【摘 要】
：
投资估算既是项目投资决策的重要依据,也是后续设计阶段投资额度的限制条件,因此准确确定投资估算指标的意义重大.基于目前地铁造价数据共享率低、投资估算参考数据少且主观性强的现状,文章建议构建共享数据库,并利用基于案例推理的方法确定投资估算指标,减少地铁投资估算编制过程中的主观性,提升地铁投资估算编制的准确度.
【机 构】
：
中铁二院工程集团有限责任公司工程经济研究院,四川成都 610031
论文部分内容阅读
投资估算既是项目投资决策的重要依据,也是后续设计阶段投资额度的限制条件,因此准确确定投资估算指标的意义重大.基于目前地铁造价数据共享率低、投资估算参考数据少且主观性强的现状,文章建议构建共享数据库,并利用基于案例推理的方法确定投资估算指标,减少地铁投资估算编制过程中的主观性,提升地铁投资估算编制的准确度.
其他文献
为提高DJW型轨道作业车受电弓升降控制的安全性、通用性和操作维护便利性,在分析DJW型轨道作业车受电弓升降控制原理和管路布置形式的基础上,设计一种控制受电弓升降的集成阀块.通过试验验证该集成阀块可以满足使用要求,为其他类型轨道车辆受电弓控制提供参考.
以出口铁路货车KZ1型转向架制动梁滑块磨耗套产品为对象,从产品结构分析、模具设计、注塑机选型、工艺参数确定等方面开展工艺研究.模具型腔采用1模1腔、冷流道、2板模设计,模具四角以圆导柱为动定模导向机构.浇注系统采用盘形浇口进胶方式,以减少熔接痕数量;在分型面上开设排气槽,所有排气槽均与模具外侧联通,以实现良好排气;在产品周围设置2组冷却水道,端面和浇口各设1组,以加强冷却效果,降低因产品收缩引起的变形.通过模流分析及正交试验确定最佳注塑成型工艺参数.对成型后产品进行摩擦因数、-60℃落锤冲击以及其他性能试
介绍一种速度等级为80 km/h～100 km/h、轴重16 t,适用于地铁A型和B2型限界的地铁电传动接触网检修作业车用BMB2000型转向架的结构设计.在设计过程中,充分借鉴地铁电传动列车成熟转向架设计理念,使BMB2000型转向架能够适应地铁电传动接触网检修作业车隧道线路的检修,以及日常维护保养等多种作业工况.
为比较城轨车辆车控制动系统和架控制动系统在防滑控制方面的差异,详细分析车控制动系统和架控制动系统的防滑控制原理.从系统构成、控制软件、参考速度准确性和安全完整性等级等4方面,比较车控制动系统和架控制动系统的防滑控制功能,分析车控制动系统防滑安全功能安全完整性等级比架控制动系统高的原因.
2021年12月27日,2022年国家铁路局工作会议在北京召开.会议主要内容是,传达学习中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤重要批示精神,总结回顾2021年工作,深入分析形势任务,部署安排2022年重点工作.交通运输部部长李小鹏出席会议并作重要讲话.局党组书记、局长刘振芳作题为《加快建设交通强国 推动铁路高质量发展 努力当好中国现代化的开路先锋》的工作报告.
2022年1月11—14日,第3届全国铁路专用计量器具计量技术委员会(以下简称“技术委员会”)成立大会暨计量技术规范审定会召开.国家市场监管总局计量司处长郑华欣,国家铁路局科法司二级巡视员冯双洲,标准一处处长甄静、副处长王涛,国铁集团科信部副处长孙玉明,铁科院集团公司副总经理马芳、标准所所长常山出席会议.会议由上一届技术委员会副主任委员傅青喜主持.
2021年12月30—31日,国家专业计量站工作会在武汉召开.市场监管总局计量司张益群出席会议并讲话.rn会议传达了市场监管总局秦宜智副局长在《国家专业计量站专题调研报告》上的重要批示,全面总结了国家专业计量站“十三五”以来取得的成绩,通报了国家专业计量站专题调研情况,研讨了“十四五”发展思路.
结合ZPW-2000四显示自动闭塞轨道电路系统的接地连接方式和接触网短路电流径路,分析直接供电方式下接触网短路电流窜入贯通地线,抬升轨道电路设备对地电位,反向击穿烧坏轨道电路设备,造成红光带故障的原因.从供电专业和信号专业2方面制定并实施畅通回流通路的整改措施,以降低轨道电路设备对地电位,使其符合规定要求,从而排除设备运行安全隐患.
高速铁路列车晚点致因因素分析可以为高速铁路运营提供决策支持,提高高速铁路列车的运行效率.针对高速铁路列车晚点的现象,从人为因素、设备因素、环境因素和其他因素4个维度,提取16个高速铁路列车晚点的具体致因因素.利用ISM法分析各要素间的关联关系和影响机制,并通过DEMATEL法来简化ISM的运算.考虑专家分析的主观性和模糊性,将三角模糊数引入到DEMATEL法中,构建一种改进的ISM-DEMATEL集成方法,将其运用到高速铁路列车晚点致因因素的分析当中,发现高速铁路列车晚点是所有因素共同作用的结果,控制较低