这篇文章可能其中一部分现在看来比较合理，而另一部分则看似有些天方夜谭，但是我相信多年后再拿出这篇文章的时候，我的预言一定会成真。因为就现如今汽车技术的发展来看，很多看似不可思议的事情都在工程师的研发名单上，当然它可能已经被发明出来，只是人们一时半会儿还无法接受，就像智能手机刚刚面世的时候，人们也无法想象电话、电脑等一干功能均被一个只有大约5英寸大小的手机所替代一样。

前雾灯

　　前雾灯这个装备到现在还未能在所有的车型上得到普及，很多廉价车的低配款都会取消这项装备以降低成本。可是，现在很多豪华品牌，类似宝马、奥迪等品牌的车型却在悄然取消雾灯。这做法看似很矛盾，处于中间档次的车型均装备前雾灯，而最低端的车型因为成本不安装，那最高端的车型又因为什么呢？当我们参看奥迪矩阵大灯的技术资料时我们便会清楚的发现，不安装前雾灯的理由在于——不需要。矩阵大灯灯组中无须安装前雾灯便可实现它在雨雾天气时提供的穿透力。这样做有什么好处？将所有前部灯光集成，组成一套全天候的灯组系统，提高所有天气情况下的安全性，并且取消了前雾灯，车辆前部造型会变得更加多样化。

外后视镜

　　外后视镜肩负着观察侧方情况的艰巨重任，怎么能没有？其实外后视镜这个装置在很多概念车上真的已经消失，取而代之的是两个用来时刻对准后方的摄像头。为什么要拿外后视镜开刀？其实这个问题很好理解，在车辆的风阻公式中，Cd值本身便受到车身造型的影响，外后视镜的存在会破坏车身两边气流的顺畅，造成Cd值的上升。并且，外后视镜的存在还会增加车辆的迎风面积，如果取消它，Cd值和迎风面积都会减小，车辆受到的风阻也会下降。尤其在高速行驶时，燃油经济性和加速性会得到不小的提升。

防撞锥

　　汽车的造型在百余年的发展中变化万千，从最早的箱型到船形再到水滴形、楔形，随着人们对于空气动力学的认识和研究，汽车造型也越来越合理。而最早的车上有这样一个装备恐怕现在人都未曾听说过——防撞锥。其实这个东西很好理解，它便是一个伸到车辆最前沿，用于防撞的装置，跟现如今很多车上安装的保护前杠（非保险杠，而是后加装，突出车外的装置）是一个作用。防撞锥和保护前杠均采用实打实的金属材质，与现在可变形的保险杠并非一种材质，也就是说，那两个东西对于碰撞时的对方有着不可想象的杀伤力。所以，在volvo为了保护行人而开发了行人安全气囊的时代，这种对行人或是其他物品有着严重伤害的装备怎么可能继续出现在车子上？结果肯定是，永远消失。

仪表盘

　　仪表盘用来显示车辆的各类数据，可是仪表盘所在的位置稍微有些尴尬，每每要细细观察必须先低下头去寻找仪表盘中重要的数据。HUD抬头显示是一种变革，它将原本处于仪表盘上的重要数据挪到了行车时视线焦点的附近位置，观察HUD上的数据相比观察仪表盘上的数据更加安全，可是视线的焦点还是要发生转移，同样存在隐患。所以，现在的视觉增强技术就变得更加有意思了，虽然数据投影还是从车内发出，可是它却可以把各种数据直接投射在行车时的视觉焦点位置上，将车速、导航等数据直接“投射”在前方的路面上，这种状态下，安全系数得到大大提升。

结语

　　本次列举的这些行将消失或已经消失的装备是在大家的简单讨论下形成的，所以难免遗珠，望读者朋友们见谅。科学技术的发展让汽车工业长足进步，一代代新概念的出现让人们目不暇接。在我们展望未来的同时，也不应忘记历史长河中遗留下来的那些老车，正因为有了它们，汽车才从冷冰冰的机器变成了充满人情味的朋友。珍惜现在拥有的，也许下一刻它便不会再出现，而随风飘去。