【摘 要】
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渝湘高铁太子坪乌江大桥为主跨300 m无砟轨道双塔混合梁斜拉桥，主跨及部分边跨主梁为钢-混组合梁，其余为混凝土梁。针对铁路桥恒载重、主梁宽高比小的特点，钢-混组合梁采用单箱单室“大风嘴”截面，节省了造价，便于施工和后期养护。桥塔为钻石形钢筋混凝土结构，采用钻孔灌注桩基础。斜拉索采用标准抗拉强度1 860 MPa镀锌钢绞线拉索，斜拉索与钢-混组合梁采用锚拉板锚固，与混凝土梁采用齿块锚固。该桥采用半飘
【机 构】
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中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
【基金项目】
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重庆市社会事业与民生保障科技创新专项（cstc2016shmszx30014）； 中铁二院科学技术研究计划项目（KYY2019061）～～；
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渝湘高铁太子坪乌江大桥为主跨300 m无砟轨道双塔混合梁斜拉桥，主跨及部分边跨主梁为钢-混组合梁，其余为混凝土梁。针对铁路桥恒载重、主梁宽高比小的特点，钢-混组合梁采用单箱单室“大风嘴”截面，节省了造价，便于施工和后期养护。桥塔为钻石形钢筋混凝土结构，采用钻孔灌注桩基础。斜拉索采用标准抗拉强度1 860 MPa镀锌钢绞线拉索，斜拉索与钢-混组合梁采用锚拉板锚固，与混凝土梁采用齿块锚固。该桥采用半飘浮体系，塔梁间纵向约束采用新型带熔断装置的锁定装置和液体黏滞阻尼器2种组合控制体系，提高了结构整体刚度，结构受力较优，降低了温度效应的不利影响。与轨道适应性相关计算结果表明，结构强度和刚度均满足规范要求；风-车-桥耦合振动仿真计算与分析结果表明，结构满足高速铁路行车安全性和舒适性要求。
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