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车站附近立交桥的布置受控因素较多，并影响线路、站场等方案。以贵广铁路引入贵阳客站的贵阳客站改造工程，因新建机走联络线和出入段I线而设跨贵广正线（双线）的立交桥为案例。此前，立交桥通常采用框架桥或简支梁桥，文章详细介绍了该桥的方案研究、结构设计。经方案比选，最终采用了新型预应力板结构，利用两侧的路基挡土墙（嵌固桩）作为桥台支撑预应力板。该结构很好地满足了线路、站场、电气化等专业的要求，结构新颖，经济效益明显，大大降低了行车及施工安全风险，尤其避免了因设斜交角度较小的框架结构产生的箱体开裂。目前运营状态良好，