索兰托是起亚汽车值得骄傲和被寄予厚望的车型，其凭借动感的外观、舒适的内饰、激情澎湃的动力性能以及世界级标准的安全装备，在国际市场上SUV市场上尽展雄姿。还赢得世界越野车，国际型SUV的美称。对于如此优良的车，车主对操控体验颇为赞叹。但偏偏车主是位音乐发烧友，对车的音响较为挑剔，认为此车美中不足的就是原车音响比较一般，主要体现在人声不清晰，低频不结实，音乐表现较为“混”。
　　为了追寻音乐带来的乐趣，车主毅然决定改装原车音响，几经周折，在朋友的咨询和改装店家的建议下，车主保留了原车主机，前后声场系统选用瑞典德利仕DLS的产品及美国捷力JL低音喇叭。在笔者眼中，被誉为“超级自然声”的瑞典DLS，配以“结实有力”、改装常见的超低音品牌美国捷力JL绝对是最佳拍档，双剑合璧的威力能大放光芒。
　　前声场喇叭是DLS瑞典德利仕RM6.2两分频喇叭。高音装在门板上方，低音装在门板下方，这种安装方式非常普遍。这种做法使汽车的内饰改动较少，车主很容易接受。同时，这样的安装方式对于音场来说，会有较好的宽度和适当的高度。RM6.2是属于“初烧”级别的产品，中低音使用了铝镁合金作为音盆材料，让喇叭具有最理想的散热性能，同时折环也使用了具有良好阻尼特性和弹性、同时也十分轻巧的丁基橡胶作为材料，设计十分独具匠心；同时也使得它在演绎大动态音场时，面对高强度的信号考验依然可以游刃有余地进行良好驾驭。推放RM6.2两分频喇叭功放则是DLS瑞典德利仕CA23，由于输出功率和输出稳定有很好的水准，CA23自然胜任有余。
　　后声场喇叭是DLS瑞典德利仕RS6N两分频喇叭。RS6N是基于老款的RS6A型号改良的，它吸收了RS6A等型号的优点：中低频结实、有弹性、高频明亮等。而且与同样定位的RS6A不同的是，它还优化了分频器的设计，使得分频器的体积大大减少，方便安装。当然，好的喇叭离不开好的功放搭配，选用的是DLS瑞典德利仕XM40功放，此功放体积不大，但拥有充沛的功率输出，是兼顾功率和安装便利性的优选。
　　前后声场安装完毕，接下来是尾箱的超低音操作。因为考虑到尾箱的空间合理利用，选用的是一款8寸大小的美国捷力JL 8W1，一般而言低音炮的改装得选大尺寸坐镇，这样才会充分显示声场的震撼感，所以此次8W1用了两只。两只合力，表现出低音下潜深而有力，整体系统流畅而大气的风格。两只超低音倒模安装于开门位置，另外，所有功放也安装在后尾箱，然后用隔板隐藏起来，这样的布局也是节省空间，让视觉上使空间最大利用化。
　　最后值得一说的是，因为此车改装是沿用原车主机，所以在与后级系统整合在一起时，最大的挑战在于音频信号的输出方式不匹配。但是不用慌，技师们对于这些案例掌握的非常熟悉。为了让整个音响系统衔接流畅，选用了阿尔派H800+C800音频处理器，H800是阿尔派最新的高端音频处理器，拥有灵活的输入、输出和强大的音频调节功能，电脑、控制面板双重调节。同时在市场上同等商品中最具性价比，相信以后的改装中会越来越多的出现H800的身影。
　　编辑点评：此次改装的器材不算奢华，但是是改装案例中常见的品牌身影。车主也非常相信DLS与JL的组合能够给它带来极佳的音乐享受。从安装的效果看，器材合理利用了空间，包裹感好，整体颇为简洁大方；从声场表现来看，较之改装前有着飞跃式改变，声音更平衡、细腻，低音更为结实有力，不会出现“混”的不良效果了。
　　配置清单：
　　主机 ：原车DVD
　　音频处理器 ：alpine H800+C800
　　前声场喇叭：DLS瑞典德利仕RM6.2
　　后声场喇叭：DLS瑞典德利仕RS6N
　　超低音喇叭：JL Audio美国捷力8W1 2只
　　电源线 DLS瑞典德利仕
　　功放1 DLS瑞典德利仕CA23
　　功放2 DLS瑞典德利仕XM40
　　功放3 JL Audio美国捷力JX5001/D