【摘 要】
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防滑控制是高速列车制动控制中的关键技术。提高防滑控制中轮轨黏着的利用率，保障安全可靠是高速列车制动控制的核心。文章通过建立单轮对动力学模型，基于轮轨黏着特性的Polach模型对轮轨特性进行深入分析，提出单轴滑行导致全轴滑行的问题。其次，基于模糊控制算法建立控制模型，对滑移率、减速度、减速度微分3个变量进行综合考虑。最后，在Matlab/Simulink仿真平台上对其进行仿真分析。仿真结果表明：单轴
【基金项目】
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江苏省高等学校自然科学研究面上项目（18KJB580009）； 江苏省高职院校青年教师企业实践培训资助项目（RCQS22001）； “青蓝工程”资助项目（RCQL20202）；
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防滑控制是高速列车制动控制中的关键技术。提高防滑控制中轮轨黏着的利用率，保障安全可靠是高速列车制动控制的核心。文章通过建立单轮对动力学模型，基于轮轨黏着特性的Polach模型对轮轨特性进行深入分析，提出单轴滑行导致全轴滑行的问题。其次，基于模糊控制算法建立控制模型，对滑移率、减速度、减速度微分3个变量进行综合考虑。最后，在Matlab/Simulink仿真平台上对其进行仿真分析。仿真结果表明：单轴滑行不及时处理会导致全轴滑行；通过基于模糊控制算法建立的控制模型，使得滑行控制的切入点选择更加精准，具有更好的防滑控制效果。
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