徐静/文 王福春/图
　　
　　王福春同志说起来也算是摄影圈里的一个"异数"。不惑之年才拿起相机，就获得第十七届中国摄影展会金牌；花甲之季在平遥国际摄影大展中竟连拔头筹，两捧大奖；迄今为止举办了六年的平遥大展，他年年来，年年出新作。
　　这个从黑土地走来的摄影师究竟有什么法宝能让自己"永葆青春"呢？
　　
　　1品读人生的阅历
　　
　　我与其他摄影人不同，年岁已经很大了，才半道出家做起了这睁一只眼闭一只眼的行当。时间对于我那是相当的宝贵。
　　我父母早亡，是嫂子把我养大送我读完了绥化铁路机车司机学校。毕业后，我被分在哈尔滨铁路局做机修工。1977年铁路工会里的一架公用的海鸥照相机成为我摄影的启蒙老师。因为工作的原因，火车成为我接触最多的东西，火车里南来北往的人们也自然成为我贯熟的对象。也正是因为此，让我和生我养我的黑土地，和我生活了一辈子的火车结下了不结之缘。从《火车上的中国人》到《黑土地》、《东北虎》、《最后的蒸汽机车》，我的视线从未离开过他们。
　　其实我挺早就开始摄影，但那时候不懂得拍什么，只觉得好玩。我也走过弯路，对风花雪月一度高烧不退，直到接触了像萨尔加多这样的摄影师的作品后，我发现记录才是摄影最主要最有魅力的东西。大约是在2000年吧，我从盲目的拍摄变为有目的地记录，所以从风光到纪实再到专题，这也是一个过程。而我之前拍的火车和火车上的人，正好帮我完成了专题的历史延伸。
　　我平时比较喜欢看漫画。所以在《火车上的中国人》中你可以品出苦中带乐，笑中带泪的辛酸和幽默。
　　火车是中国人的群体记忆。中国铁路客运的三大高潮，其中80年代末到90年代中期是人最多的时候。列车就像个流动的社会，浓缩了人生百态：身着各种流行时装的青年男女；母亲小心翼翼地呵护着刚刚出生的婴儿；情侣旁若无人地嬉戏调情……现在好多了，火车也提速了，车的质量也好了，人也少了。
　　社会在进步。我们得到，我们也失去。甘苦百味，这就是人生。
　　
　　
　　
　　
　　2 勇于走出去，还要勇于走回来
　　
　　俗话说：读万卷书行万里路。我觉得一个人不能只囿在自己的一片小天地里，要接触新鲜事物，感受外面的世界。所以我从东北搬到了北京，在北京我接触到了很多人，他们的思想给了我很多启发，也是我创作灵感的来源之一。比如我新近拍摄的火车姊妹片《北京地铁》，就是来到北京后，对地铁有了一定的认识和感觉后拍摄的。与其他以往的作品不同的是，我是用小型数码相机松下LX2拍摄的。因为在地铁里人和人之间距离太近，拿个大家伙一是引人注意，给自己带来不便；二是操作太繁琐，不如小数码用着方便。
　　但是北京对于我毕竟还是陌生的，通过这些年走南闯北，使我更加清楚地认识到了我的根在哪里？我的魂在哪里？所以尽管我已经搬到北京常住，但是我仍然会经常回到我的家乡。
　　《最后的蒸汽机车》是我从上世纪70年代末就开始拍的，一直拍到整个哈尔滨铁路局东北段的蒸汽机车都退役。因为我自小就梦想当一名机车长，姻缘巧合没有实现。但我对机车的情感一直没有变。每当我听到蒸汽机车高亢的汽笛声，铿锵的节奏，吞云吐雾般像一条巨龙在你身边驶过时，心脏总是狂跳。这种感情促使我不断地拍摄。这次全都是用哈苏120完成的。虽然是略带伤感的题材，但从视觉效果来看，画面无论从色彩还是构图都很唯美，这也和我从小痴迷绘画有关，也算是一种突破。我就是想用这种浓烈的色彩表达蒸汽机车在我心中的那种壮观、伟大的形象。2005年12月9日，内蒙古集通线大板机务段，全世界仅存的最后一条蒸汽火车线路正式停运。看到那些机车都趴窝了，“呼-呼-”，就像老人生命走到尽头时喘那种粗气。我知道随后就是落火，把机车里的煤给卸下来，那火逐渐消退，然后把水放出去，就完了，就死车了。当时我看那一溜溜机车在那线上停满，心里特别不舒服。
　　作为摄影人，创作不是唯一目的。真正的目的是感悟人生、透视人生、关注社会，关注我们的家园。