【摘 要】
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为建立基于驾驶员人因的山区高速公路长大连续下坡路段线形组合设计方法,通过大型货车自然驾驶试验,研究了驾驶员动态视觉参数在长大连续下坡路段的分布特性及线形组合对驾驶员视觉的影响规律,提出了长大连续下坡路段线形组合设计控制指标和标准.首先通过长大连续下坡路段自然驾驶行为试验,获取了驾驶员眼动参数;其次利用主成分分析法,建立了长大连续下坡路段驾驶员视觉负荷强度模型;最后提出了基于驾驶员视觉负荷强度的长大连续下坡路段纵坡组合及平纵线形组合设计方法.研究结果表明:传统的陡-缓-陡纵坡组合模式设置的缓坡并没有减轻驾驶
【机 构】
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重庆交通大学土木工程学院 重庆市400074;重庆交通大学土木工程学院 重庆市400074;广东省交通规划设计研究院股份有限公司 广州市510507;四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 成都市 61
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为建立基于驾驶员人因的山区高速公路长大连续下坡路段线形组合设计方法,通过大型货车自然驾驶试验,研究了驾驶员动态视觉参数在长大连续下坡路段的分布特性及线形组合对驾驶员视觉的影响规律,提出了长大连续下坡路段线形组合设计控制指标和标准.首先通过长大连续下坡路段自然驾驶行为试验,获取了驾驶员眼动参数;其次利用主成分分析法,建立了长大连续下坡路段驾驶员视觉负荷强度模型;最后提出了基于驾驶员视觉负荷强度的长大连续下坡路段纵坡组合及平纵线形组合设计方法.研究结果表明:传统的陡-缓-陡纵坡组合模式设置的缓坡并没有减轻驾驶员行车过程中的视觉负荷,长大连续下坡路段应尽可能采用单一纵坡模式进行展线;相邻坡段坡度差宜控制在1.5％以内,条件受限时也不应超过2.3％;直坡段宜将直坡组合度控制在0.02 m-1以内,弯坡段宜将弯坡组合度控制在0.25m-1以内、条件受限时应控制在0.45 m-1以内.
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11 月3 日, 2020 年度国家科学技术奖励大会在人民大会堂举行.此次大会上, 有三项化纤成果获得2020 年度国家科技奖二等奖, 分别是“有机无机原位杂化构筑高感性多功能纤维的关键技术”“威海拓展碳纤维项目”“高导热油基中间相沥青碳纤维关键制备技术与成套装备及应用”.
12月11 日, 2021 年中国化纤协会碳纤维分会年会暨C8海南论坛在海南省海口市召开.中国纺织工业联合会原会长王天凯、副会长端小平,中国纺织工业联合会副会长、中国家纺协会会长杨兆华, 中国化纤协会会长陈新伟、原副会长贺燕丽、副会长吕佳滨、副秘书长靳高岭, 中国化纤协会碳纤维分会轮值会长、江苏恒神股份总经理钱京, 以及国内碳纤维主要生产及应用企业、高等院校、科研院所、媒体等代表参加会议.
本发明涉及一种拼装防变形轻量化碳纤维复合材料框架制备方法, 属于复合材料框架制造技术领域, 用以解决现有连接方式容易松动, 且连接处刚度和强度较弱的技术问题.步骤1: 利用中空刚性芯模、片状的膨胀胶胶膜和纤维预浸料制备呈柱状体状的碳纤维复合材料管材.
11月8日, 吉林化纤集团全资子公司凯美克碳化车间1#精功线上, 一束束预氧丝经过低温碳化炉、高温碳化炉、上浆、干燥等工序, 进入碳纤维成品卷装环节.该条碳化生产线继10 月28日一次开车成功生产预氧丝后, 经过10天的精准调试, 成功生产出高性能碳纤维, 这标志着吉林化纤集团凯美克公司600 吨高性能碳纤维项目首条碳化线一次开车成功.
本发明是一种聚苯硫醚长丝制备的辅助装置及制备方法, 聚苯硫醚长丝制备方法为纺牵一步法, 包括: 聚苯硫醚树脂熔融挤出—纺丝成型—上油—过溶剂—牵伸—卷绕.聚苯硫醚长丝制备的辅助装置由溶剂喷淋/喷雾装置、丝束干燥除水装置和抽吸装置三部分组成; 溶剂喷淋/喷雾装置由喷淋/喷雾器、喷淋/喷雾腔室、溶剂流出管组成; 丝束干燥除水装置由干热空气输入管道、干热空气腔室、湿热空气抽吸管道组成; 抽吸装置由气雾抽吸器和气雾抽吸管道组成.采用本发明制备的高强高模聚苯硫醚纤维制备的过滤毡、编织网材料, 强度比常规材料可提高1
10月30 日, 神马实业股份有限公司 (神马股份) 发布公告称, 拟设立全资子公司河南神马芳纶技术开发有限公司, 建设年产2000吨高性能对位芳纶项目.河南神马芳纶技术开发有限公司的注册资本为1亿元, 全部由神马实业股份有限公司以现金出资.
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