隧道掌子面附近涌水量预测研究

来源 :铁道工程学报 | 被引量 : 0次 | 上传用户:olivehht
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
研究目的:针对二维渗流模型分析隧道掌子面附近渗流场的局限性问题,以掌子面所在平面为分界线,利用反映法将有界含水层用映射原理转变为无界问题,分别构建掌子面前后方涌水简化计算模型.基于流体质量守恒定律、达西定律及线性叠加原理推导涌水量计算公式,并与已有解析公式对比以检验公式的适用性,再对相关参数进行敏感性分析,最后通过与现场实测数据对比检验模型构建的合理性及公式推导的正确性.研究结论:(1)增加注浆圈厚度或降低其渗透性均对减小掌子面前后方涌水量有利,但掌子面后方对注浆圈厚度及渗透系数要求高于掌子面前方;(2)掌子面前后方涌水量均随隧道内缘水头高度的增加而线性减小;(3)有注浆设计时,掌子面前后方理论计算与实测误差分别为12.8%与5.1%,无注浆设计时,掌子面前后方理论计算与实测误差分别为10.7%及6.9%;(4)本研究成果可为隧道掌子面附近涌水量预测提供理论指导,为掌子面前后方加固设计提供理论依据.
其他文献
近些年来,伴随国内城镇化整体规模持续扩大,社会的发展对园林绿化需求也不断增加,园林绿化逐渐得到人们的广泛关注.为创设出良好城镇环境,应当提升园林绿化这项工程整体的施工质量以及养护质量,为市民打造一个良好的生活与居住环境,提升市民的幸福指数,对其精神需求加以满足.基于此,本文旨在对提高市政园林当中绿化工程实际施工质量以及养护质量的一些有效措施展开探究,希望能为有关部门提供些许参考.
剪纸艺术是我国民间艺术不可或缺的一部分,拥有源远流长的历史,在我国民间艺术体系中有着非常重要的地位.北宋时期,社会艺术文化繁荣发展,陶瓷方面将陶瓷艺术与剪纸艺术相互结合,其中以吉州窑的剪纸贴花瓷最负盛名.吉州窑剪纸贴花瓷的出现使北宋陶瓷工艺进一步发展,并且展现出剪纸这一民间艺术的独特魅力.
国画是古代传统艺术的展现,作为传统艺术的精髓,其对瓷器与陶艺装饰画的影响非常深刻.因此陶瓷绘画中的人物画创作,也就与国画艺术存在紧密关联:它们同样是以塑造和描绘人物形象为主,通过对人物外形、神态与动作的刻画来反映现实生活和精神世界.瓷器从青瓷、青花、五彩、珐琅发展至今,通过技术的革新和精进,其装饰画能够运用几乎全部的国画技术,包括运笔、设色、构图等,也能在瓷器上达到水墨晕染的效果,当然也能够毫无阻碍地表达国画的意境.在主流的审美中,人们也非常乐于见到国画与瓷器的组合.深入探究国画人物的绘画与陶艺瓷器装饰画
陶瓷是生活中不可或缺的.随着人们不断变换的审美观的发展,形成了璀璨的中国陶瓷设计的发展史,以其丰富的造型、装饰以及设计内涵反映了中国深远而古老的传统文化和取其精华的大国风度.本文对读《中国陶瓷设计史》做出有感论述,对传统陶瓷设计以及现今陶瓷设计进行思考和反省.
研究目的:为确定山地齿轨交通的系统形式和结构参数,本文通过对不同齿轨系统特点及国外齿轨铁路应用现状分析,选取应用较为广泛且结构较为简单的Strub齿轨系统为研究对象,并基于齿轮齿条啮合原理,结合我国既有山地旅游齿轨铁路线路及车辆等接口参数,重点开展齿轨齿廓、模数、压力角、重合度、齿宽等齿轨结构参数合理选型设计,得到一组推荐用齿轨系统结构参数.研究结论:(1)Strub齿轨系统齿廓宜采用具有中心距可分性的渐开线型齿廓;(2)推荐齿轨模数值为31.831 mm,压力角取值14.036.,齿轨和齿轮齿宽分别采用
研究目的:道床纵向阻力反映了道床限制轨道纵向位移的能力,直接影响轨道稳定性.为进一步研究有砟轨道框架的纵向阻力特性,本文建立足尺模型,进行一系列试验测试轨排的纵向阻力-位移曲线,探究了轨枕根数、枕盒道砟饱满度和轨枕间距对轨排纵向阻力的影响,并总结提出了纵向阻力增强措施.研究结论:(1)随着轨枕根数增加,轨排纵向阻力增大,但平均到每根轨枕的纵向阻力减小;(2)砟盒饱满度对轨排纵向阻力影响较大,当砟盒道砟从无变为饱满时,轨排纵向阻力增大83.2%;(3)轨枕间距对轨排纵向阻力的影响明显,当轨枕间距由600 m
研究目的:随着我国高速铁路无砟轨道技术的日益成熟且广泛应用,重载无砟轨道技术应用也日趋广泛,重载无砟轨道在列车运行平稳性和安全性、消除有砟轨道对重载运行的不利影响方面有独特优势.本文以重载铁路无砟轨道运输为工程背景,以车辆-轨道耦合动力学理论为基础,采用理论分析、数值模拟等方法对无砟轨道重载车辆作用下动力学分析进行研究,分析不同工况下重载无砟轨道结构的动力性能,对开展重载铁路无砟轨道结构研究具有理论意义和工程应用价值.研究结论:(1)建立了重载车辆-无砟轨道系统耦合动力学模型,推导系统动力学方程;(2)基
研究目的:目前国内外针对非饱和土土压力的研究,主要以极限状态下的土体为研究对象,未考虑挡土墙位移对土压力的影响,在实际工程的应用中有局限性.本文采用水平分层法,得到墙体向离开填土方向发生平动模式下的非饱和土非极限状态下土压力统一解,为考虑墙体位移的非饱土土压力计算提供一种理论方法.研究结论:(1)考虑填土重度变化、土拱效应、土层间剪应力,以及黏聚力、摩擦角同墙体位移的非线性函数关系等诸多因素的影响,得到了平动模式下非饱和土土压力强度分布、土压力合力及其作用点的位置的计算式;(2)墙体位移达到极限时,本文理
研究目的:铁路具有“运量大、速度快、成本低”的显著特点,是我国重要的基础设施和大众化交通工具.铁路运输安全一直是人们关注的焦点,隧道作为铁路的重要组成部分,由于其“复杂性高、隐蔽性强”,因此隧道的安全问题更为重要.据不完全统计分析,铁路隧道拱墙衬砌混凝土质量缺陷风险比例最高,约为61.7%,其中拱墙衬砌混凝土空洞风险比例最大,约为所有隧道运营风险的28.8%,因此,提升隧道衬砌混凝土质量是消除铁路隧道运营安全风险的关键.隧道衬砌混凝土质量缺陷产生的原因很多,影响因素十分复杂,其中衬砌混凝土浇筑结束控制标准
研究目的:如何有效防止冻害发生、发展及致灾,减少冻害引发的次生灾害,保障铁路隧道的安全运营是当前亟待研究和解决的关键问题之一.本文提出一种聚氨酯-波纹板保温套衬,依托某既有客专隧道冻害整治工程进行现场应用,并对其保温效果进行研究.研究结论:(1)聚氨酯-波纹板保温套衬主要由波纹钢板、聚氨酯保温层及防水层构成,其具有施工速度快、保温效果好、防止混凝土剥落掉块、拆除更换方便等优点;(2)利用自行设计的轨道平板电瓶车、门式脚手架、拱架滑道等施工设备施作聚氨酯-波纹板保温套衬;(3)经现场连续3年温度测试,结果表