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以车道被占用影响城市道路这种异常事件为例,分析并解决了实际通行能力、事故持续时间、路段上游通行能力与车辆排队长度的关系。根据时间与累计通过标准车当量数之间的直线关系,通过直线拟合的方法,得出发生事故前后的实际平均通行能力分别为0.3662（pcu/s）和0.3476（pcu/s）,在交通事故发生后通行能力减小;建立时间与累计通过标准车当量数之间的向前差分模型,结论：事故前后实际通行能力随时间呈现出周期性的变化,周期约为60s,与红绿灯周期大致吻合,最后建立了事故发生到撤离的分段线性模型。