【摘 要】
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航空发动机转子不平衡是引起发动机试车振动故障的主要因素之一,在发动机生产和修理过程中,研究转子动平衡校正技术来降低发动机振动是十分有必要的.探索3种动平衡校正方法来降低某型发动机转子不平衡量,研究结果表明:当转子剩余不平衡量较大时,应选择双面同时校正,在一定程度上可使转子的不平衡量迅速降低;当转子剩余不平衡量较小且对平衡精度要求较高时,双面校正很难保证理论与实际一致,会造成2个校正面相互影响,转子重心容易偏移,平衡校正次数增加,应选择单面分别校正,可使转子更稳定、更快速达到平衡要求.
【机 构】
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国营长虹机械厂,广西桂林541003
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航空发动机转子不平衡是引起发动机试车振动故障的主要因素之一,在发动机生产和修理过程中,研究转子动平衡校正技术来降低发动机振动是十分有必要的.探索3种动平衡校正方法来降低某型发动机转子不平衡量,研究结果表明:当转子剩余不平衡量较大时,应选择双面同时校正,在一定程度上可使转子的不平衡量迅速降低;当转子剩余不平衡量较小且对平衡精度要求较高时,双面校正很难保证理论与实际一致,会造成2个校正面相互影响,转子重心容易偏移,平衡校正次数增加,应选择单面分别校正,可使转子更稳定、更快速达到平衡要求.
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