【摘 要】
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车轮材质是影响重载货车轮轨磨耗的因素之一。本文在SIMPACK动力学软件中建立新一代27t轴重C80E通用敞车的动力学模型,并应用CONTACT轮轨接触模型、Archard磨耗模型,对我国新
【机 构】
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西南交通大学机械工程学院,中国铁道科学研究院金属及化学研究所,中车眉山车辆有限公司,
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车轮材质是影响重载货车轮轨磨耗的因素之一。本文在SIMPACK动力学软件中建立新一代27t轴重C80E通用敞车的动力学模型,并应用CONTACT轮轨接触模型、Archard磨耗模型,对我国新研制CL70重载货车车轮钢对轮轨磨耗的影响进行研究。结果表明:CL70钢车轮与现有CL60钢车轮轮轨磨耗的分布基本一致。直线运行时,新材质车轮车轮磨耗深度和磨耗面积可分别降低27.87%和28.74%,钢轨的上述指标仅分别增大3.44%和2.11%。通过半径为600m曲线时,采用CL70钢外侧车轮磨耗深度和面积可减少约61.86%和55.19%,外轨磨耗深度和面积仅增加约5.63%和2.48%。在大秦线运用时,车轮磨耗深度和磨耗面积的计算结果降低29.33%和31.87%,与大秦线新材质车轮试验结果数值较吻合。新材质钢车轮轮轨磨耗综合经济效益显著。
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