论文部分内容阅读
摘 要：共轨柴油机系统障碍有很多种，像电气系统故障、低压油路故障、高压油路故障、限压阀故障和喷油器故障等，都是共轨柴油机系统可能出现的障碍，高压油路故障是一种常见的故障，本文主要对高压油路常见故障进行分析，并提出了排除的方法
关键词：共轨柴油机;高压油路;故障
高压油路故障是共轨柴油机系统中比较常见的问题，高压油路故障的常见类型主要有三种，分别是无法起动、起动困难和运行熄火等，高压油路故障对于共轨柴油机的运行有着严重的影响，这也是困扰维修人员的一项难题。
1 共轨柴油机系统维修的注意事项
对共轨柴油机系统进行维修的时候，对维修人员的技术有着严格的要求，维修过程中需要注意和了解许多事项，这些注意事项不仅影响到维修的质量，还关乎维修的人员的安全。
1.1油水分离器保养
共轨柴油机系统对于低压油路有着很高的要求，低压油路包含两个部分，分别是油水分离器和输油泵。油水分离器的保养非常重要，因为油水分离器属于易消耗品，所以其保养行程通常都在12000km左右。油水分离器堵塞是常见的故障，引起该故障的主要原因是柴油质量不合格，油水分离器堵塞会降低输油泵的性能，情况严重还会导致油泵柱塞卡死。共轨柴油机系统对油水分离器的滤芯孔径有着明确的要求，孔径为30um，如果是精滤器，其滤芯孔径为5um，油水分离器的滤芯孔径在保养过程中，不能用常规的滤清器替换。
1.2柴油喷射系统检修
共轨柴油机系统运行的过程中，对喷油的压力有着较高的要求，所以共轨柴油机的喷射孔要比常规的喷油系统喷射孔小，且配合元件更为精密，所以共轨柴油机喷射系统进行维修的过程中，维修人员一定要注重喷射孔的清洁度。
1.3燃油系统维修
共轨柴油机燃油系统在进行维修的过程中，需要将相关的零件进行拆卸和分解，这个过程中，维修人员一定要徒手操作，不能戴手套。一旦手套上的灰尘或是杂志掉落进燃油系统，会引发事故和危险。
1.4高压管路泄压
维修过程中，如果共轨柴油机的高压管路泄压，一定要注意以下几点。首先，发动机运行的过程中，一定不能松开高压油路管。其次，不能直接用手动工具泄放高压油管的油压，因为共轨柴油机高压油管内的油压非常高，如果直接用手动工具泄放油压，会给维修人员造成人身伤害。
1.5控制电路维修
共轨柴油机电路系统故障，通常都是因为电路插接器带电插拔引起的。共轨柴油机系统控制线路的导线连接器，只能在断电的状态下进行插拔，需要断开点火开关。如果点火开关没有断开，直接拔插，会导致电子控制单元损坏[1]。
1.6起动故障
装配共轨柴油机系统车辆第一次起动的时候，必须要将低压油路和高压油路进行排气和冲油，具体操作如下：①将油路的排气螺母拧开，将手动泵进行压缩，确定有柴油和空气中螺母中排出。②当排出的柴油中没有气泡时，将螺母拧紧，等待柴油进行泵内，量值为60ml。③将高压回路中的空气排出，松开第一缸喷油器和高压油管的接头，随后起动起动机，拖动柴油发动机转动。如果起动机的单次时间允许，可以将柴油机多次拖动转动。④在第一缸接头处无气泡柴油持续流出时，将第一缸高压油管接头，这个过程中，一定要按照规定将其拧紧。⑤高压油路的排气，如果只靠起动机带动发动机转动，很难将管路中的空气排出，所以排气过程中，可以通过弯折喷油器回油管，运转起动机，这样可以排出高压油路中的空气，通常只需要运转2-3次便可以，在空气排出之后，再起动柴油发动机[2]。
2 常見高压油路故障排除方法
2.1喷油器不喷油
喷油器不喷油是高压油路常见的故障，当这一故障出现的时候，车辆通常会出现怠速抖动，高压油管无动脉的症状。这个过程中，可以使用故障诊断仪进行检测，根据检测结果，可能会显示怠速油量增高，或是喷油驱动线路故障等。要对故障进行排除，可以从以下几个方面入手。首先，对喷油系统的驱动线路进行仔细检查，观察线路有无破损、短路或是断路等故障。其次，在线路检测没有任何问题的情况下对高压油管进行检查，查看油管是否存在漏油的现象。最后，经过上述检查之后，维修人员可以对喷油器本身进行检查，如果喷油器的积碳过多，会导致喷油器卡滞，还有喷油器失效，也会导致喷油器不喷油[3]。
2.2共轨柴油机系统的轨压难以建立
轨压对于系统的运行有着重要的作用，如果轨压难以建立的时候，维修人员可以利用检测仪对轨压进行检测，可以能会出现轨压偏小的情况，引发这一故障的原因，通常都是高压油路的高压泵供油不足，且燃油气量阀失效。
2.3轨压持续升高
当共轨柴油机系统的轨压持续升高的时候，可以用故障诊断仪进行检测，可以发现轨压超过了规定值。引起这一故障的原因通常有两种，一种是因为计量错误，还有一种就是限压阀出现了故障。要对这一故障进行排除，可以从以下两点进行出发。第一点，对共轨柴油机系统的燃起计量阀进行检查，查看其是否存在故障。第二点，对共轨柴油机系统的限压阀进行检查，查看其是否存在故障。
2.4高压油路故障
共轨柴油机系统高压油路出现故障，发动机起动之后，运转5-6分钟，就会自动熄火。维修人员对现场进行检查的时候，没有任何的闪码。通过判断，属于油路故障。油路故障包含高压和低压两种，经过检查，排除低压油路空气，排除之后还是没有办法起动，可以判断是高压油路进了空气。要对这一故障进行排除，可以从以下几个方面入手。首先，维修人员要将两个高压油管的接口松开，利用起动机带动发动机，如果发动机转动之后没有燃油排出，可以确定是高压泵内进了空气。其次，确定故障之后，折住回油管，利用起动机带动发动机，将泵内空气排出，空气排出之后，燃油可以从接口断流出。最后，燃油流出之后，将油泵端的油管接头连接，发动机可以正常启动，说明故障消除。对高压油路故障进行排出的过程中，要注意高压油路的排气。
2.5限压阀故障
限压阀故障是共轨柴油机系统常见故障，对于系统正常运行有着严重的影响。引发这一故障的主要原因是柴油机油轨压太大。当柴油机处于怠速状态下，燃油压力大于140兆帕时，限压阀要开启保护系统，这样可以减少限压阀损伤，提高系统的压力。要对这一故障进行排除，维修人员对共轨柴油机系统油压进行检测的时候，要确保其油压在规定值内。如果油压超过了规定值，要将限压阀进行更换。除此之外，还要对限压阀的回油量进行测量，如果限压阀的回油量高于其它发动机，可以判断限压阀的内部出现泄漏，这个过程中，要对限压阀进行维修或是更换。更换限压阀可以将故障直接排除。
3 结束语
综上所述，高压油路故障是共轨柴油机系统常见的故障，对系统的运行有着严重的影响，通过故障排除，可以提高系统的安全性和稳定性。引发高压油路故障的因素具有多样化，所以故障排除的时候，需要进行多种方法，最常见的方法有低压油路的检查、电气系统的检查、限压阀的检查和喷油器的检查。故障发生不仅会影响共轨柴油机系统的使用，还会给驾驶人员和维修人员带来一定的安全隐患，所以高压油路故障维修过程中，维修人员要对故障进行仔细检查，减少故障发生率。
参考文献
[1] 杨月海，鹿顺江. 共轨柴油机高压油路常见故障排除方法[J]. 重型汽车， 2020， 179（05）：49-50.
[2] 代飞， 季舒锦. 柴油机高压共轨系统常见故障排除方法[J]. 汽车运用， 2017（4）：38-38.
[3] 黄忠前. 高压共轨柴油发动机的保养与维修分析[J]. 低碳世界， 2019， 009（001）：299-300.
（中国水稻研究所试验农场，浙江 杭州 311400）
关键词：共轨柴油机;高压油路;故障
高压油路故障是共轨柴油机系统中比较常见的问题，高压油路故障的常见类型主要有三种，分别是无法起动、起动困难和运行熄火等，高压油路故障对于共轨柴油机的运行有着严重的影响，这也是困扰维修人员的一项难题。
1 共轨柴油机系统维修的注意事项
对共轨柴油机系统进行维修的时候，对维修人员的技术有着严格的要求，维修过程中需要注意和了解许多事项，这些注意事项不仅影响到维修的质量，还关乎维修的人员的安全。
1.1油水分离器保养
共轨柴油机系统对于低压油路有着很高的要求，低压油路包含两个部分，分别是油水分离器和输油泵。油水分离器的保养非常重要，因为油水分离器属于易消耗品，所以其保养行程通常都在12000km左右。油水分离器堵塞是常见的故障，引起该故障的主要原因是柴油质量不合格，油水分离器堵塞会降低输油泵的性能，情况严重还会导致油泵柱塞卡死。共轨柴油机系统对油水分离器的滤芯孔径有着明确的要求，孔径为30um，如果是精滤器，其滤芯孔径为5um，油水分离器的滤芯孔径在保养过程中，不能用常规的滤清器替换。
1.2柴油喷射系统检修
共轨柴油机系统运行的过程中，对喷油的压力有着较高的要求，所以共轨柴油机的喷射孔要比常规的喷油系统喷射孔小，且配合元件更为精密，所以共轨柴油机喷射系统进行维修的过程中，维修人员一定要注重喷射孔的清洁度。
1.3燃油系统维修
共轨柴油机燃油系统在进行维修的过程中，需要将相关的零件进行拆卸和分解，这个过程中，维修人员一定要徒手操作，不能戴手套。一旦手套上的灰尘或是杂志掉落进燃油系统，会引发事故和危险。
1.4高压管路泄压
维修过程中，如果共轨柴油机的高压管路泄压，一定要注意以下几点。首先，发动机运行的过程中，一定不能松开高压油路管。其次，不能直接用手动工具泄放高压油管的油压，因为共轨柴油机高压油管内的油压非常高，如果直接用手动工具泄放油压，会给维修人员造成人身伤害。
1.5控制电路维修
共轨柴油机电路系统故障，通常都是因为电路插接器带电插拔引起的。共轨柴油机系统控制线路的导线连接器，只能在断电的状态下进行插拔，需要断开点火开关。如果点火开关没有断开，直接拔插，会导致电子控制单元损坏[1]。
1.6起动故障
装配共轨柴油机系统车辆第一次起动的时候，必须要将低压油路和高压油路进行排气和冲油，具体操作如下：①将油路的排气螺母拧开，将手动泵进行压缩，确定有柴油和空气中螺母中排出。②当排出的柴油中没有气泡时，将螺母拧紧，等待柴油进行泵内，量值为60ml。③将高压回路中的空气排出，松开第一缸喷油器和高压油管的接头，随后起动起动机，拖动柴油发动机转动。如果起动机的单次时间允许，可以将柴油机多次拖动转动。④在第一缸接头处无气泡柴油持续流出时，将第一缸高压油管接头，这个过程中，一定要按照规定将其拧紧。⑤高压油路的排气，如果只靠起动机带动发动机转动，很难将管路中的空气排出，所以排气过程中，可以通过弯折喷油器回油管，运转起动机，这样可以排出高压油路中的空气，通常只需要运转2-3次便可以，在空气排出之后，再起动柴油发动机[2]。
2 常見高压油路故障排除方法
2.1喷油器不喷油
喷油器不喷油是高压油路常见的故障，当这一故障出现的时候，车辆通常会出现怠速抖动，高压油管无动脉的症状。这个过程中，可以使用故障诊断仪进行检测，根据检测结果，可能会显示怠速油量增高，或是喷油驱动线路故障等。要对故障进行排除，可以从以下几个方面入手。首先，对喷油系统的驱动线路进行仔细检查，观察线路有无破损、短路或是断路等故障。其次，在线路检测没有任何问题的情况下对高压油管进行检查，查看油管是否存在漏油的现象。最后，经过上述检查之后，维修人员可以对喷油器本身进行检查，如果喷油器的积碳过多，会导致喷油器卡滞，还有喷油器失效，也会导致喷油器不喷油[3]。
2.2共轨柴油机系统的轨压难以建立
轨压对于系统的运行有着重要的作用，如果轨压难以建立的时候，维修人员可以利用检测仪对轨压进行检测，可以能会出现轨压偏小的情况，引发这一故障的原因，通常都是高压油路的高压泵供油不足，且燃油气量阀失效。
2.3轨压持续升高
当共轨柴油机系统的轨压持续升高的时候，可以用故障诊断仪进行检测，可以发现轨压超过了规定值。引起这一故障的原因通常有两种，一种是因为计量错误，还有一种就是限压阀出现了故障。要对这一故障进行排除，可以从以下两点进行出发。第一点，对共轨柴油机系统的燃起计量阀进行检查，查看其是否存在故障。第二点，对共轨柴油机系统的限压阀进行检查，查看其是否存在故障。
2.4高压油路故障
共轨柴油机系统高压油路出现故障，发动机起动之后，运转5-6分钟，就会自动熄火。维修人员对现场进行检查的时候，没有任何的闪码。通过判断，属于油路故障。油路故障包含高压和低压两种，经过检查，排除低压油路空气，排除之后还是没有办法起动，可以判断是高压油路进了空气。要对这一故障进行排除，可以从以下几个方面入手。首先，维修人员要将两个高压油管的接口松开，利用起动机带动发动机，如果发动机转动之后没有燃油排出，可以确定是高压泵内进了空气。其次，确定故障之后，折住回油管，利用起动机带动发动机，将泵内空气排出，空气排出之后，燃油可以从接口断流出。最后，燃油流出之后，将油泵端的油管接头连接，发动机可以正常启动，说明故障消除。对高压油路故障进行排出的过程中，要注意高压油路的排气。
2.5限压阀故障
限压阀故障是共轨柴油机系统常见故障，对于系统正常运行有着严重的影响。引发这一故障的主要原因是柴油机油轨压太大。当柴油机处于怠速状态下，燃油压力大于140兆帕时，限压阀要开启保护系统，这样可以减少限压阀损伤，提高系统的压力。要对这一故障进行排除，维修人员对共轨柴油机系统油压进行检测的时候，要确保其油压在规定值内。如果油压超过了规定值，要将限压阀进行更换。除此之外，还要对限压阀的回油量进行测量，如果限压阀的回油量高于其它发动机，可以判断限压阀的内部出现泄漏，这个过程中，要对限压阀进行维修或是更换。更换限压阀可以将故障直接排除。
3 结束语
综上所述，高压油路故障是共轨柴油机系统常见的故障，对系统的运行有着严重的影响，通过故障排除，可以提高系统的安全性和稳定性。引发高压油路故障的因素具有多样化，所以故障排除的时候，需要进行多种方法，最常见的方法有低压油路的检查、电气系统的检查、限压阀的检查和喷油器的检查。故障发生不仅会影响共轨柴油机系统的使用，还会给驾驶人员和维修人员带来一定的安全隐患，所以高压油路故障维修过程中，维修人员要对故障进行仔细检查，减少故障发生率。
参考文献
[1] 杨月海，鹿顺江. 共轨柴油机高压油路常见故障排除方法[J]. 重型汽车， 2020， 179（05）：49-50.
[2] 代飞， 季舒锦. 柴油机高压共轨系统常见故障排除方法[J]. 汽车运用， 2017（4）：38-38.
[3] 黄忠前. 高压共轨柴油发动机的保养与维修分析[J]. 低碳世界， 2019， 009（001）：299-300.
（中国水稻研究所试验农场，浙江 杭州 311400）