显。热车不易起动。
原因:1、润滑油不足或质量不佳,润滑油路堵塞或机油泵故障。2、主轴瓦与主轴径磨损过大导致径向间隙过大。3、S195柴油机同连作轴承敲击声的原因3、4、5同。
诊断:1、柴油机出现这一故障后,可采用柴油机改变转速方法,如听到“嘡、嘡、嘡”的响声,柴油机抖动,机油压力下降,可按连杆轴承敲击声方法,检查机油压力。2、将柴油机熄火,并拆下主动皮带轮上皮带,用手上下搬动飞轮,径向会有旷动量。
三、飞轮敲击声
现象:飞轮敲击声与曲轴敲击声相似,柴油机抖动,转速变化时响声明显。
原因:1、飞轮紧固螺母松脱。2、飞轮中心轮毂之锥形孔与曲轴后端锥面配合不佳。
诊断:1、同曲轴轴承敲击声诊断此方法相同,与其区别是出现飞轮敲击声,机油压力不降低。2、用一圆筒套入飞轮紧固螺母外侧,用大锤敲击圆筒,如响声消除,可判定是飞轮敲击声。
四、平衡轴敲击声
现象:这是一种周期性的“嘎、嘎、嘎”响声,且柴油机抖动,转速变化响声无变化。
原因:1、平衡轴及其轴承损坏。2、正时齿轮安装不正确。
诊断:如系平衡轴或轴承损坏,拆开机体后盖即可发现。如果平衡轴及轴承完好,即可判断正时齿轮安装错误。
五、活塞销敲击声
现象:活塞销出现敲击声。柴油机工作时,汽缸附近听到清脆的锤子敲击铁钻的声音,是前、后双响,音调较高。柴油机低速运转时,响声较缓慢,如提高转速时,响声也随之加大加快。
原因:1、活塞销与连杆衬套磨损过大而松旷。2、活塞销与活塞销座配合松旷。
诊断:1、柴油机运转时,用螺丝刀抵解缸体前部(汽缸盖一侧),将耳朵贴在螺丝刀木把上,即可听到响声。2、拆下汽缸盖,将活塞摇至上止点,用手左右转动活塞,活塞有活动量。
六、气门敲击声
现象:柴油机在高速运转时,在气门室盖处发出连续不断、有节奏的“哒、哒、哒”敲击声,转速愈高,响声愈大。
原因:1、气门间隙调整过大。2、摇臂衬套磨损过甚。3、摇臂座紧固螺丝松动。4、气门调整螺丝锁紧螺母松动。
诊断:拆下气门室盖,将活塞摇至压缩行程上止点,用塞尺、目测或凭感观即可查明。
七、气门座圈松动的敲击声
现象:因气门座圈松动,发出一种“嚓、嚓、嚓”的敲击声。在柴油机将要熄火的瞬间,响声尤为明显。严重时影响功率,损坏摇臂。
原因:1、座圈材料与缸盖材料不合,受热变形而松旷。2、座圈与缸盖配合间隙不当而松旷。
诊断:1、将发动机熄火,用手转动飞轮,在排气管或空气滤清器处可听到“嗤、嗤、嗤”的漏气声。2、如系进气门座圈松动,进气管会过热烫手。3、将气门室盖卸下观察,如气门间隙及气门弹簧均正常,即可判断气座圈材料不符而引起的敲击声。
八、供油时间过早敲击声
现象:气缸内发出有节奏的清脆“嘎、嘎、嘎”的金属敲击声,柴油机冒黑烟、无力、起动困难,且有时反转。
原因:1、喷油泵与齿轮室接合面间的垫片过少。2、正时齿轮安装不正确。
诊断:均匀地旋松三个喷油泵紧固螺母,使喷油泵向外移出,如敲击声消除,即可判断供油时间过早。
(作者单位:158400黑龙江省虎林市虎林镇人民政府)